Бронеколлекция

САУ М7 НА ШАССИ «ГЕНЕРАЛА ЛИ»

14.08.2013

САУ М7 НА ШАССИ «ГЕНЕРАЛА ЛИ»Самоходная артиллерийская 105-мм установка М7 широко известна под названием Priest («Священник»). Она являлась основной американской САУ периода Второй мировой войны и одной из наиболее многочисленных, выпущенных в это время. Орудие состояло на вооружении многих артиллерийских частей и всех подразделений танковых войск США. Принятая на вооружение в апреле 1942 г. как 105mm Howitzer Carriage М7 Motor гаубица имела к концу войны «тираж» в 4316 экземпляров.

Боевое крещение в армии США М7 получили в ноябре 1942 г. в операции «Факел» Тунисской кампании (1942 - 1943 гг.). В это же время англичане, получив САУ по ленд-лизу, включили их в состав 8-й танковой дивизии и использовали в боевых действиях против немецких войск Э. Роммеля в районе Эль-Аламейна.
 
В ходе Второй мировой войны в американской армии было сформировано 67 дивизионных и отдельных батальонов, на вооружении которых находились М7. 62 из них (48 дивизионных и 14 отдельных) сражались в Европе на Западноевропейском и Итальянском фронтах. Особенно установки проявили себя в ходе Сицилийской операции, в Нормандии 6 июня 1944 г., где они осуществляли огневую поддержку подразделений при десантировании их с кораблей, а также при сражении в Арденнах.
 
На Тихоокеанском театре военных действий САУ М7 применялись ограниченно и действовали в составе подразделений. Это объяснялось спецификой боевых операций на островах, покрытых трудно-проходимыми джунглями. Наиболее успешно САУ М7 использовались в качестве штурмовых орудий, разрушая укрепления, построенные здесь японцами, особенно в операции «Айсберг» в апреле 1945 г. при сражении за Окинаву в составе 1-й и 6-й дивизий морской пехоты.
 
По штатам американской армии САУ М7 поступали на вооружение танковых дивизий в качестве полевой самоходной гаубицы. В дивизии находились три батальона с восемнадцатью установками в каждом - по шесть в батарее. Частично они имелись и в полковых артиллерийских ротах пехотных дивизий, а также в отдельных батальонах корпусного подчинения; придавались они и морским пехотинцам.
 
В США серийное производство САУ М7 было налажено на заводах фирмы American Locomotive Company в апреле 1942 г., впоследствии с марта 1945 г. - ещё и на фирме Fédéral Machine and Welder Company. Было изготовлено: в 1942 г. -2028 единиц, в 1943 г. - 486, в 1944 г. -1164, в 1945 г.-338. Всего-4316.
 
Англичанам по ленд-лизу было передано более 800 единиц М7. Первые поставки в количестве 90 машин были произведены в сентябре 1942 г. Их сразу же отправили в Северную Африку на помощь увязшим в пустыне британским войскам. Здесь (как было отмечено ранее) они были использованы в ноябрьском сражении за Эль-Апамейн в составе 5-го полка 8-й танковой дивизии. САУ успешно действовали в боевых порядках подразделений, огнём поддерживая танки, атакующие немецкие позиции.
 
САУ «Прист» в экспозиции Музея вооружений армии США. Абердинский испытательный полигон. Штат Мэриленд, США
 
САУ «Прист» в экспозиции Музея вооружений армии США. Абердинский испытательный полигон. Штат Мэриленд, США
 
Позднее в составе британских соединений М7 участвовали в военных действиях 8-й группы армий в Италии (1943 -1945 гг.), в Бирманской кампании 1945 г.
 
Именно от англичан установка получила своё название Priest - из-за пулемётной рубки, напоминавшей кафедру церковного проповедника.
 
По программе ленд-лиза САУ М7 получила только ещё Франция, их передали 2-й и 5-й танковым дивизиям французской армии в количестве 180 единиц (по другим данным - 280) уже после высадки союзных войск в Нормандии.
 
