Малая механизация

СО СНЕГОМЕТОМ ПРОТИВ СУГРОБОВ

25.04.2016

СО СНЕГОМЕТОМ ПРОТИВ СУГРОБОВ«Замела метель дорожку, запорошила...» Что и говорить, в песне это воспринимается поэтично. Но вот когда самому с лопатой в руках доводится убирать-разгребать наметенные сугробы, тут уж не до песен: маета одна! Зато изрядно подуставшие мышцы заставляют интенсивно будоражить мысль: нельзя ли механизировать уборку снега? В результате рождаются порой интереснейшие технические решения. И редакционная почта зимой — наглядное тому подтверждение.

Среди самодельных снегоочистителей, описание и чертежи которых присланы в «М-К» читателями журнала, привлекает внимание оригинальностью конструкции машина, вобравшая в себя преимущества шнекового подборщика и роторного снегомета. Причем никаких чадяще-коптящих вредных выбросов в атмосферу во время ее работы не происходит: вместо двигателя внутреннего сгорания здесь используется типовой (и вовсе не дефицитный, что в настоящее время тоже немаловажный фактор) электромотор.

 

Автор — москвич А. Завьялов — старался сделать свой снегоочиститель доступным для повторения любому в «домашних» условиях. В машине, помимо уже названного электромотора, лишь два «заводских» узла: широко распространенный червячный редуктор да популярная среди дачников садовая тележка АЗЛК.

 

Снег на своем участке я поначалу приспособился было убирать широкозахватной лопатой-ковшом, жестко закрепленной на полюбившейся с лета садовой тележке АЗЛК. А потом подумал: почему бы не механизировать столь трудоемкую работу?

 

В поисках приемлемого прототипа изучил библиотечную подшивку «М-К». И нашел то, что искал: роторно-скребковый снегоочиститель «Вьюга», опубликованный в первом номере журнала за 1987 год. Правда, меня не устраивали «усредненный» диаметр ротора, использование в конструкции двигателя Д6 со специальным вентилятором охлаждения и повернутой на 90° головкой. Да и пассивные скребки, которые надо было, судя по всему, с приличной силой врезать в наст, проталкивать вперед во время работы, не очень-то нравились.

 

Решил: оттолкнувшись от прототипа, разработать свою конструкцию. Мощную, электрическую, чтобы машина эта сама врезалась даже в слежавшийся, плотный снег, а перелопатив его, отбрасывала бы снежную массу, что называется, «на три метра против ветра».

 

Но как такую конструкцию сделать? Разве что объединить роторный снегоочиститель со шнековым подборщиком, подключив оба к электродвигателю через соответствующие передачи? Ну а в качестве шасси можно ведь приспособить и прежнюю свою «помощницу» — садовую тележку АЗЛК...

 

Кинематическая схема снегоочистителя.

Кинематическая схема снегоочистителя:

1 — левая «спираль» шнека, 2 — ротор, 3 — колесо садовой тележки АЗЛК, 4 — ведомый шкив ротора, 5 — шкив на валу двигателя, 6 — двигатель электрический АИР80В2, 7 — ведущий шкив ротора, 8 — шкив иа входном валу редуктора, 9 — червячный редуктор 2Ч-40-10-52-1-2-У-2, 10 — звездочка на выходном валу редуктора, 11 — правая «спираль» шнека, 12 — звездочка на валу шнека.

 

Устройство шнекового узла.

Устройство шнекового узла:

1 — боковина корпуса (листовой алюминий, толщина 2 мм), 2 — болт М6 с гайкой (12 шт.), 3 — вал шнека (труба стальная бесшовная, ГОСТ 8734-75), 4 — подшипник № 206 (2 шт.), 5 — корпус-стакан (алюминиевый сплав АМг6, 2 шт.), 6 — крышка (алюминиевый сплав АМг6, 2 шт.), 7 — звездочка Z=19 с шагом 12,7 мм (от детского велосипеда), 8 — болт М8 с гайкой, 9 — силовая часть вала (запрессована. Сталь 20), 10 — кольцо (22-мм отрезок трубы ГОСТ 8734-75 с наружным диаметром 37 мм и толщиной стенки 3,5 мм), 11 — стопорное кольцо (10-мм отрезок трубы ГОСТ 8734-75 с наружным диаметром 37 мм и толщиной стенки 3,5 мм, 2 шт.). 12 — полудиск шнека (Сталь 20, толщина 2 мм, 8 шт.).

