Новости

АВТОГОРОДКАМ — СВОЮ ТЕХНИКУ!

02.03.2015
АВТОГОРОДКАМ — СВОЮ ТЕХНИКУ!Около ста различных образцов микротранспортной техники были опубликованы на страницах нашего журнала, демонстрировались в экспозициях павильонов ВДНХ СССР и на выставках НТТМ. Это, как правило, простые и безопасные, несложные в управлении микроавтомобили, мотоциклы и мотороллеры на базе вело- и мотоциклетных двигателей и деталей, различные тренажеры и экзаменаторы по автоделу и правилам дорожного движения. Большинство из них построены в кружках юных техников, а значит, доступны для воспроизведения силами СЮТ и КЮТов, берущих шефство над автогородками и их техническим оснащением.
 
Подведены итоги первого тура Всесоюзного конкурса на лучшее техническое оснащение автогородков, проводимого редакцией журнала «Моделист-конструктор» и Управлением ГАИ МВД СССР при участии павильона «Юные натуралисты и техники» ВДНХ СССР.
 
Отмечая лучшие из конструкций по итогам первого тура, жюри приняло решение о награждении их разработчиков — коллективов и отдельных участников конкурса — премиями и ценными подарками.
 
Первой премией (200 руб.) награжден клуб юных техников Сибирского отделения Академии наук СССР — за разработку комплекса микротранспортной техники для юных водителей: микроавтомобиль «Дружок», трицикл «Кузнечик», электророллер, описания которых публиковались в нашем журнале.
 
Читатели помнят, очевидно, и наш репортаж «А у нас во дворе» о клубе юных техников при ЖКО ВНИИ неорганических материалов в Москве. Клуб награжден второй премией (150 руб.) за создание комплекса микротранспортной техники для младшего возраста на базе самокатов, вело- и лодочных двигателей: двухместный мотосамокат, многоместный микромотороллер и другие машины.
 
Третья премия (100 руб.) присуждена Центральной станции юных техников Грузинской ССР за художественную и конструкторскую разработку микроавтомобиля «Чебурашка», построенного на базе карта.
 
Ряд коллективов, участников конкурса, отмечены поощрительными премиями (50 руб.) за создание учебной микротранспортной техники. Это Центральная станция юных техников Казахской ССР — за учебный двухместный микроавтомобиль «Тулпар»; экспериментальная лаборатория микроавтостроения Курского Дворца пионеров — за двухместный учебный электромобиль; пионерлагерь Управления авторемзаводов Главмосавтотранса — за микроавтомобили «багги-350», использовавшиеся для обучения школьников автоделу.
 
АВТОГОРОДКАМ — СВОЮ ТЕХНИКУ!
 
Автолаборатория Центральной станции юных техников Латвийской ССР награждена ценным подарком за разработку школьного автомобиля «багги-350». Такой же наградой отмечена группа отдельных участников конкурса: Ю. Стебченко, автор веломобиля «Вита»; В. Злобин, построивший микроавтомобиль «Малыш»; В. Тишков — за конструкцию микроавтомобиля для самых маленьких — «Забава»; И. Евстратов — за двухместный педальный автомобиль для детей; В. Ованесиян, руководитель разработки микромотоцикла с коляской для самых маленьких — «Чебурашка»; С. Сырокомский, руководитель разработки учебного микроавтомобиля завода-втуза ЗИЛ; М. Сретенский — за настольный автоматический светофор; П. Пасеченко, П. Язловецкий — авторы электротренажера «Перекресток».
 
Работы на второй тур конкурса — описания, чертежи, схемы и фотографии микротранспортной техники и оборудования для автогородков — принимаются в адрес редакции с пометкой «Наш автогородок» до 1 сентября 1977 года.
 
При подведении итогов жюри будет отдавать предпочтение тем образцам микротранспорта, в которых использованы электрические, пневматические, маховичные, инерционные и другие «безвыхлопные» двигатели, не загрязняющие воздух на площадке автогородка.
 
Для награждения лучших работ предусмотрены премии: для коллективов технических кружков юных техников и молодежных КБ — 300, 200 и 150 руб., а также четыре поощрительные по 75 руб.; для отдельных участников конкурса — ценные подарки на сумму 100 руб. (два), 75 руб. (три) и 50 руб. (четыре).
 
Наиболее интересные работы победителей конкурса будут опубликованы на страницах журнала «Моделист-конструктор», а также рекомендованы для показа на Центральной выставке НТТМ-78 и в экспозиции павильона «Юные натуралисты и техники» ВДНХ СССР.




Рекомендуем почитать
  • GRUMMAN F6F3 HELLCAT

    GRUMMAN F6F3 HELLCATЭтот самолет по праву можно назвать самым удачливым американским истребителем Второй мировой войны. Специалисты из ВМС США подсчитали, что 75 процентов всех воздушных побед, одержанных морской авиацией США, приходятся на долю F6F-3 HELLCAT. На боевом счету палубного истребителя — 4947 сбитых в воздушных боях самолетов, и еще 209 сбили F6F-3 наземного базирования.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.