Общественное КБ

«КАПЛЯ» НА КОРДОДРОМЕ

«КАПЛЯ» НА КОРДОДРОМЕМного всего было в «судьбе» гоночной автомодели! Даже сейчас, когда все они строятся практически по одной схеме, в разговорах спортсменов можно услышать термины «лодка», «капля», «стрела», означающие определенные направления в компоновке. Вспомним, что представляла собой «капля». Уже само название говорит о форме корпуса. Аэродинамика всегда утверждала, что каплеобразные тела имеют наименьшее лобовое сопротивление, на преодоление которого тратится немалая часть мощности двигателя. Преимущество «капли» и в том, что на ней удачно расположен центр тяжести автомобиля: он совсем рядом с ведущими колесами. А это означает, что на неровности кордодрома модель такого типа будет реагировать гораздо меньше.
 

ИСТОРИЯ ОДНОГО ЗАБЛУЖДЕНИЯ

ИСТОРИЯ ОДНОГО ЗАБЛУЖДЕНИЯКогда перед нашими мальчишками встала проблема выбора техники к новому спортивному сезону, разногласий не было. Все, кто занимался моделями классов АМ-1 и АМ-2, остановились, как сговорившись, на схеме, предложенной с статье «Новинка ледяного сезона» (см. «М-К» № 3 за 1986 год). Да это и понятно. Ставшие уже обычными аэромобили авиационного типа со стабилизаторами понемногу «приелись», а здесь приводились чертежи машины, напоминающей скорее настоящий аэромобиль будущего, чем чисто специальный спортивный снаряд. Но главное — преимущества аэродинамики микросаней с толкающим воздушным винтом казались бесспорными. Очень понравилась и логика их конструирования: улучшение аппарата достигалось его резким упрощением. За счет такого приема не только снижалось аэродинамическое сопротивление до идеального минимума, но и значительно облегчалась работа над моделью. И это — при ее весьма эффектных формах!

 

КОМФОРТ НА ДВУХ КОЛЕСАХ

Автомобиль и мотоцикл появились почти одновременно и вполне мирно сосуществуют вот уже более столетия. Время от времени предпринимаются попытки объединить достоинства того и другого транспортного средства в одной двухколесной машине. Действительно, заманчиво создать экипаж такой же комфортабельный, как легковой автомобиль, и такой же дешевый, как мотоцикл...
Предлагаю вниманию читателей конструкцию такого автомотогибрида — двухколесного «Мустанга-350». Надеюсь, что эта машина привлечет внимание не только энтузиастов-самодельщиков, но и профессиональных авто- и мотостроителей.
 

...И ВЕТРОМ ПОЛНЫ ПАРУСА!

...И	ВЕТРОМ	ПОЛНЫ	ПАРУСА!Хочу предложить судомоделистам еще один способ придания парусам моделей естественно-выпуклой формы. Метод этот прост, но, пожалуй, эффективнее остальных. Суть его в следующем.
 

ОППОЗИТНЫЙ - ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ!

ОППОЗИТНЫЙ - ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ!Этот двухцилиндровый двигатель, получивший наименование ДД-700/40, спроектировал и построил руководитель общественного конструкторского бюро «Аэросам» Георгий Дорфман. Мотор получился исключительно удачным: надежным, сравнительно простым, достаточно легким.
 

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ — НА СТАНКЕ

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ — НА СТАНКЕИзготовление воздушного винта требует особой точности и аккуратности. Предлагаемое приспособление значительно облегчит ваш труд: обработка нагнетающей поверхности винта с достаточной точностью и чистотой поверхности отнимет не более 10 мин. Приспособление монтируется на токарном станке ТВ-4, распространенном в школьных мастерских и на СЮТ. Основание крепления копира фиксируется двумя винтами и суппорту продольной подачи станка. Копир состоит из основания, угольника и копирной линейки, скрепленных болтами. Копир перемещается вправо и влево относительно детали и фиксируется болтом ввернутым сзади.
 

ДИСТАНЦИЯ ПО ПРОГРАММЕ

ДИСТАНЦИЯ ПО ПРОГРАММЕПрактика стартов на соревнованиях судомоделей-«прямоходов» убедительно свидетельствует, что и по сегодняшний день вопрос о создании простого и надежного устройства для выключения ходовых двигателей после прохождения зачетной дистанции остается открытым. Именно данной проблеме и посвящен предлагаемый вниманию судомоделистов материал.

 

ТОЛЬКО ПРОФИЛЬ

ТОЛЬКО ПРОФИЛЬ(ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ-ПОЛУКОПИИ). Постройку модели-полукопии начинают с изготовления фюзеляжа (рис. 1), контуры его боковой проекции должны наиболее точно отражать сходство с копируемым самолетом. К конструкции фюзеляжа предъявляют требования максимальной прочности при минимальном весе. Наибольшая трудность при его изготовлении — это уменьшение веса хвостовой части, которая значительно длиннее передней, Поэтому ее делают ферменной.

 

РЕЗИНО-МОТОРНАЯ "ФОРМУЛА"

РЕЗИНО-МОТОРНАЯ "ФОРМУЛА"Когда среди школьников, освоивших лишь первоначальные азы автомоделизма, заходит разговор о классе простейших машин с резиномотором, о нем сразу же выносится однозначное мнение — «детский лепет». Мол, в век радиоуправления, сверхмощных электрических двигателей и моторов внутреннего сгорания весьма популярный и распространенный в свое время класс — теперь анахронизм и годится разве что для знакомства с миром автомоделей.

 

ПО ЛЬДУ — НА БУКСИРЕ

ПО ЛЬДУ — НА БУКСИРЕБуксировщик конькобежца, который я построил и предлагаю читателям, отличается простотой, надежностью и высокой маневренностью на льду. Его можно сделать из самых недефицитных материалов и простым инструментом в домашних условиях. Для этого потребуются старый мотовелосипед и некоторые запасные детали обычных дорожных велосипедов. На изготовление идет всего одна неделя, даже если работать только по вечерам.
 

◄◄◄ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ►►►

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.