С ЗАБОТОЙ О ЗЕМЛЕ

С ЗАБОТОЙ О ЗЕМЛЕ

С ЗАБОТОЙ О ЗЕМЛЕБудущее нашей страны, ее науки и промышленности в скором времени станут определять те, кто сейчас сидит за партами в школах, в аудиториях техникумов и профессионально-технических училищ. От того, какие знания и трудовые навыки получат они сегодня, завтра будет зависеть качество научно-технических разработок, уровень нашей промышленности и конкурентоспособность продукции, развитие народного хозяйства.

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ

ВЕРХОМ НА ВЕНТИЛЯТОРЕМашины и аппараты на воздушной подушке (МВП и АВП) с каждым годом все больше привлекают внимание конструкторов всего мира. И это неудивительно. Использование заложенного в них принципа, особенно для вездеходных транспортных машин, позволяет получить невиданные для бездорожья проходимость и скорость движения. Они могут беспрепятственно и одинаково легко двигаться по шоссейным и проселочным дорогам, топкой трясине, по водной поверхности и вспаханному полю.

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»

«ПЛЯЖНЫЙ ДЖИП»Идея постройки этого автомобиля появилась потому, что я и мои домочадцы очень любим активный отдых и путешествия по родным местам. И не только там, где есть дороги, а чаще, где их нет. За основу был взят легендарный советский внедорожник ГАЗ-69, а точнее УАЗ-69 — машина разрабатывалась в г. Горьком (ныне — Нижний Новгород), но выпускалась там недолго, а затем её производство было передано в г. Ульяновск. Машина 1969 года выпуска была приобретена мною в 1983 году. Но, поездив на ней несколько лет, я понял, что машина не отвечает современным требованиям, а потому решил её модернизировать!

ПАРЯЩИЙ НАД ВОЛНАМИ

ПАРЯЩИЙ НАД ВОЛНАМИ

ПАРЯЩИЙ НАД ВОЛНАМИПАРЯЩИЙ НАД ВОЛНАМИКатер на воздушной подушке. Постройке транспортного средства, которое позволяло бы передвигаться как по суше, так и по воде, предшествовало знакомство с историей открытия и создания оригинальных амфибий—аппаратов на воздушной подушке (АВП), изучение принципиального их устройства, сравнение различных конструкций и схем. С этой целью я посетил немало интернетовских сайтов энтузиастов и создателей АВП (в том числе и зарубежных), познакомился с некоторыми из них очно.

БУЛЬДОЗЕР ВЕДЕТ ОГОНЬ

БУЛЬДОЗЕР ВЕДЕТ ОГОНЬ

БУЛЬДОЗЕР ВЕДЕТ ОГОНЬСтуденческая научно-техническая конференция факультета дорожных машин Московского автомобильно-дорожного института в этом году привлекла к себе внимание не только самих студентов и преподавателей, но и представителей промышленности. Еще бы: во многих докладах молодых исследователей речь шла о проблемах, имеющих большое значение для народного хозяйства страны.

КАРЛИКИ КОЛЕСНОГО ЦАРСТВА

КАРЛИКИ КОЛЕСНОГО ЦАРСТВА

КАРЛИКИ КОЛЕСНОГО ЦАРСТВАТесно стало на улицах больших городов многих стран. Машины чуть ли не трутся друг о друга. Скорость автомобильного потока зачастую едва превосходит скорость пешехода. Но вглядитесь — в многоместных машинах сидит чаще всего лишь один водитель, в лучшем случае в обществе единственного пассажира. Остальные места пустуют. Тогда, может быть, нужно сократить габариты машины до одно-двухместного миникара, освободив тем самым дополнительное пространство на улицах еще тысячам им подобных?

ШВЕРТБОТ «САЛЮТ»

ШВЕРТБОТ «САЛЮТ»

ШВЕРТБОТ «САЛЮТ»Парусное вооружение швертбота «Салют» состоит из двух парусов (грота и стакселя), рангоута, стоячего и бегучего такелажа. Рангоутом называются деревянные детали вооружения (у «Салюта» с парусом типа «гуари» это мачта, гик и гафель). Стоячий такелаж — штаг и ванты, бегучий — дирикфал, гафель-гардель (снасть для подъема гафеля), гика-шкот и стаксель-шкоты (концы, служащие для управления парусами). Все они изготовляются обычно из пеньковой веревки (туго свитой или специального плетения) толщиной 10— 12 мм. Чертежи деталей рангоута и их размеры приведены на рисунке 1.

МОТОБЛОК-КОЛЕСО

МОТОБЛОК-КОЛЕСО

МОТОБЛОК-КОЛЕСОДля простоты я решил сделать мотоблок, во-перзых, одноколесный, во-вторых, на базе агрегатов, узлов и деталей различных машин заводского изготовления. За основу взял раму мотоцикла М-105. Для этого распилил ее трубы в четырех местах: в 60 мм выше переднего кронштейна крепления двигателя, в 165 мм выше такого же заднего кронштейна и в 50 мм выше изогнутых труб, идущих к задней маятниковой вилке (с обеих сторон).

СЕРФЕР БЕЗ ЭПОКСИДКИ И ПЕНОПЛАСТА

СЕРФЕР БЕЗ ЭПОКСИДКИ И ПЕНОПЛАСТА

СЕРФЕР БЕЗ ЭПОКСИДКИ И ПЕНОПЛАСТАНе каждому по силам и возможностям изготовление цельнопенопластового, оклеенного стеклотканью серфера. Начинающему спортсмену мы рекомендуем сделать виндсерфер с несложной доской по классической технологии— каркасной конструкции с обшивкой из фанеры.

ГУСЕНИЦА ВОКРУГ ЛЫЖИ: ЭКСПЕРИМЕНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

ГУСЕНИЦА ВОКРУГ ЛЫЖИ: ЭКСПЕРИМЕНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

ГУСЕНИЦА ВОКРУГ ЛЫЖИ: ЭКСПЕРИМЕНТ ПРОДОЛЖАЕТСЯС журналом «Моделист-конструктор» я знаком со школьных лет, частенько подбирал из журнала интересные идеи, реализовал их. Со временем накопился и собственный опыт, появились и свои разработки. Одну из них я и хочу предложить вниманию читателей «М-К».