Разработки

«КРУТИТЕ РУКАМИ!»

30.03.2015
«КРУТИТЕ РУКАМИ!»Этот призыв присутствует во многих письмах конструкторов велосипедов. «Как-то, просматривая в библиотеке старые журналы «М-К», я натолкнулся на конструкцию велоснпеда с ручным приводом. С этого дня мной овладела только одна мысль — сделать», — пишет Сергей Титаренко из города Невинномысска Ставропольского края.
 
Его заинтересовала опубликованная в № 9 за 1970 год статья о ручном приводе Дутова. Несмотря на то, что конструкция довольно сложна и трудоемка, Сергей с помощью родителей изготовил и испытал привод.
 
В связи с тем, что привод Дутова публиковался довольно подробно, мы не воспроизводим здесь велосипед Сергея.
 
Однако нас заинтересовала в нем одна немаловажная деталь: на велосипеде Сергея Титаренко установлено седло... со спинкой (рис. 3).
 
Дело а том, что ручной привод подобной конструкции, когда оба его шатуна направлены в одну сторону, а момент вращения вперед вызывает смещение велосипедиста на седле назад. Здесь-то и сработает, как упор, спинка, установленная ка седле. Сергей нашел способ ее крепления без сварки.
 
Рис. 1.  Навесной передний привод.
 
Рис. 1. Навесной передний привод.
 
Рис. 2. Кронштейн привода.
 
Рис. 2. Кронштейн привода.
 
Рис. 3. Крепление седла со спинкой.
 
Рис. 3. Крепление седла со спинкой.
 
Но всегда ли нужен передний привод! Ведь его авторы сами подчеркивают, что потребность в нем возникает лишь в дальней дороге с большим грузом, с подъемами и трудными участками пути. Поэтому заслуживают внимания пусть внешне и менее совершенные, но не требующие ломки велосипеда навесные приводы. С простейшим из них, одноступенчатой: передачей, мы познакомили в статье «Изобретайте велосипед!». Вот еще одна, двухступенчатая съемная конструкция Олега Ткачева из города Токмака Запорожской области.
 
Устройство привода, сделанного из старой велосипедной рамы и кареток, видно из рисунков 1 и 2. Отрезок средней части рамы и ее задняя вилка служат кронштейном для крепления привода на затяжном болту руля и передней вилке. Передний же отрезок рамы используется как кронштейн первой степени привода. К нему через трубчатый вкладыш крепится каретка с «ручными» шатунами, тоже отрезанная от старой рамы. Вкладыш позволяет осуществлять и натяжение цепи первой ступени привода; цепь второй ступени натягивается подъемом рулевой колонки. В качестве ведущей и промежуточной звездочек использованы две одинаковые от втулки заднего колеса спортивного велосипеда.




Рекомендуем почитать
  • АЭРОСАНИ С КОМФОРТОМ АВТОМОБИЛЯ

    АЭРОСАНИ С КОМФОРТОМ АВТОМОБИЛЯАэросани всегда были одними из самых популярных самодельных транспортных средств. Причина того — в относительной легкости изготовления (у аэросаней нет колес, сложной трансмиссии, гидравлических тормозов, сцепления и т.п.) и эффективности применения (аэросани могут на высокой скорости проходить там, где может проползти разве что гусеничный трактор). Однако относительная простота конструкции транспортного средства с аэродинамическим движителем вводила многих самодельщиков в соблазн создания примитивного аппарата. В результате такие сани хотя и могли двигаться, но удовольствия от езды создатель их не получал. И чаще всего это происходило из-за непродуманной аэродинамической компоновки.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.