Малая механизация

МОЖЕТ ПИЛИТЬ, ТОЧИТЬ И РЕЗАТЬ

25.07.2015

МОЖЕТ ПИЛИТЬ, ТОЧИТЬ И РЕЗАТЬОстро и правильно заточенный инструмент всегда был показателем профессионализма его обладателя. Однако не менее важно и умение мастера самому приводить свои орудия производства в рабочее состояние. Но качественная заточка инструмента простым оселком или электроточилом — дело не только долгое, но и трудное. На смену им приходят более производительные приспособления и даже станки промышленного или самостоятельного изготовления.

 
Пример тому — универсальный заточный станок, разработанный постоянным автором нашего журнала Владимиром Ивановичем Петровым, самодеятельным конструктором из Красноярского края.
 
В этом таежном регионе, где значительная часть населения профессионально или для бытовых нужд занята деревообработкой и где чуть ли не в каждом третьем доме имеется бензопила, жизнь показывает: хотя бы в леспромхозной мастерской, но такой или подобный заточный станок просто необходим.
 
Универсальный заточный станок, или, если кратко, УЗС предназначен для самых разных операций по обработке металла. Он может служить, конечно, и простым электроточилом. Однако обладает и многими другими возможностями. На нем удается выполнять, например, не только обычную заточку слесарных и столярных инструментов, в том числе сверл, резцов по дереву и металлу, но и восстановление под строго заданными углами зубьев пильных цепей марок ПЦУ2-9.3, ПЦУ-10,26 и ПЦП-15, используемых в бензиновых и электрических пилах. Годится станок также и для резки металлов простыми и алмазными абразивными кругами, обработки древесины (торцовки, продольной распиловки, нарезки шипов и т.д.).
 
Рис. 1. Универсальный заточный станок
 
Рис. 1. Универсальный заточный станок (а— вид сбоку; б — вид сзади, без станины и приставки для заточки пильных цепей):
 
1 — приставка для заточки пильных цепей; 2 — хомут с крючком для съемника пильных цепей; 3 — поворотная консоль приставки; 4 — ручка проворота пильной цепи в приспособлении; 5 — абразивный круг; 6 — защитный кожух; 7 — электролампа местного освещения; 8—корпус маятника; 9 — электродвигатель; 10 — распределительная коробка; 11 — ручка подачи абразивного круга; 12 — промежуточный фланец; 13 — клиновой ремень (тип А, 1,850); 14 — силовой кронштейн с механизмом уравновешивания маятника; 15 — механизм натяжения ремня; 16-электрическая розетка; 17 — детали механизма фиксации маятника (на а— в нерабочем положении, на б—в рабочем положении); 18 — индикаторная лампа; 19 — корпус электрического предохранителя; 20 — тумблер реверса электродвигателя; 21 — тумблер электролампы местного освещения; 22— кнопка «пуск»; 23 — кнопка «стоп»; 24 — резиновая подушка; 25 — станина; 26 — электрический шнур с вилкой; 27 — струбцина крепления станка; 28 — пульт управления; 29 — шарнир маятника; 30 — комбинированный кронштейн; 31 — рефлектор электролампы местного освещения; 32— защитный резиновый фартук; 33 — силовой кронштейн; 34 — механизм регулировки положения маятника в нерабочем положении
 
Рис. 2. Габариты станка
 
Рис. 2. Габариты станка
 
МОЖЕТ ПИЛИТЬ, ТОЧИТЬ И РЕЗАТЬ
 
Перечисленные операции далеко не исчерпывают список выполняемых на универсальном станке работ.
 
Такая широкая гамма возможностей достигнута за счет конструктивных особенностей станка и прилагаемых к нему приспособлений. Ко всему прочему, УЗС имеет небольшие габариты, что позволяет использовать его даже в стесненных мастерских, и легко разбирается на три части.
 
К несомненным дополнительным достоинствам станка нужно отнести также и то, что техническое обслуживание устройства — минимальное. Практически оно сводится в основном к контролю натяжения клинового ремня да нечастому нанесению густой консистентной смазки (солидола) на вертикальную ось поворота силового кронштейна.
 
Прежде чем перейти к конструктивным особенностям станка, хотелось бы отметить следующее. Как мне кажется, читателю будет удобнее разобраться в устройстве в целом, рассмотрев его для начала по отдельным составляющим станка. Поэтому они сперва представлены на рисунках в виде россыпи деталей — своеобразного каталога узлов, а уже потом они будут подробно рассмотрены в сборе.
 
УЗС (рис.1) состоит из маятника с установленным на нем двигателем, шарнира маятника, коробчатого силового кронштейна, пульта управления, в котором скомпоновано почти все электрооборудование станка, и станины, жестко закрепляемой на верстаке струбциной (рис.5). Такое большое количество деталей потребовало соответствующего подхода к их компоновке, которая обеспечила бы не только надежную работоспособность конструкции, но и позволило бы добиться ее компактности и удобства выполнения различных операций.
 
Поэтому, например, продольная ось маятника, если смотреть со стороны струбцины, смещена вправо относительно продольной оси станины. Такое решение помогло более равномерно распределить массу конструкции, повысить ее устойчивость и уменьшить габариты.
 
