Конвейер МК

УНИФОРМА ДЛЯ ПОЖАРНЫХ

16.12.2012

УНИФОРМА ДЛЯ ПОЖАРНЫХ

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: УНИФОРМА ДЛЯ ПОЖАРНЫХ.

Для работы на пожарах с большим тепловым излучением применяют теплоотражательный костюм. В комплект такого костюма входят комбинезон с бахилами, куртка, защитная маска с пелериной, рукавицы и чехол для кислородно- изолирующего противогаза.

Телоотражательный костюм изготовляют из металлизированной ткани, предварительно обработанной огнезащитной пропиткой «МС». На внутренней стороне костюма имеется бязевая подкладка.

При работе в теплоотражательном костюме под него надевают ватную куртку и брюки, заправленные в сапоги. Поверх комбинезона пристёгивают спасательный пояс с пожарным карабином, а под шлем-маску надевают каску.

Шлем-маска с пелериной пристёгивается на пуговицах к куртке. В передней части шлем-маски имеется защитное оргстекло, ниже которого предусмотрено отверстие для воздухообмена.

Рукавицы крепятся к рукавам при помощи вшитых хлястиков. Для защиты рук пожарного от ожогов между основной тканью и подкладкой рукавиц проложен слой асбестовой ткани.

 

На пожарах нефтяных фонтанов, лесобирж и т.п. при необходимости пребывания личного состава непосредственно у очага горения применяют теплозащитный костюм.

Теплозащитный костюм шьют из металлизированной ткани с внутренней многослойной подкладкой.

Время защитного действия теплозащитного костюма при температуре окружающей среды 200?С составляет 16 мин, при воздействии температуры до 800?С- 3 мин. Масса костюма- 17 кг.

Каски, применяемые в пожарной охране, бывают различных образцов.

Пластмассовая каска нового образца состоит из поликарбонатового корпуса овальной формы, защищающего голову от ударов. При этом тулья, закреплённая с внутренней стороны корпуса, смягчает силу удара равномерным распределением нагрузки по всей поверхности головы. Пелерина с задней стороны каски и забрало спереди ослабляют действие лучистой энергии, а также защищают шею и лицо пожарного от попадания воды, искр и т.п.

Забрало закреплено на каске при помощи системы металлических пластин с шарнирными связями, которые обеспечивают два его фиксированных положения. Перевод забрала из нижнего положения в верхнее достигается при нажатии на кнопку защёлки. Пластмассовые каски нового образца изготовляют одного размера. Однако наличие подборочного ремня и стягивающего ремня тульи позволяет регулировать внутреннее пространство до требуемого.

Термостойкие резиновые сапоги предназначены для защиты ног от тепловых и механических воздействий, а также от воздействия агрессивных сред. Масса сапог не более 2,7 кг.

Боевое обмундирование должно быть подогнано для каждого бойца и командира пожарной части так, чтобы они имели опрятный и подтянутый внешний вид. Пригодность боевого обмундирования проверяют внешним осмотром при заступлении на дежурство. Оно должно быть сухим, чистым и исправным. В случае обнаружения неисправностей (надрезы, прожог и т.п.) боевое обмундирование снимают с боевого расчёта до приведения его в исправное состояние.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • ЛЁГКИЙ САМОЛЕТ

    ЛЁГКИЙ САМОЛЕТ

    Раньше пилоты работали исключительно в торговом и военном воздушном флоте. Но теперь ситуация меняется. В наше время многие могут получить лицензию пилота, и отнюдь не для того, чтобы зарабатывать себе на жизнь, а просто для того, чтобы насладится ощущением полета.
    Сборка такого легкого самолета начинается с двух видов покрытия – стекловолокна и углеродного волокна. Углерод – химический элемент, крепче стали. Оба материала проходят через ламинатор, который покрывает их эпоксидной смолой. Чтобы сделать различные части фюзеляжа, мастера делают многослойные детали из ламинированного материала. Слои или полоски нужно располагать предельно точно, так как от этого зависит прочность и долговечность самолета. Там, где требуется особая прочность но маленький вес, кладется углеродное волокно.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.