Малая механизация

МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»

27.06.2011

МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»Почти с детских лет читаю журнал «Моделист-конструктор». Из него по­черпнул много сведений о новых конструкциях, интересных идеях. Вдох­новлённый публикациями в журнале, ещё будучи учеником средней школы, переделал старенький мотоцикл в вез­деход на шинах низкого давления, за­тем изготовил снегоход с гусеничным движителем. И до сих пор с большим удовольствием занимаюсь в свободное время техническим творчеством.

К настоящему времени приобрёл до­статочный опыт (как я сам считаю) в изготовлении различной по мощности, конструкции и назначению тракторной техники.

Одна из созданных мною машин — микротрактор «Пчёлка». Так я его назвал за безотказную работоспо­собность, а больше — за небольшие габариты и хорошую манёвренность.

Микротрактор «Пчёлка»Но, пожалуй, главное достоинство микротрактора «Пчёлка» — простота конструкции и недефицитность узлов и агрегатов. Правда, некоторые ав­томобили, от которых использованы узлы и агрегаты, уже стали рарите­тами (например, «Волга» ГАЗ-21, от которой взят задний мост), но есть немало и других, более современных, но тоже подходящих. Ещё надо отме­тить, что для самодельных конструк­ций сейчас проще найти автомобиль­ный двигатель, чем мотоциклетный.

Основа микротрактора — сварная рама, изготовленная из труб квадрат­ного сечения 40x40 мм и толщиной стенок 2 мм, а также равнополочных уголков того же размера. Рама — плоская, если не считать П-образной стойки для рулевой колонки и опор для сиденья. В задней части лон­жероны рамы приварены к чулкам заднего моста.

Бульдозерный отдал и ковш условно не показаныВ качестве двигателя на микро­тракторе использован силовой агре­гат от мотоцикла «Иж-Планета 3». Его одноцилиндровый (объёмом 350 см3) двухтактный мотор мощностью 17 л.с. работает на топливе из смеси бензи­на и моторного масла с соотношени­ем 50:1. Как известно, мотоциклетный силовой агрегат — это мотор, сблокированный с механизмом сцепления и коробкой перемены передач.

Установлен силовой агрегат на раме поперёк неё, а для лучшего охлаждения цилиндра его головка по­вёрнута на 90°. Охлаждение же, хотя и осталось воздушным, теперь стало принудительным — от самодельного вентилятора-турбинки. Электродвига­телем вентилятора служит генератор от автомобиля ЗАЗ-968 («Запоро­жец»). Для работы в жаркое время предусмотрена установка ещё одного дополнительного вентилятора.

Глушитель двигателя — само­дельный, изготовлен из резонатора автомобиля «Жигули».

Пуск двигателя осуществляется кик-стартёром. Только теперь рычаг установлен не непосредственно на выходном валу, а воздействует на него через цепную передачу. Ещё одна цепная передача имеется в трансмиссии — она передаёт вра­щение от выходного вала силового агрегата на первичный вал дополни­тельной коробки перемены передач (КПП). Первичный вал удлинён и проходит под картером. На удлинён­ном конце на шпонке установлена звёздочка, а торец вала опирается на конический подшипник в корпусе, закреплённый на поперечине рамы. Натяжение цепи осуществляется путём подкладки дополнительных шайб под узлы крепления силового агрегата к раме.Механизмы управления бульдозерным отвалом и ковшом условно не показаны

КПП использована от автомоби­ля УАЗ-452, хотя лучше для этой цели подошёл бы тот же агрегат от УАЗ-469. За неимением последнего пришлось удлинять шкалы включе­ния первой и задней передач и уста­новить два переключающих рычага: один — на 3-ю и 4-ю передачу, а другой — на 1, 2-ю и задний ход. Рукояткой теперь переключаются и передачи силового агрегата.

Таким образом, микротрактор имеет 16 передач переднего хода и 4 передачи — заднего хода, что обе­спечивает широкий выбор тяговых характеристик.

 

Бульдозерный отдал и ковш условно не показаныКроме цепной передачи и КПП в трансмиссию входит ещё трубча­тый короткий карданный вал, пере­дающий вращение с выходного вала КПП на главную передачу заднего моста.

Задний мост использован (как уже упоминалось вначале) от автомобиля «Волга» ГАЗ-21. Он доработан — укорочены «чулки» и полуоси по колее колёс микротрактора. Задние ведущие колёса — от автомобиля УАЗ-469. Они же — и тормозные. Только в них оставлено по одной тормозной колодке, а гидравлический привод заменён на механический.

Передние управляемые колёса — от автомобиля «Жигули». От него же и рулевой механизм. А вот ступицы колёс — от сельхозтехники (от жатки ЖРБ).

«Баранка» (рулевое колесо) вме­сте с рулевым валом использована от автомобиля «Запорожец» (ЗАЗ-968). Здесь же отмечу, что от этого же ав­томобиля заимствована для трактора и панель приборов. Известно, что сельская жизнь не ограничивается обычным рабочим временем — ведь нередко она переходит за пределы светового дня. Поэтому для обеспе­чения возможности работы на трак­торе в тёмное время суток оснастил его фарой и световой сигнализацией, приспособленными от сельскохозяй­ственной транспортной техники.Кинематическая схема трансмиссии

Крылья вырезал и выгнул из сталь­ного листа 1,5-мм толщины. Капот изготовил из двух верхних частей боковых прицепов мотоциклов «Иж». Пол выполнил из рифлёного стально­го листа толщиной 3 мм.

Сиденье — одно из передних от автомобиля УАЗ-469.

Заднюю навеску для оснащения микротрактора дополнительными ме­ханизмами и орудиями приспособил от трактора МТЗ-50. Только теперь гидравлическую систему её подъёма- опускания заменил механическим приводом, от рычага.

РамаПлуг использую однокорпусный (конный). У него укоротил дышло и креплю к треугольнику навески болта­ми. Так же подсоединяю к микротрак­тору и другие сельскохозяйственные орудия: культиватор, борону.

Однако «Пчёлка», подобно и боль­шой технике, может использоваться не только для обработки земли и по­севов, но и в качестве транспортного средства: для перевозки всевозмож­ных нужных в хозяйстве грузов — от садово-огородных до строительных и других тяжёлых или крупногабаритных. Поэтому специально для микротрак­тора изготовил и лёгкий одноосный двухколёсный прицеп (с пружинной подвеской и даже амортизаторами). Колёса, ступицы и оси прицепа — от автомобиля ЗАЗ-968. Дышло — из двух труб диаметром 32 мм вместе с мостом образуют треугольник, кото­рый служит и рамой кузова.Компоновка агрегатов и узлов под капотом

Моя «Пчёлка» вполне оправдывает своё название, трудясь не только в летний период, но практически — круглый год.

Компоновка агрегатов и узлов под капотомДля использования трактора зимой в качестве снегоочистителя обору­довал его передним бульдозерным отвалом. Отвал изготовил из старой 200-литровой бочки, усилив его рё­брами жёсткости из уголков. Подъём отвала осуществляется рычагом с места водителя через тросовую про­водку с блоком. Опускание — под действием собственной массы.

На задний треугольник подвеши­ваю при надобности ещё Г-образный ковш — своеобразную механическую лопату, изготовленную из такой же бочки. На этой лопате тоже можно перевозить небольшие порции (мас­сы) грунта, снега или штучные грузы, загребая их с земли.

Подводя итог рассказу о микро­тракторе, хочу добавить, что он впол­не оправдал возлагаемые на него надежды. Микротрактор способен вспахивать землю с глубиной бороз­ды до 300 мм, буксировать прицеп с грузом общей массой до 650 кг со скоростью до 40 км/ч, расчищать до­рожки от снега шириной около 1 м за один проход.

Органы управления Трансмиссия Задняя навеска

А.СКАКУН


 

Обозначения:

 

Микротрактор «Пчёлка»:

1 — силовой      агрегат (от мотоцикла «Иж-Планета 3»);

2 — устройство принудительного воздушного охлаждения;

3 — капот;

4 — фара (тракторная);

5 — рулевое колесо (от автомобиля «Запорожец»);

6—рычаг включения 1,2-й пере­дач и заднего хода;

7—рычаг включения 3-й и 4-й пере­дач;

8 — рычаг подъёма-опускания задней навески;

9—до­полнительная коробка перемены передач (от автомобиля УАЗ-469);

10—глушитель (резонатор от автомобиля «Жи­гули»);

11—бульдозерный нож-отвал;

12 —управляемое переднее колесо (от автомобиля «Жигули», 2 шт.);

13—кик-стартёр;

14—педаль «газа»;

15—педаль тормоза;

16—-си­денье (от автомобиля УАЗ-469 переднее);

17—крыло (сталь­ной оцинкованный лист s1,5,2 шт.);

18 — задняя навеска (от трактора Т-50);

19—мехлопата (доработанная 200-литровая бочка);

20—педаль сцепления;

21 —пол (стальной рифлё­ный лист sЗ);

22—кожух карданного вала (труба ∅80x2);

23 — рычаги передней подвески (2 пары);

24—задний мост (от УАЗ-469, доработанный);

25 — задняя навеска (от трак­тора МТЗ-50).

