Гидропланер БРО-16

Гидропланер БРО-16

Гидропланер БРО-16Гидропланер БРО-16Гидропланер БРО-16 — одноместный биплан деревянной конструкции, предназначенный для обучения, а также показательных и тренировочных полетов. Это первая машина подобного типа, созданная в Литовской ССР под руководством известного конструктора, ветерана советского планеризма Брониса Ошкиниса.

БРО-16 выпускается серийно и является «потомком» широко распространенного школьного планера БРО-11М, от которого заимствованы верхнее крыло, хвостовое оперение, ферма и система управления. В средней части нижнего крыла размещена кабина пилота, представляющая плоскодонную лодку наборной конструкции, с обшивкой из фанеры толщиной 2 мм, оклеенной по наружной поверхности стеклотканью на эпоксидной смоле. Кабина открытая, с ветровым стеклом под приборной доской. Для облегчения взлета лодка имеет небольшое подводное крыло, расположенное на 200 мм впереди центра тяжести машины.

Крылья однолонжеронной конструкции; нижнее крыло, служащее опорой при кренах на малой скорости, а также для создания околоэкранного эффекта при взлетах и посадках, полностью обшито фанерой и поверх фанеры оклеено перкалью. По конструкции нижнее крыло аналогично верхнему, ко размах его уменьшен до 5,8 м.

Профиль крыла — ЦАГИ Р-II, 14%, профиль элеронов — ЦАГИ P-III, 16%. Управление планером смешанное: на руль поворота к руль высоты — тросовое, на элероны — жесткими тягами. Верхнее крыло соединяется с нижним двумя парами профилированных подкосов, а растяжками из проволоки ОВС — с носовой частью кабины и хвостовой фермой. БРО-16 поднимается в воздух на буксире за быстроходной лодкой со стационарным двигателем, позволяющим развивать скорость не менее 50 км/ч. Буксировочный фал лучше всего применять синтетический, нетонущий, длиной от 50 до 150 м. От длины фала зависит высота полета на буксире (практически она составляет около 35% от длины фала). После отцепки планер может совершить свободный попет и посадку на воду.

Гидропланер БРО-16

Как показал первый сезон эксплуатации БРО-16, планер надежен, прост в пилотировании и неизменно вызывает большей интерес у молодежи. На нем было совершено много полетов в литовском центре водно-моторных видов спорта на Каунасском море.

Продолжая начатый рижскими студентами разговор об использовании акваторий для учебных и тренировочных полетов, редакция приветствует удачный опыт постройки безмоторного аппарата, способного совершать взлет и посадку на воде. Гидроппанеры, подобные БРО-16, могут быть построены не только в заводских условиях, но и на станциях юных техников, и в самодеятельных коллективах.

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПЛАНЕРА БРО-16

Габариты, м:

размах верхнего крыла…………..7,8

размах нижнего крыла……………5,8

размах элеронов……………………6,8

длина……………………………………5,24

Площадь, м2:

верхнего крыла……………………..8,2

нижнего крыла………………………6,0

элеронов………………………………2,3

Общая несущая……………………16,5

стабилизатора……………………….0,65

руля высоты………………………….0,7

Вес, кг:

сухой……………………………………129

полетный (с пилотом 75 кг)……204

Центровка…………………………….35% САХ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «СПИННИНГ» ДЛЯ ЧЕРЕНКОВ«СПИННИНГ» ДЛЯ ЧЕРЕНКОВ
    Все шире распространяется в лесном хозяйстве метод выращивания саженцев ценных пород деревьев не из семян, а из черенков. Но одно дело срезать черенок у плодового дерева — здесь рукой...
  • БАГАЖНИК НА ЛЮБОЙ СЕЗОНБАГАЖНИК НА ЛЮБОЙ СЕЗОН
    При разработке этой конструкции автомобильного багажника была поставлена задача создать такое устройство, которое, кроме обычных повседневных функций, могло бы удовлетворить и любителя...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: