ГРОЗА АВИАНОСЦЕВ

ГРОЗА АВИАНОСЦЕВГлавный соперник американского «нового порядка» на море — флот Советского Союза, естественно, не мог остаться в стороне от «ракетной моды». Тем более что в его распоряжении имелись хорошие «платформы»: только что построенные или ещё строящиеся крейсера проектов 68 и 68-бис. По сути дела, вскоре после смерти И.В. Сталина вместе с ним отошли и планы создания столь любимого им большого океанского флота в его артиллерийском варианте. Складывающаяся обстановка требовала более гибкого подхода. Несомненно, очень значительная роль в разработке новых концепций принадлежала главкому ВМС Н.Г. Кузнецову. Сторонник сбалансированного флота, он оказался вынужденным вести бои сразу на два фронта,, не только в соревновании с «вероятным противником», но и в борьбе с далеко не всегда разумными идеями новых руководителей государства. Уже в середине 1954 года под его покровительством начал разрабатываться обширный план гармонического развития всех видов кораблей — не только подводных лодок, на которые «положил глаз» Президиум ЦК и его Первый секретарь Н.С. Хрущёв, но и надводных. Нашлось в нём место и крейсерам, часть которых должны были стать теперь ракетными.

«НОВАЯ ВОЛНА» ЗА ОКЕАНОМ

«НОВАЯ ВОЛНА» ЗА ОКЕАНОМЗначительное количество крейсеров, сохранившихся в составе флота США после Второй мировой войны, часть из которых прошла глубокую модернизацию с установкой ракетного вооружения, не стало препятствием для создания новых проектов. Хотя в 1950-е годы имеющиеся силы вполне могли совладать с любым противником практически в любой точке мирового океана, прекращать гонку вооружений Соединённые Штаты не собирались. Естественно, военное судостроение и отрасли, связанные с производством новых вооружений имели могущественное лобби в органах власти. Кораблестроительные проекты означали новые рабочие места для бедных и новые прибыли для богатых. И те, и другие были в них прямо заинтересованы — на своём уровне.

ЛИДЕР «БАКУ»

ЛИДЕР «БАКУ»14 октября 1942 года. Только начало светать. Мокрый снег, полосами туман, над морем нависают свинцовые тучи. Но даже обычная для Заполярья погода не нарушает атмосферу праздника. Эскадренный миноносец «Гремящий» под флагом командующего Северным флотом вице-адмирала А.Г. Головко встречает лидер «Баку» и эскадренные миноносцы «Разумный» и «Разъяренный». На «Гремящем», заметив приближающиеся корабли, поднимают сигнал: «Поздравляю с благополучным окончанием похода».

ЕВРОПА ПОДТЯГИВАЕТСЯ…

ЕВРОПА ПОДТЯГИВАЕТСЯ...Послевоенная гегемония Соединённых Штатов Америки в Мировом океане выглядела безусловной и едва ли не абсолютной. Их военно-морские силы превышали по мощи объединённые флоты всех остальных стран мира вместе взятых. Понятно, что в таких реалиях большинство европейских держав (за исключением разве что Британии) без вопросов согласились с ролью статистов «без языка». Но даже тогда их морские руководители и кораблестроители не отказались от возможности максимально модернизировать свои боевые единицы, вооружив их новомодным ракетным оружием. И в некоторых случаях на этом пути вполне даже преуспели. Причём зачастую вне всякой зависимости от того, принадлежала ли та или иная держава к лагерю выигравших или же проигравших в великой войне. Ведь большинство западноевропейских стран стали теперь одной «большой военной семьёй» -членами Североатлантического пакта (НАТО). В силу этого гнёт победителей рассосался весьма быстро и относительно безболезненно, а «побитые» смогли приобщиться к современным образцам заокеанского оружия.

КРЕЙСЕРА ПОД «РАКЕТНЫМ ТРЕЗУБЦЕМ»

КРЕЙСЕРА ПОД «РАКЕТНЫМ ТРЕЗУБЦЕМ»В отличие от Британии, Соединённые Штаты вышли из Второй мировой войны не только без сколь-нибудь существенных потерь в крейсерском составе, но, наоборот, с изрядным избытком. Несмотря на немедленное урезание кораблестроительных программ сразу, как только забрезжили признаки победы над Японией, уже готовых и достраивавшихся единиц хватило бы на послевоенные флоты всего мира. Соответственно, вставал вопрос: что же делать со всем этим «добром»? Для противостояния с Советским Союзом с запасом хватало и половины, но отправлять на слом действительно весьма совершенные корабли не поднималась рука. Оставалось попытаться интегрировать их в новый мир и новые реалии. И здесь задачей номер один становилось оснащение их новомодным оружием — ракетным.

КРЕЙСЕРСКИЕ «ГРАНИЦЫ»

КРЕЙСЕРСКИЕ «ГРАНИЦЫ»Завершая длившуюся четверть века историю крейсеров «новой генерации», уместно подумать о том, «что было бы, если…». Смысл для самого главного «если» легко угадывается: отсутствие искусственных ограничений по Вашингтонскому и Лондонским договорам, заставивших все страны создавать свои корабли в очень жёстких рамках, прежде всего, по водоизмещению. Как мы видели, хотя при этом совсем близнецами они не стали, но выбор артиллерии главного калибра являлся практически автоматическим: восемь дюймов для «тяжёлых» «вашингтонских» единиц и шесть — для их «лёгких» собратьев.

СТУПЕНЬКА ЗА СТУПЕНЬКОЙ

Французские лёгкие крейсераКаждый раз, говоря о французских кораблях межвоенной постройки, приходится вспоминать соответствующие итальянские. Постоянное соперничество двух средиземноморских наций заставляло конструкторов старательно приглядываться, а что происходит «там, за забором»?
Именно так происходило развитие французских лёгких крейсеров, хотя в этом случае инженерам и морякам Республики удалось выдержать длинную паузу и после «неодетых» 8000-тонных «дюгэ-труэнов» перейти сразу к очень удачным «галисоньерам». По-другому обстояло дело с тяжёлыми «вашингтонскими» крейсерами. Сделав первый ход в виде столь же незащищённых «Дюкена» и «Турвиля», французы без всякой радости узнали, что итальянцы строят свои «Тренто» и «Триесте» с броневыми поясом и палубой. Здесь Морской генеральный штаб делать паузу не захотел. Сразу после того, как чертежи «вашингтонских голышей» отправились на верфи, инженеры приступили к разработке нового проекта. На этот раз предполагалось, что следующий «десятитысячник» будет куда более защищённым.