Из бумаги

РЕТВИЗАН

27.02.2012

РЕТВИЗАН

ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ РЕТВИЗАН. Масштаб модели 1:200.

«Ретвизан» (в пер. со шведского «боевой КЛИЧ») шведский линейный корабль, захваченный в бою 26 июня 1790 года. Сохранившись в русском флоте, его название по традиции перешло к парусно-паровому линейному кораблю, а затем и к эскадренному броненосцу.

История этого корабля началась с появления Чарльза Крампа главы американской судостроительной фирмы «Вильям Крамп и Сыновья» в коридорах Главного Адмиралтейства в марте 1898 года. Прослышав о Судостроительной программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока», он немедленно предложил услуги своей фирмы для постройки целого ряда кораблей.

Надежды американца разбились о «чрезвычайно строгие», по его мнению, условия заказа кораблей. Он смог договориться о постройке только двух судов: крейсера «Варяг» и броненосца «Ретвизан».

По требованию Адмиралтейства, прототипом «Ретвизана» должен был послужить броненосец «Пересвет» с заменой 10- дюймовой артиллерии на 12-дюймовую,

Для контроля над ходом работ была создана специальная «наблюдательная комиссия» во главе с председателем капитаном 1 ранга М. А. Данилевским. Активно включившись в процесс постройки, члены комиссии выявили полную несостоятельность МТК в оперативном решении ряда вопросов. Бумажная волокита по согласованию, пересогласованию, утверждению, а затем и очередному изменению чертежей, грозила привести к сбоям в постройке.

Но и сами американцы также совершали ошибки. Ошибку в расчетах водоизмещения в 272 т пришлось исправлять уже на стапеле, увеличив длину корабля на 2,44 м. Особенно жаркие споры вызвал заказ башенных установокглавного калибра.

27 июня 1901 года на броненосце.впервые развели пары в двенадцати котлах носовой группы, на другой день с кормовой. В начале октября начались официальные испытания. За три дня (с 8 по 11 октября) «Ретвизан» прошел испытания на мерной миле, совершил 12-часовой пробег на полной скорости и 24 часа шел экономическим 10-узловым ходом для определения дальности плаванья. Скорость корабля составила всего 17,99 уз (при контрактной скорости 18 уз).

Наконец, после окончательной отделки корабля, 10 марта 1902 года, подняв флаг и вымпел, «Ретвизан» начал кампанию. 30 апреля он покинул американские берега и 10-узловым ходом двинулся в Россию. 1

31 октября 1902 г. «Ретвизан» во главеотряда, состоявшего из броненосца «Победа», крейсеров «Паллада», «Диана» и «Богатырь», двинулся в Порт-Артур.

РЕТВИЗАНУбежденный в неизбежности войны, адмирал Е. И. Алексеев наместник царя на Дальнем Востоке, отдавший 18 января 1904 года приказ о начале кампании оказался связанным различными инструкциями из Петербурга и сам уже не знал, что ему делать. Не в силах расстаться с идеей «упреждающего удара», Алексеев продолжал держать корабли на внешнем рейде...

26 января, опробовав прожекторы и зарядив противоминную артиллерию, корабли Русской эскадры приготовились провести еще одну ночь на рейде, которая, по расчетам многих, должна была стать последней назавтра ожидался выход в море. Подходы к рейду сторожили прожекторы броненосца «Ретвизан», который занимал место в третьей линии, и крейсера «Паллада» в четвертой. Первой же торпедой с миноносца «Сиракумо»

«Ретвизан» был поражен в левый борт. Пять человек, находившихся под отделением подводных минных аппаратов, погибли мгновенно; шестой был подхвачен потоком воды и выброшен на жилую палубу. Затопив патронные погреба правого борта, удалось уменьшить крен до 5 градусов. В месте с «Ретвизаном» во время атаки японских миноносцев пострадали также крейсер «Паллада» и броненосец «Цесаревич»,

Однако положение на «Ретвизане» становилось критическим из-за отказавшей носовой помпы: продолжалось поступление воды, корабль медленно оседал на восемнадцатиметровой глубине рейда. Отклепав якорный канат, с тремя затопленными носовыми отсеками «Ретвизан» двинулся к входу на внутренний рейд и прочно сел на мель в проходе. Корму броненосца развернуло, и он перегородил половину узкого прохода. Когда утром к Порт-Артуру подоШли главные силы Того, «Ретвизан» открыл стрельбу, успев выпустить всего два 152-мм снаряда.

Окруженный двойным рядом противоминных сетей, прикрываемый береговой артиллерией, дежурными миноносцами и минными катерами, броненосец оказался своеобразным форпостом крепости. Ночью с 9 на 10 февраля пять японских пароходов-брандеров, сопровождаемых миноносцами, устремились к проходу с целью запереть флот в Порт-Артуре. Однако встреченные огнем «Ретвизана», дежурных миноносцев и береговых батарей брандеры, несмотря на отчаянный героизм экипажей, так и не смогли выполнить задание и затонули, не доходя до прохода.

Снять «Ретвизан» с мели удалось полько 24 февраля, в день прибытия в Порт-Артур С. О. Макарова нового командующего флотом. Ремонт затянулся на 4 месяца. Его появление в составе эскадры при попытке прорыва во Владивосток 10 июня, стало для японцев полнейшей неожиданностью. 27 июля в броненосец попало 7 снарядов из батарей, установленной японцами на подступах к Порт-Артуру. Палуба броненосца оказалась пробита в двух местах. Тем не менее, 28 июля броненосец принял участие в бою, вошедшем в историю как «Бой в Желтом море». За 45 минут первой фазы боя в корабль попало 12 неприятельских снарядов.

Эпизод с попыткой тарана «Микасы», вероятно, появился уже после боя, а само движение корабля было вызвано попыткой прорыва во Владивосток самостоятельно, после выхода их строя «Цесаревича». И только горячий осколок, угодивший в живот Щенсновичу, решил судьбу корабля. От боли потеряв саморбладание, он приказал повернуть к эскадре, решив возглавить отход флота к Порт-Артуру.

Связав свою судьбу с судьбой крепости, «Ретвизан» разделил участь 1-й Тихоокеанской эскадры. Захватив 22 ноября гору Высокую, японцы приступили к расстрелу стоявших в гавани кораблей. В 16 часов 5 минут 23 ноября, после ряда попаданий 11- дюймовых снарядов, «Ретвизан» с креном на левый борт опустился на грунт, оставив над водой все надстройки и большую часть верхней палубы.

После капитуляции Порт-Артура японцы приступили к подъему затопленных кораблей. 22 сентября 1905 г„ подняв «Ретвизан» и переименовав его в «Хизен», японцы отбуксировали его в Сасебо, где отремонтировали. С 1908 по 1921 г. корабль числился линкором. С вступлением Японии в Первую мировую войну, «Хизен» действовал в составе японского флота в Тихом и Индийском океанах. В июле 1924 г. старый броненосец затонул в результате испытаний новых торпед.

 

Условные обозначения

 

Сборка модели

 

Модель в изготовлении не слишком сложна, но требует внимания и аккуратности, в особенности при сборке корпуса (из-за большого количества сложных казематов и сложной формы корпуса).

 

Для большей реалистичности желательно прошпаклевать и покрасить корпус и детали (для маскировки стыков), сделать остекление из пленки рубки и прожекторов, леера и такелаж, что придаст модели насыщенный вид. Некоторые детали предлагаем сделать по шаблонам. В конце сборки модель желательно покрасить.

 

Итак, начнем сборку:

 

Вырезаем детали с обозначениями А1-АЗ, V1-V3, W1-W15, а также и F2 (правые и левые половинки). Наклеиваем на картон толщиной, указанной звездочками. Клеить желательно «Будапреном», а не ПВА, чтобы избежать деформации картона после высыхания.

 

Собираем каркас корпуса из указанных выше деталей. Затем повторяем ту же операцию с деталями, обозначенными буквами Е: их наклеиваем на картон, а затем на места, указанные на деталях Е

 

Детали 1 и 2 являются рулем. Будьте внимательны с деталью 2: поперечные черные черточки места сгибов осторожно продавите острым концом ножниц, чтобы свободней сгибались. Соберите руль и отложите его до лучших времен.

 

Деталь 3 носовой торпедный аппарат сворачиваем в трубочку и вставляем на место в носовой части корпуса.

