Разработки

КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?

05.09.2015
КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?(Окончание. Начало в № 8 и 9'02)
 
ПЕРЕДНИЙ ПОЛИК имеет фронтальные вырезы под рычаги раздаточной коробки и включения заднего моста, под рулевую колонку, а также вырез-окно под главный тормозной цилиндр (ГГЦ). Сверху к полику приварен кронштейн дополнительного крепления рулевой колонки, напротив окна под ГТЦ — крон-штейн рычага-педали управления рейкой топливного насоса («газа»). Снизу приварены планки крепления ГТЦ, кронштейны педалей тормоза и сцепления, рычагов раздаточной коробки и включения заднего моста.
 
К раме трактора передний полик крепится винтами М10 с головками под гаечный ключ.
 
ПРАВЫЙ ПОЛИК, как уже отмечено, конструктивно выполнен заодно с масляным баком гидравлической системы. Сверху, в центре полика, приварены уголковые опоры для установки гидрораспределителя Р75-23, впереди — фланец крепления сменного фильтра и заливная горловина, слева — правый полукронштейн силового гидроцилиндра.
 
ЛЕВЫЙ ПОЛИК имеет в середине дюжину резьбовых отверстий М10 для перестановки или, иными словами, регулировки местоположения сиденья водителя. Снизу к полику приварен короб, служащий инструментальным ящиком, справа сверху —левый полу-кронштейн силового гидроцилиндра.
 
НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО представляет собой комбинацию нескольких самодельных деталей и узлов заводского изготовления, в частности, от прицепного приспособления трактора ДТ-20.
 
СИДЕНЬЕ тракториста скомплектовано из элементов сиден;:й машин разных марок. Оно регулируемое, подрессоренное, с гидравлическим амортизатором от мотоцикла «Минск».
 
Размещение поликов, органов управления, основных агрегатов гидравлической системы и навесного устройства на задней части рамы трактора
 
Размещение поликов, органов управления, основных агрегатов гидравлической системы и навесного устройства на задней части рамы трактора:
 
1 — левый полик; 2 — тормозной барабан ручного (стояночного) тормоза; 3 — передний нолик; 4 — педаль сцепления; 5 — рычаг отключения заднего моста; 6 — рычаг раздаточной коробки; 7 — педаль тормоза; 8 — рычаг-педаль топливного насоса («газа»); 9 — главный тормозной цилиндр; 10 — раздаточная коробка; 11 — рычаг коробки отбора мощности; 12 — правый полик; 13 — винтовая пробка гидравлического бака; 14 — рычаг гидрораспределителя; 15 — гидрораспределитель Р75-23; 16,33 — подъемные рычаги; 17,25 — регулировочные муфты; 18 — рамка навесного устройства; 19 — рама трактора; 20 — средняя балка рамы; 21 — болт М10 крепления левого полика; 22 — шланг высокого давления; 23 — гидравлический силовой цилиндр; 24 — шланг низкого давления; 26 — буксирный крюк; 27 — левая петля на картере заднего моста для рамки навесного устройства; 28 — картер заднего моста; 29 — поперечина задней балки рамы; 30 — корпус навесного устройства; 31 — болт М12 крепления кронштейна (4 шт.); 32 — поворотный рычаг; на виде А поз. 13,14,15 условно не показаны
 
Передний полик
 
Передний полик:
 
1 — полик (рифленая сталь, лист s5); 2,3 — кронштейны педали сцепления (лист s5); 4 — кронштейн дополнительного крепления рулевой колонки (лист s3); 5 — кронштейн рычага раздаточной коробки и рычага отключения заднего моста (полоса 50x8); 6 — подпорка (лист s8); 7,10 — планки крепления главного тормозного цилиндра (лист s5); 8 — кронштейн рычага-педали топливного насоса (лист s8); 9 — косынка (лист s5); 11,12 — кронштейны педали тормоза (лист s5); 13 — ось рычага раздаточной коробки и рычага отключения заднего моста (пруток Ø14); 14 — скоба-фиксатор колпачковой гайки рулевого механизма (полоса 16x8)
 
КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?
 
