Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

Эти спортивные машины соединяют в себе современные ходовые качества и классический, родившиеся много лет назад, стиль. Каждый из них – это произведение искусства в буквальном смысле этого слова, ведь ее рама сделана вручную, мастер вложил в нее свою душу и свое сердце и только потом залил в нее бензин.

Первые модели появившиеся в начале 20-го века были трехколесными и с мотором для мотоциклов. Только в середине 30-х годов эти спортивные машины приобрели четвертое колесо и четырехцилиндровый автомобильный двигатель, но одно не меняется уже больше столетий – деревянная конструкция рамы.

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

В плотницкой мастерской завода рабочий склеивает панели ясеня толщиной 6мм, чтобы получить трехслойный ламинат, из которого будут сделаны изогнутые детали рамы автомобиля. Чтобы сделать каждую арку колеса ламинат помещается на несколько часов в закругленный фиксатор, клей высыхает и изгиб ламината накрепко фиксируется.

Передняя секция рамы делается из трех монолитных кусков ясеня. Треугольные фиксаторы выравнивают раму, а рабочие привинчивают с каждой стороны монолитную перекладину из ясеня. Эти перекладины соединяются из задней секцией рамы и образуют низ дверных проемов автомобиля.

Две вертикальные перекладины образуют ту сторону дверного проема, куда будет навешиваться дверца. Рабочие скобелем обскубивают каждую дверную раму, чтобы она идеально вставала в только что сделанные проемы. Затем навешивают ее с помощью прочных стальных шарниров. После этого законченная рама надолго погружается в антисептик, чтобы химический состав проник во все поры древесины – это защитит раму от гниения.

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

А в другом цеху завода рабочие устанавливают двигатель, трансмиссию и вал приводного колеса на оцинкованное стальное шасси автомобиля, а затем переднюю и заднюю оси и колеса. Позднее гайки из латуни будут заменены на более красивые из хрома.

Автомобиль казино

Если вы любите спортивные машины и любите соревноваться за приз, то можете попробовать свои силы в казино vulkanchampionclub.com, где легко стать чемпионом и выиграть свой приз в игровых автоматах.

Вернемся к кузовным работам. Вырезается алюминивая панель, соответствующая форме дверной рамы, только немного пошире, и вставляются в дверной проем. Потом по периметру всей рамы скобами забивается так называемая дверная кожа, потом скобы удаляются и с панели снимается ее защитная пленка. После покрытия остальной рамы панелями, дверца снова навешивается и осторожно вбивается шарнирный палец. На шасси опускается покрытий панелями кузов. Теперь остались без металла только нишы задних колес. В отличие от остальной рамы кузова, они сделаны из водонепроницаемой фанеры.

Спортивные машины с деревянной рамой

Спортивные машины с деревянной рамой

Капот автомобиля это практически два капота. Чтобы сделать каждый из них рабочий прогоняет лист алюминия через гнущие его валики. Затем он массажирует его на старом бревне, которое используется на заводе в этих целях с 30-х годов. Каждая панель помещается под пресс, вырезающий в ней вентиляционное отверстие. Раньше они использовались для вентиляции двигателя, но сейчас это скорее элемент декора. Две законченные панели капота устанавливаются по обе стороны от центрального шарнира образуя открывающиеся как крылья бабочки капот автомобиля.

Спортивные машины с деревянной рамой

Теперь красится кузов. Затем обивается натуральной кожей салон автомобиля. Все разрезы и стежки делаются вручную. Обивка прикрепляется к деревянной раме. Чтобы дверца плотно закрывалась резиновая окантовка оборачивается кожей. И, наконец, над передними и задними колесами окончательно устанавливаются теперь уже покрашенные крылья. В передних крыльях есть выемки для фар. Впереди устанавливается радиатор поверх которого ставится так называемый кожух. Потом наступает очередь электронной приборной панели, коробки передач, лобового стекла, зеркал и конечно рулевого колеса. Также на трубчатую раму устанавливается капот сделанный вручную из винила или махера. После установки обитых кожей сидений машину выгоняют для тестдрайва. После тестдрайва ее тщательно осматривают, как изнутри так и снаружи. После полировки этому роскошному автомобилю, объединяющему новейшие технологии и традицию, дается зеленый свет.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • УСТРИЦЫУСТРИЦЫ
    Устриц можно готовить по разному – печь, варить, коптить или есть сырыми прямо из раковины. Со временем чисельность устриц сокращается из-за отлова и загрязнения и сегодня 95% устриц...
  • МАРКИМАРКИ
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: