Разработки

«РОЛЛЕР» - ДЕТСКИЙ МУСКУЛОХОД

08.09.2016

«РОЛЛЕР» - ДЕТСКИЙ МУСКУЛОХОДТак уж сложилось, что практически все детские игрушки с мускульным приводом — педальные машины, карты, велосипеды — рассчитаны на использование в основном мышц ног. И почти ни в одной из подобных машин не работают мускулы рук. И это напрасно, поскольку при движениях, напоминающих, например, греблю, одновременно включались бы мышцы рук, плечевого пояса и спины. Такие действия к тому же способствовали бы активной легочной вентиляции. Все это и побудило меня сконструировать и изготовить для сына «Роллер»-мускулоход с ручным приводом.

По конструкции «Роллер» представляет собой четырехколесную машину с ведущим задним мостом и поворотным передним. Для них могут использоваться колеса от велосипедов и самокатов различных размеров: от 150—33 (81/2Х11/4) до 205—56 (121/2Х11/4).
 
Рама машины изготовлена из стальных труб диаметром 20X1,5 мм, изогнутых в виде фермы и соединенных между собой с помощью двух приваренных планок. Сзади к раме также на сварке крепятся два подшипниковых корпуса; спереди — поворотный узел: изменение направления движения «Роллера» осуществляется поворотом передней балки оси, на которой размещаются ноги водителя. Для них имеется специальный профиль, обеспечивающий им удобное положение.
 
Детский веломобиль с рычажным ручным приводом и управляемыми передними колесами.
Детский веломобиль с рычажным ручным приводом и управляемыми передними колесами:
1 — колеса (от детского велосипеда или самоката), 2 — трубчатая рама (стальная труба Ø 20X1,5 мм), 3 — передняя поворотная ось (стальной пруток Ø 12 мм), 4 — задняя ось (стальной пруток Ø 12 мм), 5 — передняя балка, 6 — звездочка привода с храповой муфтой свободного хода (от детского велосипеда), 7 — проушины под ось качания рычага привода (стальной лист толщиной 3 мм), 8 — ось качання рычага привода (болт М6 с гайкой и шайбой), 9 — рычаг привода «Роллера» (стальная полоса толщиной 5 мм), 10 — вилка тяги, 11 — тяга, 12 — втулочно-роликовая цепь, 13 — возвратная пружина (Ø 25Х 2 мм), 14 — скоба, 15 — сиденье, 16 — скоба (стальная труба Ø 10 мм), 17 — рукоятка рычага привода (стальная труба Ø 20 мм), 18 — защитные чехлы (резина или пластик).
 
Передняя балка «Роллера».
Передняя балка «Роллера»:
1 — скоба (стальная полоса толщиной 5 мм), 2 — подшипник скольжения (бронзовая втулка), 3 — ось (стальной пруток Ø 14 мм).
 
Поворотный узел передней балки «Роллера».
Поворотный узел передней балки «Роллера»:
1 — скоба, 2 — трубы рамы, 3 — ось, 4 — втулка.
 
Конструкция привода «Роллера» отличается от классических цепного или кривошипно-шатунного механизма. Устроен он следующим образом. На задней оси установлена звездочка, внутри которой располагается обгонная муфта с храповиком от детского велосипеда. Звездочка жестко зафиксирована на задней ведущей оси, здесь же крепятся и колеса «Роллера».
 
В передней части рамы приварены проушины с отверстиями, в которые свободно входит ось рычага привода машины. В нижней части этого рычага имеется отверстие, сопрягаемое с отверстием в вилке тяги цепи. Велосипедная цепь охватывает звездочку и нижним концом соединяется с пружиной растяжения (Ø 25X2), которая закрепляется в проушине скобы передней поворотной оси «Роллера».
 
Поверх рамы устанавливается сиденье со скобой, согнутой из трубы Ø 10 мм, которая является рукояткой для подъема машины при ее переноске и опорой для спины. Поперек верхней части рычага приварен отрезок трубы, на которой натягиваются две рукоятки из подходящего полимерного шланга.
 
Привод «Роллера» работает следующим образом. В начальный момент под действием пружины рычаг с рукоятками находится в крайнем переднем положении. Потянув их на себя, ребенок перемещает рычаг-коромысло на его оси, при этом нижняя часть рычага подается вперед и тянет за собой цепь. Последняя проворачивает звездочку, а вместе с нею и ведущую ось «Роллера» с ведущими колесами. При перемещении цепи пружина растягивается, а при обратном движении (от себя) осуществляется свободный ход храпового механизма звездочки; машина при этом движется по инерции. Затем цикл движений повторяется. Изменяя соотношение между плечами рычага привода, можно регулировать величину его передаточного отношения, а значит — величину прилагаемого усилия.
 
Л. ПИСКУН




Рекомендуем почитать
  • 48-МИ ЦИЛИНДРОВЫЙ KAWASAKI

    48-МИ ЦИЛИНДРОВЫЙ KAWASAKIНекий энтузиаст по имени Simon Whitlock задался целью построить не просто мощный, а очень мощный мотоцикл. Можно было пойти простым путем - приделать к мотоциклетной раме какой-либо зверский двигатель большого объема, например от Вайпера или Корвета, но тогда бы конструкция получилась бы слишком громоздкой и масштабной, что нежелательно.
    И тогда сей энтузиаст нашел не совсем простое, но весьма элегантное решение - "раздербанив" 16 мотоциклов Kawasaki KH250 на запчасти, он объединил их двигатели в одно целое, в результате чего получился монстрообразный 48-цилиндровый двигатель массой почти в одну тонну.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.