Бронеколлекция

НЕМЕЦКАЯ «ПУМА» 1940-х

25.09.2013

НЕМЕЦКАЯ «ПУМА» 1940-хСогласно Версальскому мирному договору, Германия до начала 1930-х гг. не производила бронетехнику, и только с 1932 г. фирма «Даймлер-Бенц» начала выпуск для армии двухосных лёгких броневиков Kfz. 13 и Kfz. 14 - пулемётных и связных, массой чуть более 2 т. Они были созданы на шасси машины «Адлер ЗГд» (Adler 3Gd) с двигателем 60 л.с., имели открытый сверху корпус из 8-мм листов и вооружены 7,92-мм пулемётом MG13, установленным посередине кузова за бронещитом. Их экипаж состоял из двух - трёх человек.

В середине - конце 1930-х гг. фирма «Везерхютте» стала выпускать новые лёгкие двухосные броневики Sd.Kfz.221 - пулемётные, а также вооружённые тяжёлыми противотанковыми ружьями 7,92-мм РzВ 39 или 2,8-см sРzВ 41. У этих машин с 75-сильными двигателями и массой около 4 т была небольшая открытая сверху башенка, броня оставалась противопульной - толщиной до 14,5 мм. Экипаж - два человека. Было выпущено около 340 таких броневиков.
 
Другой лёгкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.222 имел 20-мм автоматическую пушку, из которой можно было стрелять и по самолётам, и 7,92-мм пулемёт МG 34. С 1936 по 1943 г. их построили почти 1000 экземпляров.
 
На том же шасси наладили производство броневиков для подразделений связи Вермахта - Sd.Kfz.223 и Sd.Kfz.260/261, оснащённых радиостанциями Fu10, Fu12 или Fu19; на них устанавливались рамочные или телескопические штыревые антенны. Башни использовали от бронеавтомобиля Sd.Kfz.221. Масса машин возросла до 4,5 т; экипаж состоял из четырёх человек. Их изготовили 550 и 493 единицы соответственно.
 
Тяжёлые броневые автомобили в Германии стали выпускать с 1932 г. Вначале это были трёхосные Sd.Kfz.231 6-rad с 65-сильными двигателями и колёсной формулой 6x4. Они вооружались 20-мм пушкой и 7,92-мм пулемётом MG13, установленными в небольшой вращающейся башне, и имели передний и задний посты управления. Задние оси машины были ведущими, передняя -управляемая. Толщина брони равнялась 8 - 14,5 мм. Экипаж состоял из четырёх человек. Масса бронеавтомобиля составляла 5,3 - 6 т.
 
Немецкий восьмиколёсный бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3. В 1944 г. их было выпушенно 88 единиц
 
Немецкий восьмиколёсный бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3. В 1944 г. их было выпушенно 88 единиц
 
Sd.Kfz.234/1
Sd.Kfz.234/1
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1 с 20-мм автоматической пушкой и 7,62-мм спаренным пулемётом
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/1 с 20-мм автоматической пушкой и 7,62-мм спаренным пулемётом
 
Немало таких машин просуществовало в Вермахте до 1943 г. Те, что остались к тому времени, вооружили 75-мм пушками для более эффективной борьбы с бронетехникой.
 
Позднее на базе этих броневиков стали производиться Sd.Kfz.232 6-rаd и Sd.Kfz.263 б-rаd. 232-я -машина коротковолновой связи - с рамочной антенной, укреплённой на башне и в кормовой части корпуса. 263-я - радиомашина с радиостанцией большого радиуса действия, с рамочной и телескопической (расположенной в корме) антеннами. Эта модель имела один пулемёт МG34.
 
На смену трёхосным броневикам в конце 1930-х гг. пришли тяжёлые четырёхосные, более удовлетворявшие войска по проходимости и манёвренности. Наибольшее доверие завоевали Sd.Kfz.231 8-rad. Они имели шасси GS фирмы Bussing-NAG («Бюссинг-НАГ») и серийно выпускались компаниями Deutsche Werke («Дойче Верке») в Киле и Schihau-Werke («Шихау-Верке») в Эльбинге.
 