 

Узел ротора в сборе.

Узел ротора в сборе:

1 — лопасть (S-образный профиль из алюминиевого сплава АМг6, 5 шт.), 2 — диск ротора (2-мм листовая Сталь 20), 3 — ребро жесткости (2-мм листовой алюминий, 5 шт.), 4 — втулка (алюминиевый сплав АМг6) с пятью крепежными болтами М6 и стопорными гайками, 5 — стакан (алюминиевый сплав АМг6), 6 — подшипник № 206 (2 шт.), 7 — крышка (алюминиевый сплав АМг6), 8 — сдвоенный шкив (алюминиевый сплав АМг6) со ступицей, 9 — вал ротора (Сталь 20), 10 — болт М8 с гайкой (2 шт.), 11 — кольцо (25-мм отрезок трубы ГОСТ 8734-75 с наружным диаметром 37 мм и толщиной стенки 3,5 мм), 12 — винты М6 с потайной головкой (8 шт.), 13 — барабан (из алюминиевого котла на 20 л).
 
Заготовка для двух полудисков (при одном разрезе - для витка «спирали») шнека (2-мм листовая Сталь 20).
Заготовка для двух полудисков (при одном разрезе - для витка «спирали») шнека (2-мм листовая Сталь 20).

 

Постепенно, шаг за шагом, вытанцовывалась желанная кинематика. Идея приобретала все большую реальность. И сейчас с уборкой снега вокруг дома и на приусадебном участке — никаких проблем. При достаточной длине электрокабеля, разумеется.
 
Первичный рабочий орган моего снегоочистителя — шнек — сделан из трубы с двумя цапфами на концах и наваренных на нее восьми полудисков из 2-мм листовой Стали 20, образующих левую и правую «спирали». Места состыковки полудисков также основательно проварены для достижения требуемой прочности и жесткости. Как вариант можно выполнить каждую «спираль» всего из двух надрезанных с одной стороны, а потом соответствующим образом развернутых и скрепленных воедино заготовок. Не исключен, естественно, и подбор готового шнека. Например, от списанных сельхозмашин.
 
Шнек вращается на радиальных шарикоподшипниках № 206, корпуса-стаканы изготавливаются из алюминиевого сплава АМг6 (можно из АМг3) и крепятся к боковинам корпуса снегоочистителя на болтах М6, затянутых гайками. Передача крутящего момента осуществляется от выходного вала червячного редуктора 2Ч-40-10-52-1-2-У-2. Для этой цели служат звездочки Z1 и Z2 (приспособлены от детского велосипеда) и втулочно-роликовая цепь ПР-12,7 длиной 1160 мм. Натяжение осуществляется роликом со стороны сбегающей ветви.
 
Подрезаемый снег подается на ротор. Конструкция этого рабочего органа практически такая же, как и у машины-прототипа (см. «М-К» № 1 за 1987 г.). А вот размеры отличаются в большую сторону. Диск основания, в частности, имеет диаметр 390 мм и толщину 2 мм. Есть свои особенности и при сборке ротора.
 
Так, к диску основания вначале прихватывается на болтах М6 ступица, а затем уже крепятся 5 лопаток, усиленных сзади ребрами жесткости. Ротор прочно фиксируется на валу болтом М8 с гайкой. В свою очередь, вал устанавливается в машине на двух радиальных шарикоподшипниках № 206 и имеет на другом своем конце сдвоенный шкив, крепление которого выполняется аналогично описанному выше способу.
 
Ротор вращается в барабане (в качестве которого служит подходящий алюминиевый котел на 20 л), соединяющемся непосредственно с лобовой стенкой корпуса с помощью заклепок диаметром 4 мм. Так что снежная масса, направляемая шнековым механизмом в барабан, захватывается лопатками и, получая достаточно сильное ускорение, отбрасывается на 3—5 м (зависит от ветра) в сторону от расчищаемого места через патрубок с надеваемым на него коробчатым «хоботом».
 