В послевоенный период М7 в рамках военной помощи передавались в армии других государств, но не «ушли в отставку» и в США. Так, они участвовали в Корейской войне 1950 - 1953 гг., состоя на вооружении 1-го и 9-го корпусов 8-й армии. Прибыли установки на фронт в феврале 1950 г. Непосредственно из самой армии США сюда направили лишь один батальон с М7, четыре других мобилизовали из состава Национальной гвардии. Особенно активно САУ применялись против наступавших корейско-китайских войск в апреле - мае 1951 г.
 
Пакистан, который получил в 1955 -1956 гг. 150 М7, использовал их в войнах с Индией в 1965-м и 1971 гг. Израиль приобрёл 100 САУ в 1961 - 1962 гг.; они участвовали в арабо-израильской «Шес-тидневной войне» 1967 г., а также в войне «Судного дня» в 1973 г.
 
В армии Норвегии имелась батарея из четырёх М7, созданная ещё в 1945 г., однако она находилась в резерве и установки не использовались. Только, получив от Франции в 1957 г. дополнительно 22 машины, здесь решили сформировать одну батарею самоходно-артиллерийского батальона бригады «Север» из восьми САУ. М7 оставались на вооружении до 1969 г.
 
В Бельгии двадцать установок, находившихся в армии с 1951 г., списали лишь в 1964 г. Аргентина в 1950 г. приобрела шесть единиц и сохранила их до 1980-х годов. До тех же пор М7 содержались в армии Югославии. В Бразилии с 1951 г. и по сей день САУ М7 находятся на вооружении.
 
САУ М7. Вид сверху
 
САУ М7. Вид сверху
 
САУ М7. Вид с кормы
 
САУ М7. Вид с кормы
 
Количество САУ М7, находившихся на вооружении армий различных государств:
 
США - 3300 единиц, Англии - 828, Аргентины - 6, Бельгии - 20, Бразилии - 24, Израиля - 100, Канады - 64, Норвегии -26, Пакистана - 150, Тайваня - 100, Франции - 180 (280).
 
Кроме того, М7 имелись в войсках ФРГ, Италии, Португалии, Турции, Югославии, ЮАР.
 
Серийное производство установок, начавшееся в апреле 1942 г., велось на шасси среднего танка М3 «Генерал Ли», выпускавшегося с 1941 г. Этот танк массой около 28 т был многоярусной конструкцией и имел 75-мм пушку М2 или М3, три 7,62-мм пулемёта М1919А4 «Браунинг».
 
Разрабатывая САУ, конструкторы не изменили компоновочную схему танка М3, оставив по-прежнему двигатель в корме, а отделение управления - впереди. Боевую часть разместили в открытой сверху неподвижной рубке.
 
Лобовая часть корпуса машины - литая, цилиндрической формы, трёхсекционная; толщина - 51 - 108 мм с углами установки от 0° до 56°. Катаные бортовые 18-мм листы поставлены вертикально, 13-мм кормовые - под углами наклона до 10°. Днище - переменной толщины; 25-мм -в передней части и 13 мм - под моторнотрансмиссионным отделением.
 
Боевая рубка - из листов катаной гомогенной стали толщиной 13-мм; лобовые листы имели наклон 30°, бортовые и кормовые - устанавливались вертикально. По правому борту рубка имела цилиндрический спонсон для размещения пулемётной турели, в центральной части - амбразуру для орудия, защищённую подвижным броневым щитом.
 
САУ «Прист» на улице одного из городов Западной Германии. 1945 г.
 
САУ «Прист» на улице одного из городов Западной Германии. 1945 г.
 
САУ «Прист» на испытаниях в Форт Нокс. Февраль 1942 г.
 
САУ «Прист» на испытаниях в Форт Нокс. Февраль 1942 г.
 
На М7, как и на базовом танке, поставили 9-цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель «Континенталь» R-975-ЕС2 воздушного охлаждения мощностью 340 л.с. при 2400 об/мин; топливо - бензин с октановым числом не ниже 80. Общий объём топливных баков составлял 660 л; два из них по 220 л находились в спонсонах корпуса, ещё два по 112 л - устанавливались вертикально у перегородки с моторным отделением.
 
Трансмиссия состояла из главного двухдискового сухого фрикциона, однорядных бортовых шестерёнчатых передач, двойного дифференциала; механическая коробка передач с синхронизаторами имела пять передач вперёд и одну - назад.
 
В ходовой части - шесть опорных катков по каждому борту, обрезиненных односкатных диаметром 508 мм, по три обрезиненных поддерживающих ролика; ведущее колесо со съёмными зубчатыми венцами - переднего расположения, направляющее - с кривошипным натяжным механизмом. Опорные катки сблокированы попарно в три тележки с подвеской на двойных конических рессорах. Гусеницы - стальные с резинометаллическим шарниром, цевочного зацепления; число траков в каждой - 79, их ширина - 406 мм. Бортовые тормоза - ленточного типа.
 
Вооружались «присты» 105-мм гаубицей М2А1 со стволом длиной 22,5 калибра, установленной на стандартном лафете в передней части корпуса. Она имела ручной клиновой затвор и гидропневматические противооткатные устройства.
 
САУ М7
 
САУ М7:
1 - 105-мм гаубица; 2 - накатник орудия; 3 - 12,7-мм зенитный пулемёт; 4 - турель пулемёта; 5 - цилиндрический спонсон; 6 - стенка боевой рубки; 7 - направляющее колесо; 8 - опорный каток; 9 - вертикальная подвеска тележки катков; 10 - ведущее колесо; 11 - казённая часть орудия; 12 - прицел наводчика; 13 - лоток механизма заряжания; 14 - правая боеукладка снарядов; 15 - жалюзи моторного отсека; 16-буксирный трос; 17-левая боеукладка снарядов; 18 - правая передняя фара; 19 - щит орудия; 20 - крышка люка механика-водителя; 21 - задняя стенка рубки; 22 - створки люка двигательного отсека; 23 - кормовая стенка двигательного отсека; 24 - лобовая деталь корпуса
 
Наводилось орудие с помощью ручных винтовых механизмов. Углы наведения по вертикали - от -5° до +35°, в горизонтальной плоскости они разнились; до 15° по левому борту и до 30° - по правому. При ведении огня прямой наводкой артиллерист пользовался перископическим оптическим прицелом М16, с закрытых позиций стрельба велась с помощью артиллерийской панорамы М12А2.
 
Огонь велся осколочно-фугасными снарядами НЕ М1, дымовыми М80 и М84, кроме того, бронебойными кумулятивными HEAT М67, которые могли пробивать 102-мм гомогенную броню. Для кумулятивных снарядов использовались унитарные выстрелы, для других - полуунитарные.
 
Максимальная дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами при предельном угле возвышения составляла 10 500 м, кумулятивными - около 8000 м. Скорострельность гаубицы - 8 выстр./мин.
 
В боекомплект входили 69 выстрелов. Они размещались в ячейках спонсона и бортов корпуса, а также и под полом боевого отделения.
 
На кольцевой турели спонсона, расположенного по правому борту, устанавливался 12,7-мм зенитный пулемёт М2НВ «Браунинг»; его боекомплект - 300 патронов, снаряжённых в шесть лент. В штатное вооружение экипажа входили три 11,43-мм пистолета-пулемёта М1928 или М3 и ручные осколочные и дымовые гранаты.
 
Экипаж самоходки состоял из семи человек: командира, механика-водителя, наводчика и четырёх номеров артиллерийского расчёта. При стрельбе в обязанности наводчика входило наведение пушки в горизонтальной плоскости, а также введение поправок прицеливания, № 1 расчёта занимался вертикальным возвышением и работал затвором, № 2 - был заряжающим, № 3 и № 4 - изменяли заряд, устанавливали взрыватель.
 
Механик-водитель вёл машину, наблюдая за дорогой через свой смотровой люк, в боевых же условиях пользовался призматическим смотровым прибором, вмонтированным в крышку люка.
 
Моторное отделение установки снабжалось противопожарной стационарной системой - одноразовой с ручным управлением из боевой рубки. В её состав входили два баллона с углекислотой ёмкостью по 5,5 л и два переносных огнетушителя по 1,8 л. При необходимости экипаж мог воспользоваться тремя дегазационными приборами М2.
 
