Разработки

ЛЫЖИ-ВОДОХОДЫ: ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТ

12.07.2013

ЛЫЖИ-ВОДОХОДЫ: ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТВ «М-К» №4 за 1989 год была опубликована одна статья, посвященная лыжам-водоходам... Прочитал я ее и пожалел, что еще раньше не написал в редакцию, не поделился с читателями «М-К» своими разработками.

Разумеется, сама идея лыж-поплавков не нова. Но энтузиасты этого «транспортного средства» постоянно повторяют ошибки предшественников. Поэтому практически все водоходы выглядят скорее смешно, чем заманчиво для самодельщина. Ни о каких «пробежках» на таких лыжах говорить не приходится. А все дело в том, что конструкторы их не задумывались, за счет чего они собираются передвигаться, встав на такие поплавки. И основную роль при этом они, как правило, отдают палкам с поплавками, которыми пытаются отталкиваться от воды. А это, согласитесь, не совсем удобно. Так что прежде, чем приступить к конструированию таких лыж, попробуем сугубо теоретически разобраться в том, каким образом на них можно будет двигаться.

 

При ходьбе на лыжах по снегу человеку приходится отталкиваться попеременно то правой, то левой ногой, перекладывая на толчковую ногу всю тяжесть своего тела. При этом вторая лыжа свободно движется вперед. Аналогично, в принципе, должно осуществляться движение и по воде. Переложив тяжесть тела на одну из лыж, человек должен обеспечить максимальное «сцепление» этой лыжи с водой. Свободную лыжу при этом он должен беспрепятственно и с минимальными потерями протолкнуть вперед. Совершив толчковое движение, лыжник перераспределяет свой вес на оба поплавка — при этом сопротивление движению должно быть минимальным. Для осуществления такого принципа движения по воде можно предложить несколько вариантов.

 

1. Лыжи-поплавки подвижно соединяются между собой так, чтобы у них была возможность двигаться относительно друг друга лишь вперед-назад На каждой из лыж (на правой — справа, на левой — слева) располагаются своеобразные «весла». Наступив на правую лыжу, лыжник накреняет всю конструкцию, при этом правый ряд «весел» оказывается в воде. Это дает возможность совершить полноценное толчковое движение. Далее вес человека перераспределяется на обе лыжи, «весла» оказываются над водой и пара лыж обладает минимальным сопротивлением. Затем в ход идет левая нога, копируя движение правой, и цикл повторяется.

 

Вариант лыж-водоходов с подвижно соединенными поплавками

Вариант лыж-водоходов с подвижно соединенными поплавками:

А — лыжник опирается на оба поплавка, Б — лыжник опирается на один поплавок.

 

2. Вторая возможная конструкция напоминает первую, однако лыжи не связаны между собой. Правда, на каждой тоже имеется по ряду «весел». Однако эти гребные элементы не жестко закреплены на бортах лыж, а шарнирно, на рычагах. С противоположных концов рычагов находятся поплавки. При погружении лыжи поплавок всплывает и опускает соответствующий гребной элемент в воду. Лыжнику остается лишь совершить энергичный толчок соответствующей ногой и, перенеся затем свою тяжесть равномерно на обе лыжи, продолжить скольжение. Затем тяжесть переносится на другую ногу, вновь следует толчок, и цикл повторяется.

 

Вариант лыж-водоходов с шарнирно закрепленными «веслами».

Вариант лыж-водоходов с шарнирно закрепленными «веслами».

 

3. Третья конструкция имеет неравномерную плавучесть по длине: передние части лыж — большую, а задние — меньшую. Когда лыжник опирается на один такой поплавок, тот погружается в воду неравномерно, с дифферентом на «корму». При этом в воде оказывается и ряд «весел», закрепленных в задней части каждой из лыж.
 
Вариант лыж-водоходов с неравномерной (по длине) плавучестью
Вариант лыж-водоходов с неравномерной (по длине) плавучестью:
А — лыжник опирается на оба поплавка, Б — лыжник опирается на один поплавок.
 
4. Из предыдущего проекта следует еще вариант: с закрепленными на концах лыж ластами. Такие водоходы позволяют передвигаться не только в штиль, но и при волнении.
 
