ИЗ СПУТНИКОВ — ТАНДЕМ

ИЗ СПУТНИКОВ — ТАНДЕМОписание трехколесного тандема, опубликованное в журнале (№3, 1979 г.), мне понравилось по заложенной в нем идее: получить двухместный велосипед из обычных одноместных, не внося серьезных изменений в исходные конструкции. Но сам предложенный вариант удовлетворял не очень: все-таки рама второго велосипеда претерпевала нежелательные вмешательства. Хотелось найти такой способ сочленения, чтобы при отсутствии необходимости в тандеме можно было восстановить велосипеды в первоначальном виде.

Поэтому я и занялся поисками более простого и универсального решения.

Преобладающие достоинства этого варианта (рис. 1, 2) в том, что исходные конструкции остаются «целыми». Просто на рулевую колонку второго велосипеда навешивается небольшой кронштейн, похожий на устанавливаемые на некоторых моделях передние багажники. А на задний, усиленный багажник первого велосипеда устанавливается соединительная крестообразная втулка-шарнир (см. рис. 2).

Предлагаемая конструкция обладает теми же эксплуатационными достоинствами, что и опубликованная ранее, но куда проще в изготовлении. Доработки же таковы.

К багажнику первого велосипеда приваривается пята с отверстиями под винты М4: сюда будет крепиться основание шкворня. А сам он изготавливается из стержня передней вилки (подбирается из старых или запасных). Снизу к шкворню приваривается основание, а сверху на него надевается крестообразная втулка-шарнир. В качестве вертикальной части может быть использован отрезок рулевой втулки старого велосипеда или заготовка из дюймовой трубы: ее торцы протачиваются под чашки подшипников от рулевой втулки. Крестовинная (горизонтальная) часть изготавливается из тройки Ø 28 мм. В нее вставляется ось с подшипниками от старого переднего колеса. Таким образом, крестообразный шарнир будет обеспечивать две степени свободы: повороты вокруг вертикальной и горизонтальной осей.

Рис. 2. Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие)

Рис. 2. Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие):

1 — багажник, 2 — пята, 3 — основание шкворня, 4 — шкворень, 5 — крестообразный шарнир, 6 — кронштейн, 7 — подкос, 8 — чашка, 9 — вкладыш, 10 — барашковая гайка, 11 — рулевая втулка, 12 — стяжка.

Узел крепления второго велосипеда (кронштейн) изготавливается из толстостенной трубки Ø 14 мм (возможно использовать подходящие части вилок старых велосипедов). Внешне кронштейн похож на мини-вилку с поперечиной и подкосом. Вершина дугообразной части и нижний конец подкоса привариваются к вырезным чашкам, надеваемым на рулевую втулку второго велосипеда. С помощью полой стяжки, двух вкладышей к барашковой гайки кронштейн крепится на рулевой втулке; в него обычным путем устанавливается руль. В качестве стяжки может быть использован стержень передней вилки старого велосипеда.

Построив и опробовав такой тандем, я остался им доволен; удобен, прост и надежен в эксплуатации.

В. КАРПУХИН, слесарь завода «Кондиционер», г. Краматорск

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • НА ОДНОЙ ЛЫЖЕНА ОДНОЙ ЛЫЖЕ
    В настоящее время соревнования по воднолыжному слалому для спортсменов второго разряда и выше проводятся исключительно на монолыже. Каким же основным требованиям должна удовлетворять...
  • ТРАКТОР-САМОСВАЛТРАКТОР-САМОСВАЛ
    Навесной прицеп был изготовлен и установлен на трактор МТЗ-5 (рис. 1). На рисунке 2 изображена схема кузова-самосвала в сборе. Его основные части: опорная рама кузова, металлическая...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: