Разработки

И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ

25.04.2016
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫНаш давний читатель Иван Васильевич Сардаев, в течение длительного времени проживая на Севере, в Воркуте, увлекался созданием различных вездеходов, аэросаней и т.п. Перебравшись жить в более «южные» края (г. Топки Кемеровской обл.), переключился на снегоуборочную технику: у него собственный дом, снега зимой в этих краях очень много и, если его во-время не убирать, засыпет по самую трубу. За семь лет он изготовил шесть различных конструкций. Вот три из них.
 
На фото 1 — шнекороторная машина на базе двигателя от «Муравья», с навесным агрегатом и двухколесным движителем, имеющим передачу «вперед — назад» и независимые редукторы со сцеплением на каждое колесо. Ширина захвата шнека — 1,2 м, отношение его оборотов к ротору 1:10, сброс снега и влево и вправо под углом 40 —45°, дальность выброса до 8 — 12 м. Рекомендуемая область применения: очистка дорожек, тротуаров, площадок.
 
На фото 2 — четырехколесный ковшовый мини-погрузчик (двигатель и дифференциал также от «Муравья»). Все колеса — ведущие, левые и правые попарно соединены цепной передачей. Поворот — блокировкой одной из пар. Сзади установлены амортизаторы — во избежание излома рамы и провисания колес на неровностях. Объем ковша 0,25 м3, ширина — 1,2 м, при разгрузке наклоняется на 45°. Подъем — по двум направляющим, привод цепной через небольшой редуктор со сцеплением. Опускание ковша — под собственным весом, скорость регулируется сцеплением. Этой техникой снег можно собирать в ковш, сгребая с дорожек, или прямо с кучи, с сугробов При очистке крыш можно сбрасывать снег прямо в ковш.
 
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ
 
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ
 
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ
 
И СУГРОБЫ НЕ СТРАШНЫ
 
Погрузчик на фото 3 и 4, в отличие от предыдущего, трехколесной схемы с рулевым задним (сдвоенным) колесом и ведущими передними. На зимний период они оснащаются грунтозацепами, сваренными из проволоки диаметром 5 — 6 мм. Трехколесная схема позволяет обойтись без амортизаторов и обеспечивает повышенную маневренность. Кинематика машины: 1-я цепная передача — от двигателя на редуктор и сцепление подъемника, затем на коробку передач и сцепление хода (доработанный двигатель мотороллера «Электрон»); 2-я цепная передача — от КПП на дифференциал с переключателем «вперед — назад».




Рекомендуем почитать
  • МЫ С МОИМ ТРАКТОРОМ — ОГОРОДНИКИ
    МЫ С МОИМ ТРАКТОРОМ — ОГОРОДНИКИВ публикациях «Моделиста-конструктора» нахожу много полезного для себя, главное — появляется желание творить самому. За последние годы я сделал три мотоблока и мини-трактор. В конструкции трактора применил двухцилиндровый 4-тактный двигатель УД-25 мощностью 14 л.с., добавил к нему шкив для привода масляного насоса НШ-32, а также две доработанные КПП: от мотоциклетного двигателя «Урал», оставив ей I-ю (рабочую) и IV-ю (транспортную) передачи (эта коробка исполняет роль редуктора), и от автомобиля «Запорожец», предусмотрев ей вторую опору и удлинив первичный вал.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.