Внутренней связью М7 оборудована не была, радиостанции также не устанавливались.
 
В конце 1943 г. военное командование США решило перевести «присты» на более современное шасси танка М4 «Шерман», который представлял собой прямое развитие танка М3. Масса танка составляла 30,7 т, вооружение: 75-мм пушка М3, два 7,62-мм пулемёта, один - 12,7-мм.
 
Танк М4 имел сварную конструкцию из листов катаной броневой стали, в отличие от клёпаной у М3. Нижняя часть корпуса оставалась той же. Борта корпуса и корма состояли из вертикально установленных броневых листов толщиной 38 мм.
 
При переходе на шасси М4 в конструкцию САУ был внесён целый ряд усовершенствований. Однако необходимо отметить, что изменения в машине производились постоянно, начиная с самого начала их выпуска. Так, например, ещё летом 1942-го боекомплект увеличили с 57 до 69 снарядов, за счёт двух дополнительных боеукпадок. Расширили бортовой спонсон пулемётной установки, поместив туда пулемётчика. Летом следующего года нижнюю лобовую деталь стали выпускать без выреза, прикрыв таким образом бронёй и спонсор.
 
Борта и корму рубки сделали выше, сравняв их с лобовыми листами, смонтировав для этого откидные броневые панели. Это было вынужденной мерой, так как бортовые боеукладки оказались весьма уязвимыми от огня противника. Сделали более удобным и стабильным крепление ствола гаубицы в походном положении. Усовершенствовали тормоза, ленивцы и противопыльные фальшборты над гусеницами, переставили по-иному ящики со снаряжением. Низ лба корпуса начали делать из неброневой стали толщиной 25 - 38 мм.
 
С марта 1944-го модернизированные М7 стали изготовляться той же American Locomotive Company, выпустив до ноября этого же года 500 машин, и фирмой Fédéral Machine and Welder Company в 1945 г., поставившей ещё 176 единиц.
 
В рубке установки слева от пушки - рабочее место механика-водителя.  За ним у борта - укладка боекомплекта и сиденья расчёта
 
В рубке установки слева от пушки - рабочее место механика-водителя. За ним у борта - укладка боекомплекта и сиденья расчёта
 
Казённик 105-мм пушки М2А1
 
Казённик 105-мм пушки М2А1
 
САУ М7 выдвигается на передний край обороны с пехотой на борту. Филиппины, остров Лусон. Март 1945 г.
 
САУ М7 выдвигается на передний край обороны с пехотой на борту. Филиппины, остров Лусон. Март 1945 г.
 
Ранее модернизированные установки имели двигатели R-975-EC1, но в том же 1944-м году фирма Pressed Steel Car стала ставить на машины двигатели Ford GAA, что были на танках М4АЗ с несколько большей мощностью. Таких САУ в 1944 и 1945 гг. произведено упомянутыми фирмами 664 и 162 соответственно. Они получили индекс М7В1.
 
Наконец, последняя модернизация САУ была произведена в послевоенный период во время «пребывания» установок в Корее. Угол возвышения их орудий оказался недостаточным для ведения успешных боевых действий в гористых условиях. Поэтому возвышение довели до заданных ещё в первых технических заданиях 65°, правда за счёт увеличения высоты самой установки. Затем пришлось опять-таки надстроить спонсон, чтобы сохранить круговой обстрел на пулемёте. Переоборудовали 127 машин. Им присвоили индекс М7В2.
 
САУ М7 оказалась самой многочисленной самоходной установкой периода Второй мировой войны и послевоенного периода.
 
Аналогичные им машины производились и в других странах. В Германии, например, в танковых и моторизованных дивизиях удачно использовалась САУ Sd.Kfz.165 Hummel (в переводе с немецкого - «шмель») с 105-мм лёгкой гаубицей. Орудие на ней размещалось в середине корпуса над двигателем. Дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом массой
 
43.5 кг составляла 13,3 км. Масса установки - 23,5 т, экипаж - 6 человек. В 1943 -1945 гг. их выпустили 724 единицы.
 