Для передачи крутящего момента с двигателя на вал ротора, а затем — на червяк редуктора служат клиновые ремни А-100 и соответствующие шкивы. Натяжение ремней обеспечивается установкой прокладок под электродвигатель и за счет пазов в месте крепления редуктора.
 
Корпус снегоочистителя изготавливается из алюминиевых листов толщиной 2 мм и уголков 20X20 мм. Детали скрепляются между собой заклепками диаметром 4 мм и винтами М4. Внизу имеются лыжи, задающие «уровень среза» снега и облегчающие рабочий ход, а также транспортировку машины.
 
Корпус снегоочистителя без защитного кожуха для цепной передачи.
Корпус снегоочистителя без защитного кожуха для цепной передачи (из алюминиевых листов толщиной 2 мм и уголка 20X20 мм):
1 — боковина (2 шт., левая — без отверстия), 2 — крышка, 3 — патрубок коробчатый, 4 — рама электродвигателя (крепление — по месту установки и типу двигателя), 5 — барабан (из алюминиевого котла на 20 л), 6 — кронштейн для тележки (по месту установки и типу тележки), 7 — стенка «лобовая», 8 — совок, 9 — лыжи (полоса из 3-мм Стали 20, 2 шт.), 10 — рама редуктора (по месту установки и типу редуктора).
На фото изображен вариант выполнения корпуса снегоочистителя.
 
В качестве шасси применена покупная садовая тележка АЗЛК. Она крепится к корпусу снегоочистителя и к раме электродвигателя. Последний — трехфазный асинхронный типа АИР80В2. Подойдет и любой другой мощностью 1,5—2,5 кВт на рабочее напряжение 380 В (соединение обмоток «звездой») или 220 (соединение «треугольником»). Двигатель можно включать и в однофазную цепь с фазосдвигающим конденсатором, емкость которого определяется по известным, неоднократно публиковавшимся в «М-К» формулам и таблицам (см., например, второй номер журнала за 1986 г., с. 28—29).
 
Разумеется, снегоочиститель можно сделать и автономным, не зависящим от питающей электросети, заменив электромотор двигателем внутреннего сгорания. Здесь как нельзя лучше подойдет, удачно впишется в конструкцию новая разработка НПО «Сатурн» имени А. М. Люльки — двигатель СН-6Д. Но при этом экологическая безопасность машины несколько снижается.
 
И еще одно замечание. Мощности используемого в конструкции двигателя вполне хватит и на вращение более длинного шнека, чем тот, который предложен здесь. Но это неминуемо повлечет за собой увеличение габаритов снегоочистителя. Появятся и трудности в управлении машиной, а также в ее транспортировке и хранении.
 

Техническая характеристика снегоочистителя:

 

Габаритные размеры (без съемного «хобота»), мм: 545X1200X1200

 

Масса, кг: 50

 

Захват лопаты, мм: 500

 

Выброс снега (в безветренную погоду), м: 5
 
Шнек: диаметр, мм.....250
 
скорость вращения, об/мин...100
 
Ротор пятилопастный: диаметр, мм......390
 
            скорость вращения, об/мин......1500
 
Двигатель: тип — электрический трехфазный...АИР80В2
 
мощность, кВт..........2,2
 
скорость вращения вала, об/мин...3000
 
Шасси снегоочистителя: садовая тележка АЗЛК
 
А. ЗАВЬЯЛОВ, Москва




Рекомендуем почитать
  • ПРИЦЕП ДЛЯ МОТОЦИКЛА

    ПРИЦЕП ДЛЯ МОТОЦИКЛАМногие владельцы мототехники стремятся как можно более эффективно использовать имеющиеся у них транспортные средства. При возведении различных строений, облагораживании садовых участков и при выполнении других хозяйственных работ возникает необходимость в перемещении различных грузов на небольшие расстояния. В ряде случае справиться с подобной задачей под силу мотоциклу с боковым прицепом. С его помощью можно значительно расширить ассортимент надлежащих работ: перевозить песок, гравий, пиломатериалы, сено, бытовые отходы и т.д. Оптимальным решением можно считать одноосный прицеп простейшей конструкции. На страницах журнала не раз приводились описания подобных устройств. Многие самоделки имели оригинальное конструктивное решение.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.