МИКРОАВТО ДЛЯ ДВОИХ

МИКРОАВТО ДЛЯ ДВОИХРаму двухместной машины, получившей название «Мышонок», сварил из тонкостенных стальных труб. Передний мост (рис. 3) собрал из балки, двух проушин и поворотных узлов передних колес. Цапфы представляют собой оси, подогнанные к шкворневой втулке под углом 98 ° и приваренные к ней. Поворотный рычаг выгнут из листовой стали толщиной 1,5 мм; к шкворневой втулке он крепится сваркой под углом 110°. Кольца рулевых шарниров на концах поворотных рычагов вырезаны из стальной трубы d 12 мм.

Шкворневые втулки снабжены бронзовыми опорными вкладышами, через которые пропускается шкворень, шарнирно соединяющий втулку с проушиной переднего моста.

Ступицы колес — стальные, точеные. В каждой располагаются по два подшипника (202 и 201), закрытых сальниковыми шайбами.

Ступица фиксируется на оси цапфы гайкой. Между подшипниками вставлена распорная втулка.

ВЕЛОКАТАМАРАН

ВЕЛОКАТАМАРАНЕсли бы какое-то время назад автору сказали, что ему придется «изобретать велосипед», он принял бы это за шутку. Однако скепсис развеялся после знакомства в одном из журналов с моделью «ветрохода», которую изготовил Александр Двойников. Модель имела воздушный и гребной винты, сидящие на наклонном валу, и двигалась строго против ветра под действием… ветра!

Показалось заманчивым сделать на этом принципе одноместный ветроход: два велосипедных колеса, если их спицы попарно оклеить плотной тканью, могли бы служить многолопастными ветродвигателями, вращающими гребной винт через цепную передачу.

Но что делать, когда нет ветра? Можно крутить колеса педалями! Тогда колеса превращаются в воздушные винты, а гребной винт, как и в предыдущем случае, используется ло прямому назначению. Однако такая трансмиссия получалась довольно сложной и сулила большие потери.

БАГГИ — ГОНКИ БЕЗ ДОРОГ

БАГГИ - ГОНКИ БЕЗ ДОРОГКаждое воскресенье открываются ворота спортивной секции «Багги-ЭРМЗ». На заводской двор с характерным для мотоциклетных двигателей треском выезжают кроссовые автомобили — багги. Сегодня тренировка. Ребят — этот день собирается больше всего, и каждому хочется попробовать силы перед ближайшими соревнованиями, ведь управлять машиной посчастливится тому, кто показал на тренировках лучший результат и немало потрудился при создании и подготовке машины к состязанию. Ребятам в основном 16—20 лет, многие из них увлечены техникой с 3—5-го класса и обладают заидной смекалкой. Занятия спортом для них пока любимый вид досуга. Но скоро они закончат учебу, придут на производство, в армейские коллективы, и технические знания, практические и спортивные навыки, тренированность, приобретенные в спортивной секции, наверняка пригодятся в жизни. Практика показывает: те, кто занимался техническими видами спорта, инициативны и трудолюбивы на производстве, о них обычно говорят — «мастера на все руки».

ПОЛИВАЕМ С УМОМ

ПОЛИВАЕМ С УМОМИзнуряю­щая жара, грозы с редкими дождями, обмелевшие колодцы и ручьи, а в итоге — пропавший урожай корнеплодов, засохшие ягодные кусты и плодовые деревья.

Как известно, особо жарким летом поверхностный полив не приносит желаемого результата — солнце мгновенно высуши­вает воду, оставляя зелёных друзей без живительной влаги.

Между тем, существует методика внутрипочвенного дозиро­ванного полива, позволяющая при минимальном количестве воды доставлять её непосредственно к корням, обеспечивая непрерывное снабжение растений влагой.

КОЛЕСА ПОД ПАРУСОМ

КОЛЕСА ПОД ПАРУСОМВ последнее десятилетие особой популярностью у самодеятельных конструкторов пользуются моторные вездеходы на лёгких колёсах с камерами-пневматиками. Поразительная проходимость таких машин побудила любителей парусного спорта использовать уникальные свойства колеса-пневматика при создании всесезонных парусников.

Эта публикация знакомит читателей с таким транс­портным средством.

Итак, за работу. Начинать советуем с самого сложно­го — с изготовления ходовой тележки.

Рама ходовой тележки сварена из тонкостенных стальных труб. Чтобы рама получилась симметричной и без перекосов, имеет смысл для сборки её соорудить своего рода стапель. В простейшем случае — ровный участок пола, на котором монтируются в соответствии с размерами тележки передняя ось и задняя управляемая вилка вместе с рулевой колонкой.

СТРОИМ ЯХТУ

СТРОИМ ЯХТУНесмотря на то, что промышленность выпускает немало разно­образных малых судов (в том числе и яхт), количество самоделок, построенных любителями, растёт год от года. Они смело экспериментируют с различными материалами, используют в своих проектах интересные технические решения.

Применяемая сегодня технология постройки малых судов является результатом многолетнего опыта. Но предела для её совершенствования не существует, и всегда остаётся возможность улучшения отдельных этапов многогранного процесса, что может сделать постройку либо менее трудоёмкой, не требующей высокой квалификации, либо более дешёвой. Так, в последние годы было предложено и апробировано несколько нетрадиционных спосо­бов изготовления корпусов, что, несомненно, может заинтересовать судостроителей-любителей.

МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»

МИКРОТРАКТОР «ПЧЁЛКА»Почти с детских лет читаю журнал «Моделист-конструктор». Из него по­черпнул много сведений о новых конструкциях, интересных идеях. Вдох­новлённый публикациями в журнале, ещё будучи учеником средней школы, переделал старенький мотоцикл в вез­деход на шинах низкого давления, за­тем изготовил снегоход с гусеничным движителем. И до сих пор с большим удовольствием занимаюсь в свободное время техническим творчеством.

К настоящему времени приобрёл до­статочный опыт (как я сам считаю) в изготовлении различной по мощности, конструкции и назначению тракторной техники.

Одна из созданных мною машин — микротрактор «Пчёлка». Так я его назвал за безотказную работоспо­собность, а больше — за небольшие габариты и хорошую манёвренность.