Приборы-помощники

ПРИБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ МАЛОМОЩНЫХ ТРАНЗИСТОРОВ

23.09.2015
ПРИБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ МАЛОМОЩНЫХ ТРАНЗИСТОРОВДля его изготовления потребуются два конденсатора, резистор и телефонная капсула (см. схему). Убрав изоляционную прокладку под мембраной телефона, детали монтируют непосредственно в капсуле. Проверяемый транзистор подключают к клеммам всей схемы. Возникающие в телефоне звуковые колебания говорят об исправности транзистора. О его коэффициенте усиления β можно судить по интенсивности звука: громкий звук — высокий β, слабый — низкий β.
 
Монтаж и налаживание схемы не доставят много хлопот, а прибор будет полезен в практической работе. Если нужно проверить доменное имя, советуем обратится, возможно понравиться. L1, L2 — катушки телефона с сопротивлением постоянному току 2200 Ом. В качестве источника питания можно использовать два-три последовательно соединенных аккумулятора типа Д-0,06.
 
Убрав изоляционную прокладку под мембраной телефона, детали монтируют непосредственно в капсуле. Проверяемый транзистор подключают к клеммам всей схемы. Возникающие в телефоне звуковые колебания говорят об исправности транзистора. О его коэффициенте усиления β можно судить по интенсивности звука: громкий звук — высокий β, слабый — низкий β. Монтаж и налаживание схемы не доставят много хлопот, а прибор будет полезен в практической работе.




Рекомендуем почитать
  • ПРОТИВОУГОННОЕ - ЗА 5 МИНУТ

    ПРОТИВОУГОННОЕ - ЗА 5 МИНУТПрочитав в № 1 «М-К» за 1989 год описание электронного выключения «массы» автомобиля, решил использовать его как простейшее противоугонное средство. Однако при замене тумблера на кнопку (как советует автор разработки В. Арапов) или геркон возникает весьма нежелательный момент когда напряжение, вырабатываемое генератором, сравняется с напряжением аккумуляторной батареи, транзистор закроется. И уже в дальнейшем бортовая сеть автомобиля будет питаться лишь одним генератором. А так как для экономии топлива двигатель регулируется на минимальные обороты холостого хода, то и напряжение, вырабатываемое генератором в этом режиме, будет пониженным. Следовательно, в момент трогания с места (а при «слабом» генераторе — и при включении освещения) двигатель может заглохнуть. Но главная опасность возникает при аварийном торможении, так как при остановке двигателя бортовая система обесточивается и стоп-сигналы не горят!

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.