Малая механизация

БЕТОН — ЛОБЗИКОМ

11.10.2016

БЕТОН — ЛОБЗИКОМХорошо известен типовой электрический вибролобзик с присущими ему недостатками: по столу елозит, руки от постоянного напряжения при работе на нем гудят... Чтобы выпиливать ажурные детали, надо основательно приноровиться. А если ломаются плоские пружины возле пилочки, то возникает проблема их ремонта. Но ведь вибрирующая основа, оставшаяся не у дел, может быть использована!


Если снять с лобзика скобу для крепления пилочки, навесить оставшийся станок на опалубку фундамента строящегося дома и включить, то бетон на глазах начинает затекать во все ее пустоты.

 

Главное, заполнять опалубку надо при уже включенном вибростанке. Если она прочна и едина, то даже на другом конце фундамента бетон приобретает текучесть. И цемент экономится, так как в готовящуюся смесь можно подкладывать крупные бутовые камни, которые прежде не были под силу бетономешалке. Камни желательно перед укладкой подержать в воде для лучшего прилипания песчано-цементной смеси.

 

Хорош вибростанок и при производстве стеновых и фундаментных блоков. Пока смесь укладывается в одну форму, в другой исходный материал под воздействием вибрации уплотняется настолько, что и лопату не воткнешь.

 

Вибростанок для изготовления стеновых и фундаментных блоков

Вибростанок для изготовления стеновых и фундаментных блоков:

1 — опора; 2 — форма (согнутый металлический лист); 3—угловой разъем; 4 — боковой упор (стальной пруток, 3...4 шт.); 5 — вибратор

Форму для стеновых блоков желательно делать гнутой из одного листа металла. Причем с угловым разъемом, чтобы при раскрывании форма не портила полученный бетонный блок.

Снабдив к тому же верхнюю кромку формы наварным стальным уголком, можно исключить прогиб ее при утрамбовывании смеси.


Р. КРАВЦОВ, г. Ейск, Краснодарский край





Рекомендуем почитать
  • ВСЕ ЧЕТЫРЕ ВЕДУЩИЕ
    ВСЕ ЧЕТЫРЕ ВЕДУЩИЕ
    Вездеход выполнен по схеме, хорошо зарекомендовавшей себя на тракторе «Кировец». У него такая же «ломающаяся» рама и привод на оба моста. Что это дает? Во-первых, проходимость. Рама, постоянно изгибаясь, как бы отслеживает рельеф местности. Все четыре ведущих колеса постоянно находятся в контакте с поверхностью. Это исключает перегрузку отдельных колес и проскальзывание их на неровностях почвы Во-вторых, маневренность. Шарнирная рама чутко реагирует даже на незначительные отклонения руля и позволяет разворачиваться чуть ли не на месте. В-третьих, конструктивную простоту. В данной схемы можно использовать совершенно одинаковые передний и задний мосты. Простым получается и крепление двигателя.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.