 

Кинематическая схема трансмиссии:

1—силовой агрегат;

2—главная (силовая) цепная передача;

3—упорно-радиальный подшипник;

4—удлинённый первичный вал дополнительной коробки передач;

5—до­полнительная коробка передач;

6—карданный вал;

7 — главная передача заднего моста;

8—полуось (от автомобиля ГАЗ-21 «Волга», укороченная, 2 шт.);

9—заднее ведущее колесо (2 шт.);

10—переднее управляемое колесо.

 

Рама:

1 —лонжерон (труба 40x40x2, 2 шт.);

2—передняя поперечина (труба 40x40x2);

3—кронштейн-стойка крепления силового агрегата (труба 40x40x2, 2 шт.);

4—рулевая стойка-портал (труба ∅30);

5— подрамник сиденья (уголок 40x40, 2 шт.);

6—задняя поперечина (уголок 40x40).

 

Компоновка агрегатов и узлов под капотом:

1 —ролик блока подъёма-опускания бульдозер­ного отвала на кронштейне-стойке;

2—магне­то;

3—электродвигатель вентилятора (генера­тор от автомобиля «Запорожец»);

4 — кожух вентилятора;

5—двигатель (от мотоцикла «Иж-Планета 3»);

6 — бензобак;

7 — подрулевая стойка;

8 — рычаг переключения передач силового агрегата;

9—рычаг тросового приво­да подъёма-опускания бульдозерного отвала;

10 — кожух карданного вала;

11—дополни­тельная коробка перемены передач (от автомо­биля УАЗ-452);

12 — глушитель (резонатор от автомобиля «Жигули»);

13 — выпускная труба;

14 — главная цепная передача;

15 — верхний рычаг переднего колеса;

16—рулевой (кардан­ный) вал;

17 — манетка обогащения горючей смеси;

18 — рулевой механизм (от автомобиля «Жигули»);

19 — реле-регулятор;

20 — капот;

21—бульдозерный отвал;

22 — задний (ниж­ний) рычаг передней подвески (2 шт.);

23—упор бульдозерного отвала (труба 40x40, 2 шт.);

24—воздушный фильтр;

25—цепная передача кикстартера;

26—кикстартер;

27—карбюратор;

28—рама.

 

Трансмиссия и органы управления:

1— картер со сцеплением и коробкой перемены передач силового агрегата;

2— первичный удлинённый вал дополнительной коробки передач;

3 — кик-стартёр;

4 — рычаг включения 1,2-й передачи и заднего хода;

5—педаль от­крытия дроссельной заслонки карбюратора (педаль «газа»);

6—педаль тор­моза;

7—дополнительная коробка перемены передач;

8 —педаль выключения сцепления;

9—рычаг включения 3-й и 4-й передачи;

10—кожух карданного вала;

11—валики привода тормозных ко­лодок;

12 — картер главной передачи и дифференциала заднего моста (от автомобиля «Волга» ГАЗ-21);

13 — кожух полуоси привода заднего колеса (от УАЗ-469, укороченный, 2 шт.);

14—приводное заднее колесо (от УАЗ-469, 2 шт.);

15—рычаг подъёма-опускания задней навески.

 

Задняя навеска:

1—тяга рычага подъёма-опускания навески;

2—станина;

3—рычаг (2 шт.);

4—защёлка фик­сации навески в поднятом положении;

5—угольник крепления сельскохозяйственных орудий;

6 — кронштейн фиксации угольника в поднятом положении (2 шт.);

7 —сельскохозяйственное орудие—мехлопата.





Рекомендуем почитать
  • ВОДА ТЕЧЕТ ВВЕРХ
    ВОДА ТЕЧЕТ ВВЕРХНичем не примечательна внешне водонапорная башня колхоза «Заветы Ильича» Спасского района Горьковской области. Не один год снабжает сна сельчан родниковой водой. Однако, подойдя ближе, вы не услышите привычного шума работы водяного насоса — его здесь нет! И хотя источник расположен значительно ниже уровня верхней емкости, вода постоянно, лишь с короткими передышками, поднимается вверх! Уж не чудо ли? Нет, просто горьковскому умельцу, слесарю-сборщи-иу Л. Черепнову удалось изобрести и проверить на деле оригинальную гидравлическую установку, в которой для подъема воды используется... энергия самого источника. Предлагаем нашим читателям познакомиться с принципом ее работы и устройством.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.