МАШИНА РАЗВЕДЧИКОВ

МАШИНА РАЗВЕДЧИКОВВ конце 1950-х годов на вооружение Советской Армии начала поступать бронированная разведывательно-дозорная машина (БРДМ), предназначенная, как это следует из ее названия, для ведения разведки, несения дозорной службы и боевого охранения. Однако тактико-технические характеристики этой машины вскоре перестали удовлетворять военных.

Проектированием новой бронированной разведывательной машины, призванной заменить БРДМ, начиная с 1959 года, занималось СКБ ГАЗа, возглавляемое В.А. Дедковым. Ведущим конструктором машины был А.Н. Лебедев. Формальным же поводом для разработки тактико-технических требований и создания нового образца бронетехники стало обновление модельного ряда гражданских автомобилей. Появилась возможность, например, использовать новый двигатель. Кроме того, планировалось усилить вооружение и оснастить машину системой противоатомной защиты (ПАЗ).

В июле 1960 года на Муромском тепловозостроительном заводе им. Дзержинского изготовили бронекорпуса для первых двух прототипов новой машины. После окончательной сборки их на ГАЗе начался этап заводских испытаний, который не слишком порадовал. Дело в том, что машина была еще слишком «сырой», а на первом прототипе вообще установили агрегаты ходовой части от БРДМ. Тем не менее, в ноябре 1960 года обе машины передали в Кубинку для полигонных испытаний.

В ходе испытаний выявилось довольно много недостатков. Отмечались ограниченный обзор с места командира, неудобное и стесненное размещение членов экипажа, плохая работоспособность системы ПАЗ из-за использования 12-вольтового электрооборудования, целый ряд недостатков ходовой части и силовой установки. Военные критиковали отсутствие унификации новой БРДМ по ходовой части с бронетранспортером БТР-60П. Применение же мостов от ГАЗ-66 уменьшало клиренс машины, а узкая колея снижала устойчивость на поворотах: при скорости более 40 км/ч проявлялась склонность машины к опрокидыванию. Требовалось изменить размещение вооружения — заказчика не устраивало применение открытой зенитной турели от танка Т-1 ОМ с 14,5-мм пулеметом КПВТ. Тем не менее, такое вооружение было зафиксировано в тактико-технической характеристике, приложенной к постановлению о принятии на вооружение, увидевшему свет 13 апреля 1962 года. Машине был присвоен индекс БРДМ-2, после чего ее предшественницу стали частенько именовать БРДМ-1, что неверно.

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2

Вид на корму БРДМ-2 с поднято заслонкой водомета

Вид на корму БРДМ-2 с поднято заслонкой водомета

БРДМ-2 из состава болгарского контингента миротворческих сил в Боснии. 1990-с гг.

БРДМ-2 из состава болгарского контингента миротворческих сил в Боснии. 1990-с гг.

После принятия на вооружение серийный выпуск БРДМ-2 начался не сразу. К этому времени была разработана башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ и ПКТ, и начались работы по размещению ее на БТР-60ПА. Эту же башню решили установить и на БРДМ-2, что и было выполнено на 3-й и 4-й предсерийных машинах. В апреле 1963 года БРДМ-2 с башней была пока зана министру обороны СССР Маршалу Советского Союза Р.Я.Малиновскому. Маршал высказал пожелание улучшить обзорность из машины за счет установки дополнительных приборов наблюдения в башне и бортах корпуса.

Первые пять серийных машин покинули заводской цех только в декабре 1964 года, после продолжительного цикла доводочных работ. Серийный выпуск БРДМ-2 продолжался на Арзамасском машиностроительном заводе вплоть до 1989 года. За время производства было изготовлено около 9,5 тыс. боевых машин всех модификаций и вариантов, включая ПТРК, РХМ и т.д.

БРДМ-2 имеет схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и задним размещением двигателя. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ позволяет улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивает стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находятся под днищем корпуса, тем самым нарушая его обтекаемую форму. Машина имеет закрытый герметичный корпус, представлявший собой жесткую коробку типа лодки, на котором крепятся все агрегаты и механизмы. Он изготавливался из броневых листов толщиной 10 мм и 6 мм. Лобовая броня обеспечивает машине защиту от 7,62-мм бронебойных пуль со всех дистанций, а бортовая — с дальности свыше 100 м.

Бронекорпус машины разделен на три отделения: силовой установки, боевое и управления.

Отделение силовой установки расположено в кормовой части корпуса. В нем размещены двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач и коробкой отбора мощности на водомет, водяные и масляные радиаторы и теплообменники, пусковой подогреватель, водооткачивающий электронасос, компрессор, агрегаты и аппараты электрооборудования, водометный движитель с редуктором и карданным приводом от коробки отбора мощности, бензиновые баки, аккумуляторная батарея и воздушный баллон.

Отделение силовой установки изолировано от остальной части корпуса герметичной перегородкой. Для доступа к двигателю в перегородке имеются откидные дверцы.

Отделение управления

Отделение управления:

1 — рукоятка крана гидросистемы дополнительных колес; 2 рукоятка крана гидросистемы заслонки водомета и волноотражателя; 3 — рукоятка привода жалюзи; 4 — блок шинных кранов; 5 воздушный редуктор системы регулирования давления в шинах; 6 — рычаг управления раздаточной коробкой; 7 рычаг включения переднего моста; 8 — щиток приборов; 9 — педаль сцепления; 10 — педаль тормоза; 11 — кнопка сигнала; 12 — педаль привода дроссельной заслонки; 13 — рычаг управления бронекрышкой смотрового люка командира; 14 — рычаг управления бронекрышкой смотрового люка водителя; 15 мотор стеклоочистителя; 16 — рычаг управления коробкой передач; 17 — рукоятка муфты включения барабана лебедки; 18 — рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 19 — рукоятка ручного тормоза; 20 — рукоятка управления воздушной заслонкой; 21 — рычаг управления коробкой отбора мощности на водомет; 22 — рычаг включения лебедки; 23 рычаг включения дополнительных колес; 24 — координатор навигационной аппаратуры; 25 — лебедка; 26 радиостанция; 27 — рентгенометр; 28 — сиденье командира; 29 — сиденье водителя

Боевое отделение расположено в средней части корпуса. В нем размещены башенная пулеметная установка, гидроподъемники дополнительных колес, два одноместных сиденья для экипажа, укладки боекомплекта, ЗИП пулеметов, машины и радиостанции, аптечка, огнетушитель, укладка приборов ночного видения. На левом борту в задней части боевого отделения расположен нагнетатель для создания противодавления внутри бронекорпуса. В средней части боевого отделения на днище размещена раздаточная коробка в сборе с редуктором и коробками отбора мощности на дополнительные колеса и лебедку.

Отделение управления расположено в передней части корпуса. В нем размещены органы управления машиной, приборы наблюдения, радиостанция, навигационная аппаратура, лебедка и ее привод, рентгенометр ДП-ЗБ, отопитель, который также обеспечивает обдув теплым воздухом лобовых стекол, сиденья командира и водителя.

Экипаж БРДМ-2 состоит из четырех человек; командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.

Башня БРДМ-2 сварная из броневых листов и имеет форму усеченного конуса. Башня установлена на шариковой опоре — погоне, над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса машины.

Вооружение БРДМ-2 состоит из спаренной установки 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещена на цапфах в лобовой части башни, ее наведение в вертикальной плоскости в пределах от -5° до +30° осуществляется вручную при помощи винтового механизма. горизонтальная наводка — вращением башни. Для наведения пулеметов в цель используются перископические прицелы ПП-61 или ПП-61АМ, имеющие увеличение 2,6x при поле зрения в 23° и обеспечивающие огонь из КПВТ на дальность до 2000 м и из ПКТ — до 1500 м.

Пулемет КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10-ти лентах, снаряженных бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующими Б3Т или бронебойно-зажигательными пулями БС-41 с сердечниками из карбида вольфрама и трассирующими БСТ, а также зажигательными ЗП. Пулемет Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имел боекомплект 2000 патронов в 8-ми лентах.

Силовая установка машины состоит из 8-цилиндрового V-образного карбюраторного двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ-41 (мощность 140 л.с. при 3200 об/мин, рабочий объем 5530 см3) и обслуживающих его систем смазки, питания, охлаждения, подогрева и зажигания. Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач, коробкой отбора мощности на водометный движитель и насосом гидросистемы подъемников дополнительных колес образует единый агрегат, который установлен в задней части корпуса машины на четырех опорах.

Крутящий момент от двигателя ГАЗ-41 передается через коробку передач и раздаточную коробку к заднему и переднему ведущим мостам, а также к приводам водомета, лебедки и дополнительных ведущих колес. Дополнительные пневматические колеса размером 700×250 мм, заимствованные у авиастроителей, располагаются в средней части корпуса, по два на каждом борту. Они опускаются и поднимаются при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполнены ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству одинаковы с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Водомет и привод на ведущие колеса могут работать при необходимости одновременно.

БРДМ-2 с демонтированным вооружением в экспозиции мемориала в г. Воронеже

БРДМ-2 с демонтированным вооружением в экспозиции мемориала в г. Воронеже

БРДМ-2 МЧС в экспозиции Парка победы, г. Саратов

БРДМ-2 МЧС в экспозиции Парка победы, г. Саратов

На воде машина перемещается при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт засасывает воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывает ее через отверстие в кормовом листе корпуса. Во время движения на суше это отверстие закрывается специальной бронированной заслонкой. Задний ход обеспечивается изменением направления вращения винта. Для поворота на плаву служат водяные рули, расположенные в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами. Безопасность движения на воде обеспечивают волноотражательный щит (при езде на суше он устанавливается в нижнее положение для улучшения обзора) и высокопроизводительная водооткачивающая система.

Емкость топливных баков составляет 290 л. Запас хода машины по шоссе достигает 750 км, на плаву — 180 км (или 17 — 19 ч работы двигателя).

Ходовая часть машины — колесная, с формулой 4×4. Автомобильные шины 12,00-18″ с централизованной системой регулирования давления. Подвеска рессорная, с продольными полуэллиптическими рессорами. Концы рессор установлены в резиновые подушки. На каждом мосту имеется по два гидравлических телескопических амортизатора двухстороннего действия.

Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта. Размер колес составляет 700×250 мм. Перед преодолением преград колеса опускаются, а после преодоления — поднимаются с помощью четырех гидравлических подъемников с шариковым замком. Эти колеса так же, как и основные, являются ведущими. В движение приводятся благодаря коробке отбора мощности через цепные передачи.

В передней части корпуса смонтирована лебедка с тяговым усилием на тросе 4000 кгс.

Как средство разведки, БРДМ-2 обладает развитым комплексом средств наблюдения. Командир машины располагает бинокулярной перископической танковой панорамой ТПКУ-2Б, обеспечивавшей 5-кратное увеличение при поле зрения в 7,5°, что позволяет осуществлять наблюдение на дальности до 3000 м, и дающей круговой обзор. В ночное время на месте ТПКУ-2Б устанавливается монокулярный прибор ночного видения ТКН-1С, имеющий увеличение 2,75-кратное и поле зрения в 10° и обеспечивающий наблюдение на дальности до 250 — 300 м при подсветке инфракрасным осветителем ОУ-3. Помимо них, командир имеет четыре неподвижных перископических прибора: один ТНПО-115 и три ТПН-Б, что предоставляло ему обзор лобового и правого бортового секторов.