 

Далее собираем палубу, детали 4 и 5 снова наклеиваем на картон и прикладываем к скелету: обозначается размах корпуса. Теперь ВНИМАНИЕ: палубу НЕ КЛЕЕМ, а переворачиваем и берем детали с номером 7 или 7 а-b-с, которые обозначают трапы вглубь корпуса. Тут трезво оцениваем свои силы: кто менее усидчив делает трапы из деталей 7, а для более терпеливых альтернатива 7а-б-с. Вырезаем проемы, обозначенные буквой W: именно там будут находиться трапы. Наклон трапов показан на схеме. Теперь палубу можно приклеивать к каркасу.

 

РЕТВИЗАНБерем детали каркаса, обозначенные буквами С и повторяем все операции, описанные выше. То же делаем с деталью под номером 6 там также есть трап, и лучше заметить его сразу, так как потом будет неудобно вклеивать его на место (его положение видно на деталях 4 и 5).

 

Далее собираем сам корпус, не забыв перед этим сточить нос на детали А1 по указанному шаблону.

 

Подводную часть корпуса нужно собирать с детали 21, чтобы правильно позиционировать отверстие в хвостовой части. Далее наклеиваем детали 8, а затем все промежуточные. Не забудьте в отверстие склеенной детали 21 вклеитьдеталь 23.

 

Далее переходим к надводной части, которую начинаем собирать с трех 152-мм орудий (детали 29, 30). Сворачиваем деталь З0b в трубочку, затем на белое поле наклеиваем деталь 30с и также сворачиваем получается ствол орудия. Далее собираем лафет из деталей 30 и 29 и вклеиваем орудия на свои места.

 

Далее клеим детали 25 и 26. Собираем казематы 27-27а, 31а-31d. Начинаем собирать борта с деталей 33-34; с тыльной стороны 34 нужно вклеить каземат 32-32а-32b. Следующий шаг: детали 35, 36, перед тем как клеить деталь 37, нужно стыльной стороны детали приклеить детали 39 и каземат 38-38а-38b.

 

Поклейка деталей щитов казематов согласно номерам на местах, а также лючки.

 

Далее клеим скуловые кили 57 и дейдвуды (детали с 58 до 63). По поклейке килей ориентируйтесь на черточки на 13 и 16 деталях днища; места для поклейки дейдвудов обозначены кружочками на детали 20. Продолжаем обшивать корпус: переходим к верхней части, детали 64-65, вся сложность не перевернуть вверх тормашками: следите, чтобы цифры читались.

 

Продолжаем работу: сворачиваем деталь 70 в трубочку и вклеиваем в место, обозначенное на палубе. Детали 71-76 сгибаем, проклеиваем и вклеиваем на свои места.

 

Деталью 28 заканчиваем сборку бортов и казематы 28а, 28b.

 

Краны 77-80 желательно вклеить на свои места уже после монтажа палуб. 81 лебедка крепится к крану с помощью проволоки диаметром 0,1 мм.

 

Далее сложный этап: деталь 82 после наклеивания на картон аккуратно вырезаем и наклеиваем на детали 70. Здесь нужно следить, чтобы мостик не провисал и края полностью сходились с краями детали 6.

 

Приклеиваем продолжения детали 70, деталь 83.

 

Делаем бронерубку из деталей 86, 86а и 86b, выклеиваем цилиндр. Детали 88 и 88а выклеиваем в дугу. По черным черточкам детали 88 проведите кончиком ножниц, чтобы легче было сгибать. Крыша бронерубки (детали 87, 87а): после сборки наклеиваем деталь 87 на деталь 86b; верх детали 87 должен быть на одной высоте с верхушкой детали 83.

 

Теперь вклеиваем деталь 85 открытой стороной к корме. Очередной шаг склеиваем попарно детали 91-91а, 92-92а и наклеиваем на детали 83. Таким образом, мы подготовились к тому, чтобы наклеить носовую и кормовую детали надстройки. Итак, клеим детали 93 и 94, предварительно вырезав все окошки, обозначенные символом W (94 носовая деталь, 93 кормовая). Сгибаем и наклеиваем деталь 94а, ориентируясь с одной стороны по границе на детали 94, а с другой по выступающей границе бронерубки. Приклеиваем детали 93,95,96.

 

Склеиваем деталь 101 и 101а, деталь 100 это ходовая рубка; сделаем сначала каркас из деталей 100а, 100b, 100с. Далее оклеиваем каркас деталью 100 и приклеиваем на деталь 91, сверху клеим 101.

