Новости

В ПОЛЁТ ... НА ЛОДКЕ

12.05.2014
В ПОЛЁТ ... НА ЛОДКЕЛетающую лодку, а точнее амфибию, Геннадий Иванов из Самары строил 14 лет, потому что почти всё делал сам в свободное от работы время, которую тоже любит, не меньше, чем своё хобби - авиацию. Конструкция самолёта - цельнометаллическая. Размах крыла - 10,25 м, его хорда - 1250 мм, профиль Р-2Ф с относительной толщиной 15% и небольшим углом обратной стреловидности. Длина самолёта - 6,8 м, взлётная масса - 495 кг. Двигатель стоял сначала «Субару», но оказался слабоват, крейсерская скорость с ним составляла всего 85 км/час. Потом поставил авиационный мотор М-332. Основные колёса размерами 400x150 мм, убираются посредством цепной передачи механизма перекладки стабилизатора от Л-29. Переднее размером 300x150 мм убирается электродвигателем мощностью 100 Вт, который крутит винт кулисного механизма. К следующей зиме планирует поставить амфибию на лыжное шасси. Руль лодки - выдвижной, на воде машина управляется тоже легко.




Рекомендуем почитать
  • ТРУБА - ДЕЛО ТОНКОЕ

    Как известно, в большинстве классов спортивного моделизма успех на соревнованиях в определяющей степени зависит от мощности и надежности работы установленного на микромашине двигателя. Одним из весьма эффективных способов повышения мощности мотора является использование энергии выхлопных газов с помощью резонансных труб. Они широко .применяются спортсменами для улучшения сно-ростных характеристик моделей. В предлагаемом материале рассматриваются методы расчета длины, объема и других геометрических параметров, позволяющие улучшить характеристики резонансных труб (в конце статьи см. списон использованной литературы).

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.