Конвейер МК

БАРАБАНЫ

30.11.2012

БАРАБАНЫ

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: БАРАБАНЫ.

Мы уже показывали вам, как из кленового бревна делаются корпуса барабанов. Но новые технологии позволяют делать корпуса барабанов многослойными. Этот процесс называется ламинированием, и можно услышать разницу между звучаниями. Ламинированный барабан - инструмент перемен. У него более гулкий звук, чем у барабана, сделанного из бревна.

Для создания корпуса многослойного барабана требуется 11 слоев кленовой доски. Их нарезают на тонкие ровные полоски и склеивают вместе. На последний слой полоски наносится специальное клейкое вещество; внешний слой из дорогого пестрого клена. Готовый корпус просовывают между валами, которые прессуют все слои, и последний выравнивают по внешней поверхности, чтобы между ними не было пустот. Затем они режут через наслоения для создания идеального стыка.

Затем в «игру» вступает роботизированная дрель. Она сверлит отверстия различного диаметра. На маленьких будут крепится железные части, а большие нужны для вентиляции. Затем трассировщик режет края до угла 45°, и они шлифуются. Ровная поверхность, на которую кладут корпус, позволяет убедиться, что все края отшлифованы идеально. Если нет, дромгед не подойдут. В отверстия для вентиляции наносится клей - туда крепится пластиковый вентилятор. Далее, в другие отверстия вставляются скобы - «уши», которые завинчиваются шурупокрутом; десять скоб на 36 градусах. Они будут держать стержни, которые крепят дромгеды к корпусу, и также позволят регулировать притяжения. Здесь, с помощью рычага, происходит натяжение так называемых «малых проволок», которые будут натягиваться на поверхность барабана; это проволочное натяжение.

 

Затем на дно каркаса надевается дромге, и нижний обруч. В нем по бокам есть маленькие петельки, которые соединяются с «ушами». В отверстия петелек вставляются стержни для натяжения. При помощи специального ключа затягивается обруч та, чтобы степень натяжения со всех сторон была одинаковой. Затем в результате обработки воздушной сушилкой пластик сьеживается, и все морщинки убираются. Затем, на верхний край корпуса одевается еще один, пластиковый верх, поскольку быть будут именно по этой поверхности, то она в два раза толще нижней. На нее надевают хромированный обруч и закрепляются стержни.

Специальные медные скобы будут держать «малую проволоку». Проволоку натягивают на специальной доске; скобы устанавливают под проволоку и затягивают через зажимы, одна на каждый край. Меркой измеряется длина. Затем проволока припоем крепится к скобам, затем обрезается по краям и закрывается держателем. И когда проволока снимется, края уже держатся скобами. Лишние из проволоки обрезается. В одну из скоб вставляется нейлоновый ремень, а сам он крепится к группе над днищем; другой конец ремня прикрепляется к сетке. Рычаг натяжения контролирует его отчетливый звук.

Для более громкого звука делают барабан низкого звучания, с деревянными обручами. Их крепят к корпусу стальными зажимами. Зажимы прикручиваются к обручу, а покрытие натягивается так, , чтобы производились более низкие звуки.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

    ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ+ВИДЕО. Водители, ищущие более экологичные, но более быстрые,чем гибридные машины могут отдать предпочтение дизельным вариантам. Современные дизельные двигатели сжигают топливо так же чисто, как бензиновые, но машины на дизеле могут быть на 30% более производительными, а значит могут потреблять меньше топлива, соответственно меньше загрязнять воздух.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.