 

Далее заканчиваем марсы: 108 склеиваем с 108а, оклеиваем по контуру деталью 108с. Сворачиваем в трубку детали 106 и 107, клеим площадки на торец трубки и приклеиваем эту конструкцию к палубе в указанных местах с таким расчетом, чтобы места стыка детали 108с смотрели внуть корабля. Собираем детали 109, 110 (109 носовая деталь, 110 ближе к корме). Склейте 111 и 111а и приклейте как нависшие к деталям 109,110. Доклеиваем детали 108,112 и марсы практически готовы. Остальное доделываем по шаблонам.

 

РЕТВИЗАНТеперь нужно сделать небольшие детали, чтобы позднее их монтажу не мешали дымовые трубы. Итак, детали 97,98,102,103,104,105 сгибаем и клеим на свои места.

 

Последняя большая деталь дымовая труба. Сворачиваем в трубку деталь 113 по окружности деталей 113 и 113b для придания правильной формы. По белому полю клеим деталь 113с. 113d склеиваем и крепим по белому пояску над деталью 113с. Сборку заканчиваем деталью 113е. Далее смотрите шаблоны и доделайте детали 114, 114а, 114b.

 

Наступил черед главного калибра. Из 115,115а, 115b склейте цилиндр. Соберите каркас для башни из деталей 116b, Пбси 116d и вклейте между деталями 116а. В детали 116 вырежьте места, обозначенные знаком W и склейте цилиндр. 116f приклеиваем на место стыка. Детали 117 и 117b сверните в трубочку и приклейте с торца деталь 117а. Наклейте на крышу башни в указанные места мушки 117с, приклейте перед деталями 117b. Стволы ГК (деталь 118) сверните в трубочку и приклейте к детали 116d. Башни сделаны не поворачивающимися.

 

А теперь, начиная с носа, склеиваем все детали по очереди. Клеим деталь 89. Склеиваем якорь из деталей 120, 120а 120b. Приклейте якоря на места, указанные в схеме инструкции.

 

Детали 119b склейте между собой, деталь 119 согните и смонтируйте деталь 119b на кончике 119. Приклейте на палубу деталь 119а, на нее сверху приклейте 119 (белым прямоугольником на 119а).

 

Далее работаем с деталями 121, 123,124. Затем деталь 122 сверните в трубку, после чего приклейте на палубу позади 89 детали. Приклейте детали 84 над трапами (детали 7).

 

Переходим к деталям 126. 126 сворачиваем в конусы и склеиваем по две детали между собой узкими концами. Детали 126а и 126b вырежьте и склейте между собой, приклейте на палубу; на 126b наклейте собранную деталь 126. Склейте между собой детали 126с и 126d и приклейте сверху на 126.

 

Детали 127а сворачиваем в рулончик и наклеиваем на 127, с другой стороны приклеиваем деталь 127b. Так же клеим детали 128 и монтируем их на палубе. Деталь 129 вырежьте и приклейте к палубе. Детали 130а склейте попарно между собой, приклейте на палубу деталь 130, к концам ее приклейте склеенные детали 130а кончиками к середине.

 

Соединяем детали 131 и 131а между собой и клеим к корме. Далее на указанных местах проклеиваем деталь 131b и приклеиваем 131d по внешнему краю.

 

Детали 133,133а сверните в трубочки и приклейте к детали 95.

 

134P/L приклеиваем с носовой и кормовой части корпуса. Детали 134а-b-с приклеиваем согласно инструкции вместо плоских трапов по желанию (как в случае с деталью 7).

 

Детали 135 и 135а склейте между собой. Детали 135b согните по меткам и склейте торцами. Затем приклейте широкой стороной к детали 103, на узкий конец сверху приклейте деталь 135а.

 

Детали 136,137,138,139,140,141,142,144 сверните в трубки и приклейте к палубе в указанных местах.

 

Из 143а склейте конус, 143 сверните в рулончик, сверху приклейте склеенную деталь 143а.

 

Деталь 145а сверните в конус и широким концом приклейте к 145b. Ствол орудия изготовляется по шаблону, с одного конца на ствол наклеивается деталь 145d и оборачивается деталью 145с. В детали 145 после склейки вырежьте изнутри окошко и вставьте ствол орудия. Затем к собранной конструкции приклейте деталь 145е и наклейте на конус сверху; далее приклейте орудиях палубам.