В минувшем году мною были опробованы две последние конструкции. Лыжи я сделал из листового пенопласта, закрепив его блоки на сосновой доске длиной 2 м и шириной 0,2 м. В задней части каждой из лыж устанавливалось либо «весло», либо резиновая ласта. Сразу же скажу, что стандартная ласта оказалась не слишком эффективным движителем из за своей малой площади. Соответственно получалась незначительной и скорость «бега» с таким движителем. Ну а передвигаться на лыжах с «веслами» можно более успешно — скорость достигала 5 км/ч, то есть была практически такой же, как и у пешехода.
 
Лыжи-водоходы с переменной (по длине) плавучестью
Лыжи-водоходы с переменной (по длине) плавучестью:
1 — форштевень (сосновый брусок 20х50 мм), 2 — киль (сосновый брусок 30х50 мм), 3 — шпангоуты (сосновая доска 20х200 мм), 4 — верхняя образующая (сосновая рейка 20х20 мм), 5 — крепление, 6— пенопластовое заполнение, 7 — весла (фанера толщиной 5...6 мм), 8 — ахтерштевень (сосновый брусок 20x50 мм).
 
Лыжи-водоходы с переменной (по длине) плавучестью.
 
Хочется отметить, что никаких палок с поплавками я при движении на лыжах не использую.
 
Теоретический чертеж поплавка.
Теоретический чертеж поплавка.
 
На основании приобретенного опыта хочу сформулировать ряд требований к лыжам-водоходам.
 
1. Длина лыжи должна составлять 3...4 м. Желательно делать их складными — это облегчит и упростит их перевозку.
 
2. Ширина каждой из лыж не должна превышать 200 мм — в противном случае придется широко расставлять ноги, что весьма неудобно для движения.
 
3. Обводы лыжи имеет смысл делать максимально плавными, хорошо обтекаемыми и по форме приближенными к байдарочным.
 
4. Водоизмещение каждой из лыж должно несколько превышать вес лыжника.
 
Ну, а теперь подробнее о конструкции сделанных мною лыж-водоходов. Каждая из них представляет собой поплавок с неравномерной плавучестью по длине; в хвостовой части закреплено по три «весла». Длина поплавка составляет 3,5 м, максимальная ширина — 180 мм, высота в хвостовой части 600 мм. Полное водоизмещение каждой из лыж составляет около 110 кгс. Следует учесть, что лыжи-водоходы требуют своего рода индивидуальной подгонки в зависимости от массы лыжника: водоизмещение каждой из них должно быть на 10...20% большим, чем суммарный вес лыжника и самой лыжи.
 
Поплавок лыжи конструктивно представляет собой легкий деревянный каркас, заполненный строительным или упаковочным пенопластом с последующей оклейкой одним-двумя слоями стеклоткани. Подготовленные таким образом поплавки шпаклюются, тщательно вышкуриваются и окрашиваются. На каждом желательно определить практическим путем ватерлинии: одна из них — рабочая, указывающая уровень погружения лыжи при приложении всего веса человека, и другая — уровень при равномерной опоре лыжника на оба поплавка.
 
Так же практически определяется наиболее рациональный уровень, на котором закрепляются «весла». Кстати, сделать их проще всего из 5...6 мм фанеры с последующей пропиткой горячей олифой и окраской.
 
Думается, что мой опыт окажется полезным для тех, кто захочет сделать себе такие вот удобные лыжи-водоходы. Интересно было бы узнать мнение об этих лыжах у тех читателей «М-К», которые воспользуются моими рекомендациями.
 
Мой адрес:
 
129081, Москва, Ясный проезд, дом 22, квартира 24.
 
Д. АВЕРЧЕНКОВ




Рекомендуем почитать
  • ДЖИП-ЗЕМЛЕДЕЛЕЦ
    ДЖИП-ЗЕМЛЕДЕЛЕЦТакая «автотракторная» схема машины выбрана по чисто практическим соображениям, которые продиктовала сама жизнь: в хозяйстве были необходимы и трактор, и внедорожник — и я решил совместить эти качества в одной конструкции, что мне вполне удалось.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.