Конвейер МК

АВТОПРИЦЕПЫ

19.04.2012

АВТОПРИЦЕПЫ

Путешествовать жилым автоприцепом - все-равно, что иметь собственный мотель на колесах. В отличии от автофургонов, прицепы цепляются к автомобилю, и имеют начинку от самой простой до самой роскошной, включая полностью оборудованную ванную и кухню.
Чтобы изготовить жилой автоприцеп, рабочие сооружают раму из стальных балок. Пилу, которой режут их, поливают охладителем, чтобы она не перегрелась во время сильного трения. Проделывают затем в балках отверстия для винтов и шурупов, чтобы можно было скрепить компоненты. Затем балки свариваются рабочими мастерами в готовую раму. Вокруг рамы пропускают электрические провода; отверстия, куда пропихают проводку, окантовывают резино-изоляцией, чтобы предотвратить повреждения острыми металлическими краями отверстия.


Затем рабочие устанавливают металлические скобы, которыми на днище прицепа будут крепится емкости для воды и канализации. Колеса крепятся на ось. Затем проводятся газовые трубы: кухонная плита, холодильник и система обогрева работают на пропане. После крепятся емкости для воды и туалета, изготовленные из прочного полиэтилена. В каждой из них проделывается отверстие, после чего на него навинчивается патрубок. Он пластмассовый, его раскручивают на дрели, и благодаря силе трения пластмасса расплавляется, после чего крепко прижимаются вместе патрубок и емкость, и остывают. Емкости эти крепятся непосредственно к раме: белое для воды, остальные, черные, для душа и раковины и для канализации.

Для укладки пола жилого автофургона(прицепа) рабочие используют водонепроницаемую пленку, на которую кладется сосновая рама, утепленная стекловатой, поверх которой потом накрывают фанерой. После затирки всех швов и укладки линолеума на фанеру, устанавливаются шкафы и другая мебель. Бокового корпуса, стен, в прицепа пока нет.

 

В последующем устанавливаются крепления для сантехники. Они соединяются с трубами, отходящими от емкостей под днищем. Подача воды осуществляется электрическим насосом. Пока одни рабочие устанавливают собранные заранее стены к автофургону, другие прокладывают проводку для освещения и электроприборов. Внутреннюю поверхность стенок делана виниловой филенкой, поскольку штукатурка слишком тяжелая для автоприцепа. Филенка крепится на сосновую раму, утепленную стекловатой. Внешняя поверхность прицепа отделывается алюминиевым сайдингом. Затем завершается проводка для автооборудования.

Для крыши устанавливается еще одна рама из сосны с утеплителем над ней из стекловаты, покрытая тонким деревянным щитом. Дерево укрепляется чтобы крыша могла выдерживать вес груза. Затем рабочие прорезают в крыше различные вентиляционные отверстия. Затем наносится слой клея и укладывается высокопрочная водостойкая резиновая мембрана, которая крепится по периметру. Затем рабочие устанавливают вентиляционные люки для туалета, холодильника и для циркуляции воздуха, и герметизируют швы вокруг них.

Последним из всего вставляются окна и навешиваются двери, крепится навес и прочие дополнительные оборудования. Рабочие проверяют водопровод, канализацию и электросеть. После этого проводится тест на герметичность: специальный агрегат нагнетает воздух в помещение прицепа. Там, где появляются пузыри, нужна дополнительная герметизация.

Вот и все - готовый «жилой автоприцеп», достойный короля автодороги.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • НАКОНЕЧНИКИ БРАНДСПОЙТОВ

    НАКОНЕЧНИКИ БРАНДСПОЙТОВ

    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: НАКОНЕЧНИКИ БРАНДСПОЙТОВ.

     

     

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.