 

Деталь 146 согните и приклейте к детали 92 между трапами. Детали 146а согните и приклейте к детали 146 в указанных местах, острым углом вниз. Детали 146b и 146с склейте между собой. Сверху на детали 146а приклейте детали 146 b.

 

Соберите прожекторы : деталь 147 сворачиваем в трубку по размеру 147а и 147b, приклеиваем их с торцов, со стороны детали 147а клеим деталь 147с. 147h наклеиваем на деталь 147 в обозначенном месте. Склеиваем детали 147d и 147е, затем приклеиваем 147е сверху на 147d. Деталь 147g согните и зафиксируйте ею верхнюю чать прожектора с нижней.

 

Деталь 148 согните и приклейте к корме.

 

Деталь 149 (штурвал): из 149а склеиваем конус и наклеиваем на деталь 149, затем делаем сам штурвал по шаблону.

 

Компас (детали 148): из детали 148 сверните конус вокруг детали 148d и наклейте на 148а. 148с сверните вокруг 148d; 148b оборачиваем по верху детали 148 и сверху приклеиваем собранную деталь из 148d и 148с.

 

Пулеметы (детали 150): сворачиваем деталь 150 в трубку, а 150а в конус, наклеиваем 150а на 150. Деталь 150с сверните в трубку и приклейте к торцу детали 150b, затем приклейте деталь 150b к вершине конуса 150а.

 

Детали 151 P/L склейте между собой и приклейте к бортам согласно схеме (как альтернативу можно использовать 151а).

 

152,153,154,155,156 и 157 шлюпки.

 

Деталь 158 лучше наклеить на плотный картон толщиной 0,5 мм. Вырежьте место, обозначенное W. Далее деталь 158d сверните вокруг днища 158с, оставив переднюю стенку открытой; к детали 158 приклейте детали 159 и 159а и свободным краем вклейте снизу в деталь 158, затем приклейте борта катера 158а и заднюю часть борта 158g, приклейте киль и руль, детали 158Ь и 158с. Далее приклейте дейдвуд согласно схеме и винты 158f. На деталь 159 наклейте детали: 159d, 159e, 159f, а на деталь 159а деталь 159Ь. Завершаем дымовой трубой: основание 159g склеиваем в трубку и наклеиваем вокруг черного кружка. Деталь 159h сворачиваем в трубку и монтируем заваленной на рубку катера. Завершает сборку монтаж штурвала.

 

Второй катер: деталь 160 вырежьте, наклейте на картон и повторите те же действия, что и при сборке первого, только теперь изменены номера деталей; для внутренностей берем детали 160f и 160е. Вклеиваем деталь 162, затем клеим внутрь собранную 160f. Борта 160а, 160b и киль с рулем (160с и 160d), дейдвуды делаем по схеме и винты 158f. Детали 161 склейте и приклейте к палубе; 161а вклейте в указанное место; 159d смонтируйте на 161. Сверните детали 163, сверху приклейте детали 163с и 163d, наклейте на палубу катера. Далее заканчиваем монтаж катеров: на 161 наклеиваем детали 161b, 161с и 159f; на 162 приклеиваем детали 162а, 162b. Напоследок дымовыетрубы (161d).

 

Завершаем постройку корабля (детали 164, 165, 166, 167). Также монтируем леерное ограждение и детали, указанные в шаблонах (по желанию).

 

Тактико-технические элементы:РЕТВИЗАН

 

Водоизмещение, т: ­­ 12 746

 

Длина, м: ­­ 117,9

 

Ширина, м:       22

 

Осадка, м:         7,6

 

Высота корпуса, м:    13,1

 

Материалы для сборки модели ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ РЕТВИЗАН (скачать)





Рекомендуем почитать
  • КРЕЙСЕР ALGERIE

    КРЕЙСЕР ALGERIEКРЕЙСЕР ALGERIE. Масштаб модели 1:200.

    Крейсер проектировался по ограничениям так называемых «вашингтонских» крейсеров, то есть вес корабля не должен превышать 10000 тонн, калибр орудий ограничен 8 дюймами.

    Акцент при проектировании корабля делался на бронирование, чем и вызваны характерные внешние черты корабля: башеноподобная надстройка, фактическое упразнение грот-мачты, унификация средней надстройки для возможности уложится в весовое ограничение.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.