Рис. 2. Башенная установка

Рис. 2. Башенная установка:

1 — прибор наблюдения ТНПТ-1; 2 — защитное стекло прицела; 3 — планка стопора люльки по-походному; 4 — штифт; 5 — уравновешивающее устройство; 6 — уплотнение маски; 7 — пулемет КПВТ; 8 — пулемет ПКТ; 9 — защелка коробко-держателя; 10 — стопор башни по-походному; 11 — регулировочный механизм; 12 — патронная коробка; 13 — гильзозвеньесборник; 14 — кнопка электроспуска ПКТ; 15 — рукоятка маховика поворотного механизма; 16 — кнопка электроспуска КПВТ; 17 — сиденье стрелка; 18 — перископический прицел; 19 рукоятка тормоза подъемною механизма; 20 — рукоятка перезаряжания; 21 — рукоятка маховика подъемного механизма; 22 — рукоятка стеклоочистителя; 23 — рукоятка тормоза погона; 24 — электрощиток башни

Механик-водитель располагает шестью перископическими смотровыми приборами: двумя ТНПО-115 и четырьмя ТПН-Б, что делало возможным обзор лобового и левого бортового сектора. В ночное время центральный прибор ТНПО-115 заменяется бинокулярным неподвижным прибором ночного видения ТВНО-2Б, обеспечивающим наблюдение в секторе 30° на дальности 50 -60 м. В небоевых условиях командир и механик-водитель могут вести наблюдение через смотровые люки в лобовом листе корпуса. Наблюдатель на каждом из своих мест имеет по три перископических прибора ТПН-Б, позволяющих обозревать соответствующий бортовой сектор. ТПН-Б и ТНПО-115 имеют однократное увеличение. Последний оснащен электроподогревом, улучшающим видимость при низких температурах. Башенный стрелок, помимо прицела пулеметной установки, использующий его в качестве основного средства наблюдения, имеет перископический прибор ТНПТ-1, установленный в крыше башни и обеспечивавший наблюдение кормового сектора в 52°.

Разведывательное оборудование машины, кроме того, включает в себя артиллерийскую буссоль ПАБ-2А, войсковой прибор химической разведки ВПХР, прибор радиационной разведки ДП-ЗБ. Машина оснащена навигационной аппаратурой ТНА-2, системой ПАЗ и радиостанцией.

Первой боевой операцией с участием БРДМ-2 была операция «Дунай» по вводу войск стран-участниц Варшавского Договора в Чехословакию в августе 1968 года. Впрочем, реальных боевых действий тогда удалось избежать, и считать это настоящим боевым крещением нельзя.

По-настоящему БРДМ-2 пришлось повоевать спустя 10 лет в Афганистане. Эти машины принимали участие в Афганской войне с ее первого до последнего дня, с 1979 по 1989 год. Следует отметить, что они находились на вооружении не только Советской Армии, но и правительственных войск Афганистана. Причем поставки БРДМ-2 в эту страну начались задолго до ввода советских войск, еще во времена правления Мухаммеда Заир-шаха.

В тяжелых климатических и географических условиях Афганистана проявились некоторые недостатки БРДМ-2. В жарком высокогорном климате карбюраторный двигатель терял мощность и перегревался. Недостаточной была защищенность машины, в особенности от кумулятивных боеприпасов, а ограниченный угол возвышения вооружения — всего + 30° — делал невозможным ведение огня по высокорасположенным целям на склонах горных ущелий, где обычно устраивали засады моджахеды.

Подразделения войсковой разведки использовали БРДМ-2 в Афганистане по своему прямому назначению. Типичным заданием была, например, разведка населенного пункта. Она начиналась с предварительного наблюдения за местностью дозором на БРДМ-2. Особое внимание уделялось наблюдению за «зеленкой», садами, огородами и отдельными строениями, где могли быть устроены засады противника. После осмотра и доклада командиру дозор на БРДМ-2 выдвигался на другую сторону населенного пункта и из укрытия осматривал лежащую впереди местность. Движение происходило на большой скорости, без остановок; в первую очередь обращалось внимание на крыши, окна домов.