Все восемь колёс машины были ведущими и управляемыми с механическими тормозами. Подвеска -полунезависимая рычажная с рессорами. Двигатель - 8-цилиндровый L8V-GS мощностью 150 л.с., позднее его довели до 180 л.с. Корпус и шестигранная башня - сварные. Вооружение оставили как у трёхосных машин - 20-мм пушка и 7,92-мм пулемёт. Модификация Sd.Kfz.232 8-rad была оснащена двумя радиостанциями: Fu11SE80 и коротковолновой FuSpr«a» с рамочной антенной. Ещё одна выпускавшаяся связная модель Sd.Kfz.263 8-rad не имела башни, а пулемёт в шаровой установке стоял справа в лобовом листе корпуса.
 
С 1941 г. толщину лобовой брони у этих машин увеличили с 15 до 30 мм, а со следующего года часть Sd.Kfz.231 начали вооружать короткоствольными 75-мм пушками, которые устанавливали и на танки Pz.IV. Этой модели присвоили индекс Sd.Kfz.233.
 
Броневые автомобили типа «231» состояли на вооружении Вермахта всю Вторую мировую войну. Они находились во взводах разведывательных батальонов танковых бригад и дивизий. В 1945 г. их оставалось в войсках ещё около трёх с половиной сотен.
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 «Пума»
 
После европейского триумфа у немецкого главного командования начал созревать план так называемой Индийской кампании, заключавшийся в наступлении на Индию через Балканы - Турцию -Иран, имея целью захват основной английской колонии. Для действий в сложных природных условиях пустынь и тропиков предполагалось создание высокомобильных соединений, снабжённых специальными типами бронетанковой техники. Так, в августе 1940 г. начальник управления вооружения немецкой армии выдал заказ на разработку разведывательного тяжёлого бронеавтомобиля Sd.Kfz.234 сразу трём фирмам: Bussing-NAG, Daimler-Benz AG, F. Schichau.
 
В тактико-техническом задании отмечалось, что броневик должен иметь двигатель воздушного охлаждения, лобовую броню толщиной 30 мм и выдерживать обстрел из стрелкового оружия бронебойными пулями, быть вооружённым 20-мм пушкой и пулемётом. Предлагалось также задействовать ряд агрегатов и конструктивных разработок, использованных при создании восьмиколёсного Sd.Kfz.231.
 
Sd.Kfz.234/2
 
Sd.Kfz.234/2
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 считается лучшим тяжёлым броневиком Второй мировой войны
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 считается лучшим тяжёлым броневиком Второй мировой войны
 
Sd.Kfz.234/3
Sd.Kfz.234/3
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3 с короткоствольной 75-мм пушкой
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3 с короткоствольной 75-мм пушкой
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/3 с короткоствольной 75-мм пушкой
 
Роли распределили следующим образом. За шасси отвечала фирма Bussing-NAG, чешская Tatra - за создание двигателя мощностью свыше 200 л.с. Башню конструировали в компании Daimler-Benz - под 50-мм пушку KwK 39/1 и F.Schichau - для 20-мм пушки KwK38, бронекорпусы изготовляла Deutsche Edelstahlwerke.
 
Хотя прототип машины должны были представить к декабрю 1941 г., к испытаниям усовершенствованного образца приступили лишь летом следующего года. Внешне он был весьма схож с выпускавшимся ранее Sd.Kfz.231 8-rad, однако это был совершенно новый броневик. Одно из главных отличий его - несущий корпус, рама как таковая отсутствовала.
 
Броневой автомобиль Sd.Kfz.234 сконструирован с задним расположением двигателя. Внутреннее пространство его разделили на отсеки: управления - впереди, боевой с вращающейся башней и вооружением - по центру и двигательный - в корме. Масса машины составила 11т. Экипаж - четыре человека.
 
Корпус броневика - сварной из броневых плит, поставленных с рациональными углами наклона к вероятному направлению обстрела противником, что существенно повышало защищённость. Толщина лобовой брони составляла, как и было указано в техническом задании, 30 мм, что обеспечивало защиту экипажа не только от оружейных пуль и осколков мин и снарядов, но и от противотанковых ружей, и даже от 20-мм противотанковых орудий. На бортах стояли 8-мм бронелисты, а на корме - толщиной 10 мм. По некоторым данным, спереди корпуса монтировалась ещё дополнительная бронеплита толщиной 8 мм.
 
Башня была шестигранная, конической формы. В ней находились 20-мм автоматическая пушка KwK 38 L/55 и спаренный с ней 7,92-мм пулемёт MG 42 с углами отклонения в вертикальной плоскости от - 4 до +70°. Боекомплект - 250 патронов к 20-мм пушке и 2850 -к пулемёту.
 
В 1945 г. командование Вермахта решило оснастить оставшиеся в строю машины 20-мм зенитными пушками MG 151/20 и даже новыми Flak 38 L/112.5. Создали опытные модели.
 
Сама башня не имела крыши. Её заменяли откидные створки с металлической сеткой. В боевых условиях их прикрывали, защищая экипаж от гранат, которые могли закидываться сверху.
 
Машина имела два поста управления - передний и задний. Передний водитель располагался на сиденье по центру машины. Перед ним находился руль на рулевой колонке, рычаги переключения передач и демультипликатора находились справа, приборная доска - слева. По бортам размещались ящики с аккумуляторными батареями и запчастями.
 
Обзор водителю обеспечивали три смотровых окна с многослойными стеклопакетами перед водителем и ещё два - слева и справа от него в боковых стенках корпуса. В боевых условиях они закрывались броне-крышками со щелями. В верхней части лобового листа размещался люк аварийного выхода.
 
Задний пост управления использовался для езды задним ходом без какого-либо предварительного разворота броневика. Водитель, находившийся на этом посту, мог вести машину, наблюдая за дорогой через окно в корме и дополнительное - на левом борту. С обеих сторон от его сиденья в корпусе имелись два выходных люка.
 
В кормовом моторно-трансмиссионном отсеке располагался 210-сильный высокоэкономичный дизельный двигатель «Татра 103», разработанный одноимённой чешской фирмой, 12-цилиндровый, V-образный, обеспечивавший высокую удельную мощность. Его рабочий объём - 14 825 см3, угол развала цилиндров - 75°. Охлаждение двигателя воздушное - приоритетное для использования броневика в условиях жаркого климата и безводной пустыни. Однако разработчикам пришлось поставить сразу два вентилятора, что обеспечило нормальный тепловой режим двигателя.
 
В крыше отсека имелись жалюзи вентиляции, по обе стороны от которых располагались люки обслуживания мотора. Кроме того, в её задней части имелся ещё дополнительный вентиляционный люк.
 
Глушители вывели по бортам за крылья машины.
 
Sd.Kfz.234/4
Sd.Kfz.234/4
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/4 с противотанковой пушкой Pak 40
 
Бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/4 с противотанковой пушкой Pak 40
 
Вращающий момент на колёса от двигателя передавался через трёхскоростную коробку передач с преселекторным управлением, которая создавала возможность движения как вперёд, так и назад на шести скоростях.
 
Ходовая часть броневика - четырёхосная полноприводная со всеми управляемыми колёсами. Каждое из них крепилось к корпусу на балансирах, вертикальный ход которых амортизировался независимыми полуэллиптическими листовыми рессорами. Колёса имели пневматические тормоза и были односкатными с шинами низкого давления и самозатягивающейся резиной.
 
Связь осуществлялась с помощью радиостанции Pu Spr Ger «f» с дальностью действия на ходу около 1 км, а на стоянке - до 3 км. Штыревая антенна устанавливалась в задней части башни.
 
Такую модель бронеавтомобиля приняли на вооружение Вермахта в 1943 г. под индексом Sd.Kfz.234/1. Машина считалась разведывательной и состояла на вооружении разведывательных батальонов танковых и моторизованных дивизий.
 
Всего фирма Bussing-NAG с сентября 1943 по март 1945 г. выпустила 200 таких броневиков.
 