Другой примечательной немецкой САУ оказалась также 105-мм установка Sd.Kfz.164 Wespe (в переводе с немецкого - «оса») с отнесённой на корму открытой сверху рубкой. Дальность стрельбы её орудия - 10,6 км. Масса машины - 11,48 т, экипаж - 5 человек. Отметим, что боевое крещение она получила в битве на Курской дуге.
 
В Англии в 1943 г. выпускали 87,6-мм самоходную гаубицу Bishop («Бишоп») с максимальной дальностью стрельбы 8 км. Монтировалось орудие в закрытой рубке на шасси лёгкого танка Valentine II («Валентайн»), Масса машины - 17,54 т, экипаж - 4 человека. САУ участвовала в боевых действиях на Североафриканском фронте. Фирма Vickers изготовила 80 установок.
 
Немалый успех в те годы пришёлся и на канадскую САУ Sexton («Секстон») с английской дивизионной 87,6-мм гаубицей на шасси канадского же крейсерского танка Ram («Рэм»), созданного на базе американского М3. Орудие находилось в прямоугольной открытой сверху рубке в средней части корпуса. Дальность стрельбы фугасным снарядом массой 11,3 кг равнялась
 
12.5 км. Масса установки - 25,8 т, экипаж -6 человек. Выпускавшаяся в 1943 - 1945 гг. установка стала стандартной САУ стран Британского содружества. Всего их было изготовлено 2150 единиц. Они принимали участие в сражениях в Италии, в Нормандии и дальнейших боевых действиях в Европе.
 
Все эти САУ показали себя как удачные, активно использовались для огневой поддержки танковых и моторизованных соединений, действуя непосредственно в их боевых порядках.
 
Тактико-технические характеристики САУ М7
 
ПРОИЗВОДСТВО, гг. 1942- 1945
БОЕВАЯ МАССА, кг ...............22 900
ЭКИПАЖ, чел................ ........................7
ДЛИНА КОРПУСА, мм ..................6020
ШИРИНА КОРПУСА, мм ..................2870
ВЫСОТА РУБКИ, мм ..................2946
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб корпуса................. ............51 - 108
борт корпуса................ ......................18
корма........................... ......................13
днище.......................... ..............13-25
листы рубки................ ......................13
ВООРУЖЕНИЕ ... 105-мм гаубица М2А1,
12,7-мм пулемёт «Браунинг»
БОЕКОМПЛЕКТ.............. снарядов - 69,
12,7-мм патронов - 300
ДВИГАТЕЛЬ.................... «Континенталь»
К-975-ЕС2
9-цилиндровый,
карбюраторный
воздушного охлаждения
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, л.с..........340
ТРАНСМИССИЯ............. механическая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ сблокированные
попарно опорные катки,
вертикальные конические рессоры
СКОРОСТЬ ПО ШОССЕ, км/ч 34 - 39
ЗАПАС ТОПЛИВА, л ....................662
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:
ширина рва.................. ....................2,25
высота стенки............. ......................0,6
глубина брода............. ......................1,0
 
В.БОРЗЕНКО




Рекомендуем почитать
  • «ЧЕРНАЯ КОШКА» ВЕРМАХТА

    «ЧЕРНАЯ КОШКА» ВЕРМАХТАБезусловно, «Пантера» — один из наиболее известных тяжелых танков, принимавших участие во Второй мировой войне. Катализатором создания этой, не предусмотренной в системе танкового вооружения вермахта боевой машины стал советский средний танк Т-34. Его появление на Восточном фронте заставило Министерство вооружений Германии приостановить работы, которые с 1937 года вела фирма Henschl над перспективным танком 30-тонного класса. Фирма Rheinmetal 18 июля 1941 года получила заказ на разработку длинноствольной 75-мм пушки, способной пробивать 140-мм броню на дистанции 1000 м. Фирмам Daimler-Benz и MAN 25 ноября были, в свою очередь, выданы заказы на 35-тонный танк. Тактико-технические требования к новой боевой машине выдвинули следующие: ширина до 3150 мм, высота 2990 мм, двигатель мощностью 650—700 л.с., броневая защита 40 мм, максимальная скорость 55 км/ч. Задание получило условное название «Пантера».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.