Разработки

48-МИ ЦИЛИНДРОВЫЙ KAWASAKI

07.09.2011

48-МИ ЦИЛИНДРОВЫЙ KAWASAKIНекий энтузиаст по имени Simon Whitlock задался целью построить не просто мощный, а очень мощный мотоцикл. Можно было пойти простым путем - приделать к мотоциклетной раме какой-либо зверский двигатель большого объема, например от Вайпера или Корвета, но тогда бы конструкция получилась бы слишком громоздкой и масштабной, что нежелательно.
И тогда сей энтузиаст нашел не совсем простое, но весьма элегантное решение - "раздербанив" 16 мотоциклов Kawasaki KH250 на запчасти, он объединил их двигатели в одно целое, в результате чего получился монстрообразный 48-цилиндровый двигатель массой почти в одну тонну.

Для его запуска предусмотрен еще один небольшой бензиновый моторчик, запрятанный под сиденьем, а зажиганием заведуют 6 распределителей от 8-цилиндрового Jaguar E-Type. Коробка передач, как ни странно, все-таки мотоциклетная - производства BMW, но основательно переделанная.

Монстрообразный 48-цилиндровый двигатель


В итоге у конструктора получился весьма резвый мотоцикл, только немного тяжелый. Поставив точку в этом дерзком проекте, энтузиаст немедленно принялся за следующий - постройка мотоцикла с очень маленьким моторчиком, который, тем не менее, не уступить по мощности большому. А что представляет собой в его понимании "большой мотор", мы уже знаем.

 

Стартовая цена за лот, который занял свое место в книге рекордов Гиннеса, составляет полмиллиона фунтов Стерлингов (791650 долларов США). Он стал восьмым самым просматриваемым роликом на YouTube получив более 5-ти миллионов просмотров.

48-МИ ЦИЛИНДРОВЫЙ KAWASAKI

Думаю, ни кто не сможет нормально ездить на мотоцикле. Да и продавцы, конечно же, не рассчитывают продать свое чудо. Это своего рода реклама. Так как в объявлении сказано «Если цена для вас слишком велика, то мы сможем построить для вас что-нибудь проще».

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • НА БАЗЕ «СТРЕЛЫ»
    НА БАЗЕ «СТРЕЛЫ»При изготовлении двигателя АГ-1 использовано много деталей от серийных двигателей отечественного производства. Так, например, цилиндр, головка цилиндра со шпильками крепления, поршень, палец и поршневые кольца — от двигателей М-106 — М-115, коленвал, манжетные уплотнения и система электронного зажигания с маховичным магдино — от ВП-150М. Картер взят от широко распространенного подвесного лодочного мотора «Стрела» (или «ЗИФ»), Возможно применение цилиндропоршневой группы с коленвалом от двигателя «ИЖ-Юпитер». Дополнительная механическая обработка серийных деталей заключается в следующем.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.