Однако для борьбы с бронетехникой союзников, которую к 1943 г. защищала уже гораздо более мощная броня, оказались необходимы тяжёлые бронеавтомобили с усиленным вооружением. Немецкие конструкторы предложили использовать на Sd.Kfz.231 50-мм пушку, стоявшую ранее на 20-тонном среднем танке Pz.Kpfw III. Эти машины серийно выпускались с 1938 г., однако к тому времени были сняты с производства; лишь единицы ещё воевали на фронте.
 
Их пушка KwK 39/1 L/60 была длинноствольной с длиной ствола 60 калибров и могла пробить под-калиберным снарядом Pzgr 40 на расстоянии 500 м броню толщиной 57 мм под углом встречи 60°, а на вдвое большей дальности - 44 мм. Это позволяло довольно эффективно бороться с нашими Т-70 и даже Т-34, имевшими, напомним, 45-мм лобовую и бортовую броню.
 
Пушку, предназначавшуюся для разведывательного танка VK 1602 Leopard разместили в сварной овальной формы башне, разработанной фирмой «Даймлер-Бенц». Башня имела лобовую броню толщиной 30 мм и наклонные борта - по 14,5 мм, толщину маски -100 мм. С правой стороны от пушки монтировался спаренный 7,92-мм пулемёт MG42. По бортам поставили по три дымовых гранатомёта. Для уменьшения отката пушку снабдили дульным тормозом.
 
Для связи экипаж пользовался двумя радиостанциями. Одна из них - Fu Ger 12 Se - имела обычную штыревую двухметровую антенну на башне, другая - Ar Spr Ger «а» - антенну с «метёлкой», находившуюся слева в корме корпуса.
 
Такая модификация имела индекс Sd.Kfz.234/2. Её выпускали с сентября 1943-го по сентябрь 1944 г. - и изготовили 101 единицу. Благодаря огневой мощи, манёвренности, живучести эта машина, получившая название «Пума», считается лучшим тяжёлым броневым автомобилем Второй мировой войны.
 
Ещё более усилили огневую мощь броневика постановкой на него 75-мм короткоствольной пушки. Место вращающейся башни заняла неподвижная невысокая надстройка, лишённая крыши, внутри которой находились пушка и пулемёт МG42. Она могла наводить лишь влево и вправо в секторе 25°.
 
Основные данные немецких бронеавтомобилей
Основные данные немецких бронеавтомобилей
 
Эти машины имели индекс «234/3». С июня по декабрь 1944 г. их выпустили 88 единиц.
 
Следующую модификацию Sd.Kfz.234/4 уже можно было бы считать самоходной противотанковой установкой, потому что в её открытой сверху рубке разместили серийную пушку Рак 40, которую просто сняли с колёс, но оставили при ней защитный экран. Имелся в рубке и пулемёт МG 42. Сектор обстрела остался прежним, как и в предыдущей модели, - 25°. Для наведения использовался прицел
 
3x8. Боекомплект возился весьма небольшой - 12 выстрелов и 1950 патронов. К марту 1945 г. изготовили 89 таких машин.
 
С сентября 1943 по март 1945 г. выпустили около 500 броневых автомобилей Sd.Kfz.234 всех модификаций. Однако, несмотря на относительно малый тираж, они пользовались в войсках Вермахта большой популярностью. По сути дела, они определили направления дальнейшего развития восьмиколёсных боевых машин, заложив основы создания и нынешних моделей.
 
В. ТАЛАНОВ




Рекомендуем почитать
  • АМЕРИКАНСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ

    АМЕРИКАНСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВБоевые действия периода «блицкрига» — начального этапа Второй мировой войны в Европе, и в первую очередь ошеломляющие успехи германских танковых войск, со всей очевидностью показали американцам, что у них, по существу, нет не только танков, но и противотанковых средств. То есть противотанковые пушки у американцев, конечно, были, причем ничуть не хуже, чем в других странах, но, как и танки, явно в недостаточном количестве. К тому же их «размазали» по пехотным соединениям. Никаких специализированных противотанковых подразделений или частей в армии США в то время не существовало.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.