Приборы-помощники

КЛЮЧ К ЗАМКУ — РЕЗИСТОР

10.10.2014
КЛЮЧ К ЗАМКУ — РЕЗИСТОРВ четвертом номере журнала за 1978 год опубликованы схемы электрических замков с «секретом». Все они работают хорошо, но у них, на мой взгляд, есть один недостаток: замки нельзя питать от источника постоянного тока. Я предлагаю схему электронного замка, ключом к которому служит резистор. Вот как он действует. Когда к клеммам X1 и Х2 (см. схему) подключают резистор R2, транзистор V1, поскольку на его базу поступает отрицательное напряжение, открывается и реле К1 срабатывает.
 
Если Х1 и X2 замкнуть накоротко, на базу V1 поступит отрицательный потенциал, но реле К1 остается обесточенным: его обмотку шунтирует перемычка и низкоомный переход «эмиттер — база» транзистора.
 
Резистор RЗ ограничивает ток, потребляемый устройством, а через резистор R1 на базу транзистора подается положительное смещение.
 
В схеме замка применено реле РЭС-10 (паспорт РС4.524.302). Пружины якоря у него нужно отогнуть.
 
В закрытом состоянии замок потребляет ток около 6 мкА, при открывании — около 30 мА. Устройство начинает работать сразу же после сборки. Причем номиналы резисторов могут отличаться от указанных на схеме.
 
Г. ЯРОВЕЦ, с. Антоновцы, Хмельницкая обл.




Рекомендуем почитать
  • ВСТРОЙ СВОЙ ЦИФРОВОЙ

    ВСТРОЙ СВОЙ ЦИФРОВОЙК сожалению, на автомашинах большинства серий «Жигули» не ставятся ни амперметры, ни вольтметры, хотя порой и возникает острая необходимость в контроле за состоянием аккумуляторной батареи. Выпускаемые же промышленностью стрелочные контрольно-измерительные приборы громоздки и неэстетичны, а цена соизмерима с ценой на детали разработанного мною самодельного цифрового вольтметра, позволяющего контролировать напряжение бортовой сети в пределах 10—16,3 В с точностью до 0,1 В.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.