БРДМ-2 без вооружения и дополнительных колес, г. Тамбов

БРДМ-2 без вооружения и дополнительных колес, г. Тамбов

БРДМ-2 на постаменте в подмосковном г. Королёве

БРДМ-2 на постаменте в подмосковном г. Королёве

МАШИНА РАЗВЕДЧИКОВ

Однако по большей части БРДМ-2 использовались для несения патрульной службы, охранения и сопровождения колонн. К сожалению, в случае грамотно организованного нападения на колонну эти машины оказывались наиболее уязвимыми из всей советской бронетехники. Конструкция БРДМ-2 хотя и была рассчитана на боевое применение, однако в реалиях партизанской войны броня мало спасала и от различного рода фугасов и противотанковых мин. Большой проблемой были и РПГ, кумулятивные гранаты которых легко пробивали тонкую броню БРДМ-2. «Душманы» сначала обездвиживали боевую машину, а потом расстреливали ее из всех видов стрелкового оружия в упор.

Многочисленные случаи поражения легкобронированной техники, сопровождавшиеся большими потерями личного состава, мало способствовали поднятию боевого духа у солдат. Десантники даже на марше старались находиться не внутри, а снаружи бронемашины. Считалось, что при взрыве мины или обстреле из гранатометов вероятность гибели внутри БРДМ-2 гораздо выше, чем при размещении на крыше, поскольку потери от обычного стрелкового огня противника увеличивались. Впрочем, вся советская легкая бронетехника, включая БМП и БТР, находилась в аналогичном положении.

В конце 1980-х годов БРДМ-2 использовались Внутренними войсками МВД СССР и Советской Армией в различных «горячих точках» на территории Советского Союза, а после его распада машины принимали участие практически во всех вооруженных конфликтах на его бывшей территории. Средняя Азия, Закавказье, Молдавия — везде не обошлось без участия БРДМ-2. В ходе антитеррористических операций на Северном Кавказе они использовались как Российской армией и Внутренними войсками МВД РФ, так и незаконными вооруженными формированиями. БРДМ-2 применялись в ходе грузино-осетинского вооруженного конфликта в 2008 году. В настоящее время они используются обеими сторонами в боевых действиях в Донбассе.

Конверсионная БРДМ-2 около ночного клуба «VII Небо», проспект Ильича, Донецк. Несколько таких машин обслуживали посетителей ночных клубов в 2011 г. Фото Н. Сойко

Конверсионная БРДМ-2 около ночного клуба «VII Небо», проспект Ильича, Донецк. Несколько таких машин обслуживали посетителей ночных клубов в 2011 г. Фото Н. Сойко

БРДМ-2 широко экспортировались. Их боевое крещение за рубежом состоялось в ходе «Войны судного дня» в 1973 году, когда они активно применялись египетскими и сирийскими войсками. Впоследствии они использовались во Вьетнаме, в ирано-иракской войне, в многочисленных локальных военных конфликтах, военных переворотах и связанных с ними внутренних беспорядках в Африке и Азии. БРДМ-2 несли службу в различных контингентах войск ООН и НАТО в ходе миротворческих операций в различных странах и регионах мира — от Югославии до Ирака. По данным справочников «Джейн» и «Милитари бэланс», БРДМ-2 и машины, созданные на их базе, и сегодня продолжают нести службу, как минимум, в 50-ти странах мира!

На базе БРДМ-2 были созданы и выпускались серийно машины управления БРДМ-2У, звуковещательные станции ЗС-72Б и ЗС-82, боевые машины 9А31 ЗРК 9К31 «Стрела-1», 9П122 ПТРК «Малютка-М», 9П133 ПТРК «Малютка-П», 9П137 ПТРК «Фаланга-П», 9П148 ПТРК «Конкурс», а также машины химической разведки БРДМ-2РХ.

М. БАРЯТИНСКИЙ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «НОНА» — ОДНА В ТРЕХ ЛИЦАХ«НОНА» — ОДНА В ТРЕХ ЛИЦАХ
    Военной доктриной СССР предусматривалось использование Воздушно-десантных войск (ВДВ) для упреждения боевых действий противника в ходе широкомасштабных стратегических наступательных...
  • БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-2БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-2
    В конце 1950-х — начале 1960-х годов наметилось отставание СССР от западных стран в создании тяжелых гусеничных бронетранспортеров. В этот период в армиях НАТО были приняты на...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: