Разработки

И ШВЕЦ, И ЖНЕЦ...

02.11.2013
И ШВЕЦ, И ЖНЕЦ...Микротракторы и мотоблоки прочно входят в быт. Отныне они незаменимые наши помощники в саду, огороде, на покосе. Но вот что любопытно. С расширением круга работ на приусадебном участке, механизируемых теми или иными средствами, нередко приходится сталкиваться с проблемой накопления на подворье множества... двигателей — микротракторов и мотоблоков, мотофрез и мотокосилок, дисковых пил и водяных насосов.
Это, во-первых, материальные затраты. Любой из перечисленных агрегатов недешев, требует топлива или электроэнергии. Во-вторых, значительна потеря времени при уходе и ремонте. В-третьих, необходимо много места для хранения.
 
Рационально ли это? Думается, нет. Более подходящий путь, на наш взгляд, избирают те, кто стремится механизировать труд с помощью мотосредств, построенных по модульному принципу — одно механическое «сердце» на несколько агрегатов.
 
Сегодня мы предлагаем познакомиться с конструкцией микротрактора нашего читателя из Краснодарского края А. Кошкина, главное достоинство которой — универсальность.
 
Его мини-трактор и приспособления, которыми он оснащен, во многом сходны с теми, что в разное время публиковались на страницах «М-К». Поэтому не приводим подробных чертежей отдельных узлов — только описание. Представляет интерес сама концепция универсального средства малой механизации сельскохозяйственных работ.
 
Скажу сразу: с появлением универсального микротрактора отдыхать я стал больше. Приспособления, которыми я его оснастил, экономят много времени. Но об этом потом, сначала о самой машине.
 
Компоновка ее традиционная — С задним ведущим мостом и передними рулевыми колесами. Описание и чертежи подобных не раз встречались в «М-К».
 
В качестве силового агрегата применен двигатель ЗИД-4,5. Крутящий момент от него через муфту сцепления и коробку передач (обе они от автомобиля ГАЗ-51) поступает на раздаточный механизм, от него на вал отбора мощности и на задний мост, полностью взятый от «Москвича-401».
 
В отличие от заднего передний мост самодельный. Установленный шарнирно (это видно на рисунке), он неплохо отслеживает неровности почвы. Колеса Ø500 и 740 мм — от списанной сельхозтехники.
 
Габариты микротрактора: длина 2200, ширина 1360, высота 1680 мм. Вес с тележкой 750 кгс. Максимальная скорость 25 км/ч.
 
Схема агрегатирования
 
Схема агрегатирования:
 
1 — токарный патрон привода, 2 — инструменты (сверло, фреза, наждачный круг), 3 — дисковая пила, 4 — лебедка с храповой муфтой, 5 — водяной насос, 6 — мельница-крупорушка, 7 — окучник, 8 — ручной одноколесный плуг, 9 — борона.
 
Теперь о главном, о том, что с его помощью можно делать: перевозить в тележке до 80 кг груза, пахать и бороновать прицепными орудиями. Но это на больших земельных участках. Если же делянка маленькая, мы с сыном оставляем трактор на дороге, навешиваем на него сзади лебедку с храповой муфтой, относим трос на противоположный конец делянки и прицепляем ручной одноколесный плуг. Сын включает и выключает лебедку, а я пашу, бороную или окучиваю — в зависимости от навесного агрегата. Таким образом мы обрабатываем участок даже через забор.
 
На трактор можно также навесить дисковую пилу, насос для полива или мельницу-крупорушку. Все они приводятся в движение цепью от небольшого токарного патрона (в нем зажата звездочка), который расположен над задним мостом и соединен с валом отбора мощности ременной передачей. Если пилу или мельницу вдруг заклинит, ремень пробуксует и предохранит агрегат от поломки.
 
Вместо звездочки в токарный патрон можно зажать сверло, фрезу или ось наждачного круга — вот вам еще примеры операций, которые выполняются с помощью двигателя микротрактора: сверление, фрезерование и точение.
 
Словом, я доволен своим универсалом!
 
ОТ РЕДАКЦИИ. Двигатель ЗИД-4,5 редко встречается в конструкциях самодельщиков, хотя предназначен как раз для установки на самоходные сельхозмашины. Может быть, он просто неизвестен широкому кругу любителей конструирования? Во всяком случав, для тех, кого ЗИД-4,5 заинтересует, приводим его основные данные: карбюраторный, четырехтактный, одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением и рабочим объемом цилиндра 250 см3; степень сжатия — 5,3; номинальная мощность — 4,5 л. с.; число оборотов коленчатого вала при этой мощности не более 2000 об/мин; ЗИД-4,5 оснащен встроенным редуктором, вал которого вращается со скоростью 333 об/мин на первой передаче и со скоростью 687 об/мин — на второй. Расход топлива 1,5 кг/ч. Система зажигания с маховичным магнето, запуск — шнуром или пусковой рукояткой, габаритные размеры: 615X490X678 мм; вес сухого двигателя 65 кгс.
 
Выпускается ЗИД-4,5 Уфимским моторостроительным производственным объединением.




Рекомендуем почитать
  • ПАРУСНЫЕ ДОСКИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
    ПАРУСНЫЕ ДОСКИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯЗа два десятилетия существования виндсерфинга техническое оснащение этого вида спорта претерпело немало изменений. Стараниями энтузиастов парусная доска из неуклюжего плавсредства, представлявшего собой обычный прибойный серфер с приделанным парусом, превратилась в снаряд, воплотивший в себе самые современные достижения аэро- и гидродинамики и изготовленный из таких материалов, которые ранее применялись разве что в авиакосмической технике, — например, углепластик и кевлар.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.