Разработки

БЕСШУМНЫЙ И СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ

07.02.2014
БЕСШУМНЫЙ И СТРЕМИТЕЛЬНЫЙЕзда на электрокарте именно такая — бесшумная и стремительная. Мы получили его, переоборудовав обычный стандартный карт. Двигатель внутреннего сгорания сняли, а сиденье сдвинули вперед на 100 мм, что позволило установить на раме между ним и задней осью аккумуляторную батарею 6СТ-132. Такая компоновка понизила центр тяжести и улучшила распределение веса агрегатов по колесам.
В качестве двигателя применили доработанный стартер мощностью 1,6 кВт и напряжением 12 В от автомобиля ЗИЛ-130. Цель доработки — улучшить охлаждение стартера, то есть создать такие условия, в которых он работал бы не считанные секунды, как на автомобиле, а десятки минут.
 
Модернизировался стартер внутри и снаружи. Внутренняя модернизация заключалась в замене подшипников скольжения шариковыми, что повлекло за собой видоизменение торцевых крышек. Переднюю, в которую впоследствии установили ПОДШИПНИК № 202, выточили из стали (рис. 2). (Вентиляционные отверстия в принципе могут иметь любую конфигурацию, лишь бы их площадь была максимальной.)
 
Заднюю же крышку только переделали: удалили заклепки щеткодержателя и обточили ее на токарном станке согласно рисунку 2. Затем с помощью новых заклепок и изоляционных втулок прикрепили к задней крышке щеткодержатель и выточенный из стали корпус для подшипника № 201.
 
Изменили и вал ротора. Зажали его в центрах и проточили. На одном конце нарезали также шлицы под звездочку от мопеда, а на другом — канавки шириной 2,5 и глубиной 1 мм для увеличения площади охлаждения.
 
Рис. 1. Общий вид электрокарта (защитным кожух с аккумуляторной батареи снят).
 
Рис. 1. Общий вид электрокарта (защитным кожух с аккумуляторной батареи снят).
 
Рис. 2. Новые и доработанные элементы конструкции электростартера
 
Рис. 2. Новые и доработанные элементы конструкции электростартера:
 
1 — передняя крышка, 2 — задняя крышка. 3 — корпус подшипника, 4 — изоляционная втулка (эбонит, 4 шт.), 5 — заклепка (8 шт.), 6 — якорь.
 
Таким образом, внутренняя модернизация подготовила все для того, чтобы стартер мог отдавать максимальное количество тепла, выделяемого в работе. Забирать его предназначалось воздуху, прогоняемому через стартер специальным вентилятором. В этом заключалась суть внешней модернизации.
 
Для обдува мы использовали центробежный вентилятор от отопителя кабины автомобиля ГАЗ-51. Вместе с двигателем прикрепили его хомутом к стойке, приваренной к корпусу стартера (рис. 4). Выход вентилятора и кожух, закрывающий щетки, соединили коротким патрубком. Тумблер включения вентилятора поместили на кронштейне руля.
 
Стартер же включается самодельным механическим контактором (рис. 3). Крышку из изоляционного материала с контактами, шток (его обточили) и замыкающую шайбу взяли от втягивающего реле используемого стартера. Втулку в плате развальцевали. Таким же способом закрепили в скобе й упор оболочки тросика. Остальные детали соединили винтами.
 
Пружину стакана выбрали пожестче — такая надежнее. Особое внимание обратили на то, чтобы она входила в стакан с минимальным зазором. Точно так же входит в пружину и короткий шток.
 
Рис. 3. Контактор
 
Рис. 3. Контактор
 
Рис. 3. Контактор:
 
1 — плата, 2 — скоба, 3 — ось, 4 — рамка, 5 — рычаг, 6 — втулка, 7 — винт-ограничитель, 8 — шток, 9 — стакан, 10 — кронштейн, 11 — упор тросика, 12 — возвратная пружина, 13 — кронштейн пружины, 14 — пружина стакана, 15 — винт-ограничитель, 16 — шток контактора, 17 — пружина контактора, 18 — контакторный винт, 19 — корпус.
 
Рис. 4. Компоновка электроагрегата
 
Рис. 4. Компоновка электроагрегата:
 
1 — стартер, 2 — приводная звездочка, 3 — вентилятор с двигателем, 4 — кожух стартера с патрубком, 5 — контактор, 6 — тросик управления контактором, 7 — кронштейн крепления агрегата к раме карта.
 
Возвратная пружина — для перемещения деталей контактора в исходное положение «выключено». Ее кронштейн прикрепили к изоляционной крышке двумя винтами М4.
 
Винты-ограничители служат и для регулировки. Ими добиваются четкого срабатывания контактора.
 
Весь электроагрегат установили на месте двигателя внутреннего сгорания и прикрепили к раме карта с помощью кронштейна из уголка 45x45 мм, приваренного к корпусу стартера. Тросик управления контактором сблокирован с педалью газа, ею двигатель и включается.




Рекомендуем почитать
  • «МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИ

    «МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИ«МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИАВТОМОБИЛЬ — ДЛЯ ЧЕГО? Вам нужен автомобиль? Какой именно? Этот вопрос встает перед каждым, кто намеревается приобрести машину заводского изготовления. Но, как известно, выбор нужной по типажу машины ограничен. Еще большую актуальность приобретает этот вопрос, если автомобиль решено построить своими, рунами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.