Аналогичный подход выбирался и при решении такой задачи, как установка угла вертикального «наведения» маятника: он выбирается также с помощью простейшего механизма, состоящего из круглой накатной гайки и регулировочного винта. Они установлены на задней стенке силового кронштейна. Благодаря малому шагу резьбового смещения ими можно пользоваться и для точной подачи абразивного круга при заточке столярных и слесарных инструментов.
 
В нерабочем положении маятник удерживается на весу элементами другого простейшего устройства — механизма фиксации (рис.1). Он состоит из подпружиненного крючка, расположенного на шарнире маятника, и скобы, закрепленной на силовом кронштейне; в нее входит и зацепляется крючок в момент вывешивания маятника.
 
Сварной коробчатый корпус маятника (рис.6) обладает достаточной жесткостью, что позволило установить электродвигатель непосредственно на нем без дополнительных кронштейнов. Одновременно корпус служит кожухом клиноременной передачи.
 
Рис. 6. Маятник
 
Рис. 6. Маятник
 
Рис. 6. Маятник:
 
1 — шаровая ручка; 2 — рычаг; 3 — правый корпус подшипника; 4,8,22,27 — подшипники 6202; 5 — ведомый шкив; 6 — рабочий вал; 7 — корпус маятника (сталь, лист s8, лист s4); 9 — левый корпус подшипника; 10 — ступица; 11—прижимной фланец; 12 — шайба; 13 — гайка М14х1,5; 14 — защитный кожух; 15 — защитный резиновый фартук; 16 — пружина сжатия; 17 — шплинт; 18 — электродвигатель; 19 — винт М5 с разрезной шайбой; 20—комбинированный кронштейн; 21 —кронштейн распределительной коробки; 23 — винт М6; 24 — пружина кручения; 25 — крючок механизма фиксации маятника; 26 — шарнир маятника; 28 — гайка М8 с разрезной и плоской шайбами (3 комп.); 29 — винт М8 с плоской шайбой; 30— распорная втулка (3 шт.); 31,32 — болт, гайка и контргайка М5 механизма натяжения ремня; 33 — призматические шпонки; 34 — винт М5 с разрезной шайбой (6 комп.); 35 — абразивный круг; 36 — заклепка; 37,38 — вилка и розетка электрического разъема; 39 — ведущий шкив; 40 — клиновой ремень; 41 — распорная шайба
 
В корпусе по его бокам прорезаны окна, выполняющие двойную роль; они уменьшают массу и кроме того позволяют визуально контролировать натяжение клинового ремня. Дополнительно прорезано и нижнее окно; через него самопроизвольно удаляются мелкие инородные тела, случайно попавшие в корпус при работе механизма.
 
Сзади к корпусу приварен фланец с двумя дуговыми пазами для винтов, которыми он крепится к фланцу шарнира маятника. Этими винтами устанавливается угол бокового наклона корпуса; плавно — поворотом корпуса в пределах длины дуговых пазов или ступенчато — перестановкой винтов в другие резьбовые отверстия фланца шарнира маятника. По всей длине окружности последнего нанесен лимб с ценой деления 1,5° для отсчета величины необходимого угла.
 
Шарнир маятника (рис.4,6) представляет собой сборный узел. Он выполнен в виде втулки с двумя подшипниками внутри и рычагом, упором, фланцем и косынками, приваренными снаружи. В вертикальной плоскости он вращается на оси, представляющей собой фигурный болт с двумя посадочными шейками под подшипники. Резьбовой конец оси ввинчен в правое отверстие силового кронштейна и зафиксирован контргайкой (рис.5).
 
Основные технические характеристики универсального заточного станка
 
Габаритные размеры, мм:
длина............................................................................................654
ширина.........................................................................................300
высота.........................................................................................1115
Масса без приспособлений, кг.........................................................21
Тип электродвигателя......................................................АВЕ-0.71-4С
Номинальная мощность электродвигателя, Вт............................180
Число оборотов, об/мин................................................................1350
Максимальная мощность, потребляемая станком, Вт................250
Номинальное напряжение, В.........................................................220
Частота питающей сети, Гц..............................................................50
Режим работы станка.............................................продолжительный
Тип передачи........................................................................ременная
Передаточное число...........................................................................1
Количество работ (заточка, резание, распиловка и т.д.), выполняемых на станке:
основных..........................................................................................5
общее.......................................................................................да 10
Максимальные размеры применяемого абразивного круга, мм:
диаметр........................................................................................230
толщина.........................................................................................25
 
В. ПЕТРОВ, с. Рыбное, Красноярский край
 
(Окончание следует)




Рекомендуем почитать
  • В СВЕТЕ НОВЫХ ПРАВИЛ
    В СВЕТЕ НОВЫХ ПРАВИЛС 1983 года федерация автомодельного спорта СССР ввела класс ЭЛ-2. В него входят простейшие кордовые модели автомобилей с электродвигателем, питаемым от внешне! о источника тока. Новый класс сразу же привлек внимание юных спортсменов. Простота конструкции, доступность материалов и двигателей, возможность проведения соревнований в каждом спортивном зале, даже школьном, равные для всех условия — неоценимые достоинства, особенно с позиций развития массовости автомоделизма. Ведь машинам этого класса неважно, какая погода за окнами, в селе или в городе находится кружок автомоделирования.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.