РАДИАТОР системы жидкостного охлаждения двигателя вместе со штатной рамой и жалюзи — от автомобиля ГАЗ-53.
 
ОБЛИЦОВКА РАДИАТОРА составная: ее передняя решетка —от трактора ДТ-75, а боковины — самодельные, из стального листа толщиной 2 и 5 мм. Облицовка установлена на двух горизонтальных шарнирах, ушки которых приварены к передней балке рамы трактора, и прикреплена к радиатору двумя болтами М10. После отвинчивания этих болтов она откидывается вниз до упора в рым и открывает доступ к шторкам жалюзи и радиатору.
 
КАПОТ выкроен из 2-мм листовой стали. На тракторе он соединен двумя шарнирами с радиатором. В поднятом положении капот удерживается подпоркой, в закрытом — ложится своими резиновыми подушками на стойки рамы топливного бака и защелкивается двумя пружинными замками. При этом между капотом и приборной доской остается необходимый зазор величиной 5—6 мм.
 
ТОПЛИВНЫЕ БАКИ. Основной бак — от пожарной помпы. Его емкости (25 л), а также емкостей передней и задней балок и дополнительного бака, размещенного справа на раме трактора, хватает на 24 ч непрерывной работы двигателя. Центробежный регулятор, поддерживающий в определенных пределах заданное число оборотов двигателя, позволяет избегать его остановки при любых изменениях нагрузки, в том числе и внезапных.
 
ГЛУШИТЕЛЬ—от мотоцикла «Минск», адаптированный к двигателю «Ангарца».
 
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ и продольная рулевая тяга — от автомобиля ГАЗ-51. Рулевая колонка немного укорочена, а вместо штатного подшипника в ее стакан вставлен подшипник 204.
 
Рулевое колесо — от ГАЗ-24. Под ним, на кронштейне, приваренном к трубе рулевой колонки, размещена коммутационная аппаратура электрооборудования трактора, позаимствованная отчасти от автомобиля «Запорожец», отчасти от мотоцикла «Иж».
 
КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?
 
КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?
 
КАК НА ДЕРЕВНЕ БЕЗ ТРАКТОРА?
 
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. На ней установлены тахометр, указатели давления и температуры масла, температуры воды в системе охлаждения двигателя, уровня топлива и силы тока, а также лампочки контроля электрических цепей.
 
ОКРАСКА. После тщательной зачистки, обезжиривания и грунтовки всех поверхностей трактор окрашен в желто-золотистый цвет нитрокраской НЦ-25.
 
Повторюсь еще раз. «Ангарец» достаточно универсален и пригоден для выполнения самых разнообразных сельскохозяйственных работ. Опыт длительной эксплуатации трактора в целом подтвердил правильность многих технических решений, заложенных в его конструкцию. Однако для того, чтобы в адрес машины вообще не было никаких нареканий, кое-что необходимо усовершенствовать.
 
В частности, изменить место установки глушителя для отвода выхлопных газов не вверх (порывами ветра выхлопы иногда бросает водителю в лицо), а под раму — вниз и назад. И еще, вместо двухступенчатой раздаточной коробки с передаточными числами низшей передачи i = 1,963 и прямой передачи i = 1,0 применить двухступенчатый реверс-редуктор, возможно, самодельный, с передаточными числами, равными, соответственно, 3,0 и 2,0. Это изменение позволило бы резко расширить диапазон рабочих скоростей трактора.
 
В. ПЕТРОВ, Красноярский край




Рекомендуем почитать
  • ЕСЛИ НУЖЕН ГРУЗОВИК

    ЕСЛИ НУЖЕН ГРУЗОВИК«Легковушка» в сочетании с грузовым прицепом - чрезвычайно удобное транспортное средство. Однако не без недостатков, которые порой сводят на нет все его достоинства. В частности, существенно снижается манёвренность легкового автомобиля и становится практически невозможно двигаться задним ходом - ведь автолюбители в отличие от профессиональных водителей плохо маневрируют составными транспортными средствами. Невысока и проходимость «Жигулёнка» или «Запорожца» с массивным «хвостом» по просёлочным и полевым дорогам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.