Разработки

ЭЛЕКТРОРОЛЛЕР

07.02.2016
ЭЛЕКТРОРОЛЛЕРХочу предложить читателям построить электрический мотороллер. Правда, это пока лишь идея, без детальных разработок. Такой электророллер можно изготовить в домашних условиях, с использованием узлов промышленных мотороллеров. Несущие части могут быть выполнены из труб подходящего диаметра.
 
Силовая схема понятна из рисунков 1 и 2. Ведущих звездочек две; расположены они с обеих сторон задней оси. Звездочки связаны цепной передачей с двумя редукторами, приводимыми во вращение тоже двумя электродвигателями. За счет второго повышается мощность электророллера, но довольно трудно подобрать два нужных одинаковых редуктора и мотор, поэтому редукторы лучше собратъ самому.
 
Скорость вращения колеса на ходу должна быть примерно 800 об/мин, вхолостую — 1000 — 1100 об/мин, что соответствует скорости 45 — 50 км/ч. Наивыгоднейшее соотношение передачи редуктор-двигатель — 1:2, и колесо-редуктор — 1:1,5. Таким образом достигается замедление вращения в 3 раза. Мощность двигателей примерно 250—350 Вт.
 
Теперь об их питании. Источником энергии служат аккумуляторы, лучше всего щелочные, напряжение которых составляет 9÷12 В при емкости 45—60 А-ч.
 
Рис. 1. Силовой агрегат электророллера
 
Рис. 1. Силовой агрегат электророллера:
 
1 — звездочки, 2 — редукторы, 3 — электродвигатели, 4 — генератор, 5—6 — аккумуляторы с выпрямителем, 7 — сиденье.
 
Скорость вращения двигателей регулируется изменением выходного напряжения аккумуляторов.
 
Один из электродвигателей приводит во вращение генератор с подсоединенной к нему батареей бумажных конденсаторов С = 2000÷3000 мкФ, импульсный разряд которых направлен на подзарядку аккумуляторов во время движения.
 
Энергетическая блок-схема несколько похожа на «вечный двигатель», но это, разумеется, не так.
 
Рис. 2. Энергетическая блок-схема
 
Рис. 2. Энергетическая блок-схема:
 
1 — щелочные аккумуляторы, 2 — генератор, 3—4 — электродвигатели, 5 — пульт управления.
 
Во время стоянки электророллера аккумуляторы заряжаются от обычного выпрямителя с выходным напряжением 9÷12 В и током 3 А, с питанием от сети 220 В.
 
Думаю, что многие читатели заинтересуются электророллером. Этот вариант, конечно, нуждается во всякого рода доработках и исправлениях, но ведь идея всегда только идея.
 
Е. КРУГЛОВ, радиотехник




Рекомендуем почитать
  • ПРИЦЕП-«КАЧАЛКА»

    ПРИЦЕП-«КАЧАЛКА»

    Занимаясь долгое время созданием и эксплуатацией веломобилей (был неоднократным призером всесоюзного велофестивапя в Шяуляе), я убедился в их недостаточной практичности. Большие габариты веломобиля исключают возможность его хранения в квартире. Известные складывающиеся конструкции сложны в изготовлении и все же довольно громоздки. Используемые на них колеса, как правило, велосипедные, не рассчитаны на боковые нагрузки, испытываемые веломобилями на виражах.

     

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.