Разработки

БАЙДАРКА НА КОЛЕСАХ

19.09.2016

БАЙДАРКА НА КОЛЕСАХДальние путешествия на байдарках стали одним из наиболее популярных видов туризма в нашей стране. И это не случайно. Трудно назвать другой вид спорта, в котором сочетается так много приятного и полезного. Но доставка байдарок весом 25—40 кг к водоему, преодоление волоков на маршруте представляют собой ту ложку дегтя, которая портит бочку меда.

 

Существует множество самодельных конструкций тележек для перевозки байдарок, но все они, как правило, тяжелы и громоздки. Предлагаемый вариант вряд ли можно назвать тележкой, это скорее... мешок на колесах.
 
Изготовление «тележки» не представляет труда, если имеются складной рыболовный стульчик и два колеса — например, от детского велосипеда. Кроме того, потребуется отрезок стальной трубки для оси, на которой крепятся с помощью шплинтов колеса, и две соединительные муфты — сплюснутые отрезки дюралюминиевой трубки с отверстиями.
 
Рис. 1. Превращение стульчика в тележку.
 
Рис. 1. Превращение стульчика в тележку.
 
При транспортировке упакованной байдарки П-образные трубки от стульчика продеваются сквозь широкие брезентовые петли, пришитые к чехлу байдарки. На трубки надеваются соединительные муфты и фиксируются с помощью шплинтов.
 
Когда потребуется перебраться из одного водоема в другой или обойти по суше пороги, можно перевезти байдарки в собранном виде. При этом «тележка» подвязывается под днище байдарки. Веши из байдарки можно не выгружать. Конструкция применяется для перевозки двух трехместных байдарок «Салют» и мотора «Салют-2», укрепляемого на оси. Для уменьшения бокового опрокидывающего момента рекомендуется несложная доработка конструкции: увеличение базы тележки.
 
Рис. 2 Узел крепления ножек на оси тележки. Рис. 3 и 4. Положения тележки при транспортировке.
 
Достоинства конструкции: простота изготовления, быстрота сборки и разборки, необременительный вес. Да и стульчик на привале снова становится просто стульчиком.
 
Испытывалась тележка в течение четырех сезонов. В дальних походах в выходные дни она была незаменима. Мы уверены, что главную прелесть туризма составляет отнюдь не переноска тяжестей. Чем легче ваш рюкзак, тем больше впечатлений вы принесете из похода.
 
В. СТРОГАНОВ, главный инженер проекта отдела испытаний ВИСТИ




Рекомендуем почитать
  • КОНСТРУКЦИЯ АВТОЖИРА ДАС-2М

    КОНСТРУКЦИЯ АВТОЖИРА ДАС-2М

    Фюзеляж — ферменный, трубчатый, разборной конструкции. Основным элементом фюзеляжа является рама, состоящая из горизонтальной и вертикальной (пилона) труб d 75X1, выполненных из стали 30ХГСА. К ним крепятся буксировочное устройство с замком и приемником воздушного давления, панель приборов, сиденье пилота, снабженное привязным ремнем, устройство управления, трехколесное, с носовым управляемым колесом шасси, установленный на мотораме силовой агрегат с толкающим винтом, стабилизатор, киль с рулем направления, шаровой шарнир несущего винта. Под килем установлено вспомогательное хвостовое колесо диаметром 75 мм. Пилон совместно с подкосами d 38X2 длиной 1260 мм, трубчатыми балками главных колес d 42X 2 длиной 770 мм, выполненными из титанового сплава ВТ-2, и раскосами d 25Х1 длиной 730 мм из стали 30ХГСА образует пространственный силовой каркас, в центре которого размещается пилот. С горизонтальной трубой фюзеляжа и шаровым шарниром несущего винта пилон соединяется с помощью титановых косынок. В районе установки косынок в трубках установлены бужи из дюралюминия В95Т1.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.