Разработки

АВТОМОБИЛЬ-САМОГРУЗ

26.11.2014
АВТОМОБИЛЬ-САМОГРУЗКогда конструкторы грузовых автомобилей «научили» их кузова самостоятельно, без посторонних вспомогательных механизмов, ссыпать на землю или в специальные бункера доставленные на место грузы, — такие машины получили новое название — самосвал. С внедрением приспособления, созданного новаторами А. Баршевым и А. Тереховской из ЦПКТБ «Автоспецоборудоваyие», fвтомобили смогут сами, без каких-либо дополнительных подъемных устройств, поднимать в кузов предназначенный для транспортировки груз. И, возможно, появится по аналогии с самосвалом их специфическое название — самогруз.
 
Для переоборудования обычного автомобиля в самогруз авторы выбрели ГАЗ-53, но. видимо, может подойти и любая другая бортовая машина. Ведь для этого не потребуется вносить какие-либо серьезные изменения в конструкцию: будет заменен лишь задний борт. Установленный вместо него новый борт и станет служить грузоподъемным устройством. Все его узлы смонтированы на собственной реме; привод грузоподъемного борта осуществляется от гидравлического насоса НШ-32 и коробки отбора мощности автомобиля. Благодаря этому приспособлению становится возможной, например, самопогрузка контейнеров общей массой более полутонны, а также последующая самостоятельная разгрузка их на месте доставки. Время подъема или опускания груза не превышает 10 с.
 
Автомобиль с грузоподъемным бортом и его схема
 
Рис. 1. Автомобиль с грузоподъемным бортом и его схема:
 
1 — гидросистема, 2 — гидроцилиндр, 3 — рычажная система, 4 — механизированный борт.
 
Простота устройства грузоподъемного заднего борта машины позволяет производить дооборудование ими автомобилей, уже находящихся в эксплуатации, причем силами самих автохозяйств.




Рекомендуем почитать
  • ЗВЕЗДОЧКА ОДНА — СКОРОСТЕЙ МНОГО

    ЗВЕЗДОЧКА ОДНА — СКОРОСТЕЙ МНОГООдной из проблем педального привода велосипеда была и пока остается необходимость изменения крутящего момента на ведущее колесо в зависимости от дорожных условий. И надо сказать что конструкторы ее решают, но по-разному Ими созданы даже планетарные приводные втулки, однако они сложны, а значит, и не дешевы. Поэтому чаще всего на заднем колесе устанавливают многоступенчатую передачу с несколькими звездочками и механизмы переброски и компенсации длины цепи. Это наиболее отработанный и недорогой вариант. Но количества звездочек (обычно три. иногда четыре) иногда не хватает. Тогда для увеличения числа «скоростей» ведущую звездочку тоже делают двух- и даже трехступенчатой.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.