Разработки

«МАКАР»-ЗЕМЛЕПАШЕЦ

20.02.2013

«МАКАР»-ЗЕМЛЕПАШЕЦВ «М-К» № 3 за прошлый год в качестве анонса была опубликована небольшая заметка об этом тракторе. Как сообщалось, трактор я собрал в 2010 году, и хотя уже вовсю работаю на нём, но продолжаю совершенствовать свою машину, так что в описании и фотографиях, сделанных ранее, может что-то и не совпадать. Сразу же оговорюсь: некоторые узлы и детали изготавливались или подгонялись «по месту», а чертежи выполнялись позже - для разъяснения конструкции. Поэтому некоторые размеры точно снять не представлялось возможным, и они являются ориентировочными.

Назвал свой трактор «Макар-2М». Цифра «два» указывает на то, что это второй по счёту изготовленный мной «пахарь». Первый, так сказать, пробный вариант, с двигателем Т-200 от мотороллера «Тула» собрал до состояния «лишь бы поехал», но впоследствии разобрал. Индекс «М» означает, что машина подверглась модернизации по замене двигателя УД-2С на теперешний - от автомобиля «Ока». Корзина сцепления и коробка перемены передач - также от «Оки» (ВАЗ-11113). Мотор - жидкостного охлаждения, двухцилиндровый карбюраторный, объёмом 750 см3, максимальной мощностью 33 л.с. при 5600 об/мин. Переделкам и усовершенствованиям не подвергался. От «Оки» и система зажигания и запуска (электростартёр), радиатор и даже электрооборудование с приборами.
 
Рама - самодельная, сварная. Её основа - прямоугольный «короб»: пара лонжеронов с передней и задней траверсами из стального швеллера № 10. В задней части рама расширена за счёт надрамника, служащего платформой для кабины и пола, и имеет немалое количество усилений и кронштейнов, а также отверстий различного диаметра под крепёж агрегатов, узлов и механизмов. Многие из них изготавливал по месту, поэтому на чертеже они могут отсутствовать.
 
КПП № 1 с главной передачей - в одном блоке с двигателем, дифференциал заблокирован (сателлиты сварены между собой). КПП № 2 - от ГАЗ-53. Обе коробочки - четырёхступенчатые. Крутящий момент от первой ко второй КПП передаётся посредством укороченного шарнира равных угловых скоростей - ШРУСа (от «Оки»), Количество передач: 16 - вперёд, 8 - назад.
 
Силовой агрегат
Силовой агрегат
 
Кабина
Кабина
 
Задний ведущий мост - от автомобиля УАЗ, укороченный. Крепится к раме жёстко с помощью пары пластин, приваренных к «чулкам» моста, и четырёх болтов М16.
 
Передний мост - не ведущий, самодельный, аналогичен тем, что стоят на тракторах промышленного производства: МТЗ, Т-25, Т-40 - П-образный, качающегося типа. Изготовлен из толстостенной (около 5 мм) трубы наружным диаметром 80 мм. Ступицы с шаровыми опорами - от ВАЗ-2101. В качестве узла подвески (и качения) моста к раме использована задняя крестовина карданного вала автомобиля ЗИЛ.
 
Управляемые передние колёса с шинами - от ВАЗ-2101; задние диски - от ГАЗ-53 с вваренными переходниками (центральными частями) от УАЗа, шины - от передних колёс МТЗ-82. Колея колёс задней оси - 1200 мм, передней -1150 мм. База - 1675 мм.
 
На каждое заднее колесо устанавливается балласт - стальное кольцо массой 72 кг. Для лучшего сцепления с грунтом, а зимой - со снегом, надеваю на них цепи противоскольжения. Передний балласт массой 44 кг крепится к траверсе рамы.
 
Трактор «Макар»
 
Трактор «Макар»:
 
1 - рама; 2 - переднее управляемое колесо (от автомобиля ВАЗ-классика, 2 шт.); 3 - передний балласт массой 44 кг (стальной круг); 4 - капот (стальной лист в 1); 5 - силовой агрегат (ВАЗ-1113, от автомобиля «Ока»); 6 - радиатор охлаждения двигателя (от автомобиля «Ока»); 7 - воздухозаборник с воздушным фильтром; 8 - кабина (от трактора МТЗ-80, маленькая); 9 - фара-искатель; 10 - заднее ведущее колесо (от трактора МТЗ-82, переднее, 2 шт.); 11 - подножка (стальная труба 20x20, 2 шт.); 12 - боковая дверь кабины (2 шт.); 13 - передняя путевая фара (2 шт.); 14 - стеклоочиститель; 15 - рулевое колесо (от автомобиля ГАЗ-31029 «Волга»); 16-передний мост; 17 —передний сигнальный фонарь (2 шт.); 18 - задняя путевая фара (2 шт.); 19 - зеркало заднего вида (2 шт.); 20 - сиденье водителя (от трактора МТЗ-80); 21 - задний сигнальный фонарь (2 шт.); 22 - механизм навески агрегатируемых почвообрабатывающих орудий; 23 - боковой задний балласт массой 72 кг (стальное кольцо, 2 шт.); 24 - крыло заднего колеса (стальной лист s1,2 шт.); 25 - крыло переднего колеса (стальной лист s1 , 2 шт.); 26 - крышка люка кабины; 27 - тяги и рычаги рулевого управления
 
Рама
 
Рама:
 
1 - лонжерон (швеллер № 10); 2 - портал для установки кабины и крепления рулевой колонки (уголок 40x40); 3 - поперечина КПП-2 (уголок 60x60); 4 - поперечина переднего моста (сдвоенный в швеллер уголок 75x50); 5 - передняя поперечина (уголок 40x40); 6 - передняя траверса (швеллер № 10); 7 - подпольная поперечина (уголок 40x40); 8 - площадка сиденья (стальной лист s2,5); 9 - задняя траверса (швеллер № 10); 10 - траверса надрамника платформы (уголок 45x45); 11 - лонжерон надрамника (уголок 45x45); 12 - поперечина надрамника (уголок 40x40); 13 - кронштейн-проушина крепления двигателя (стальной лист s4, 4 шт.); 14 - стойка радиатора (труба 40x20, 2 шт.)
 
Капот (стальной лист s1)
 
Капот (стальной лист s1)
 
Рулевой редуктор (от «Жигулей») и руль (от «Волги» ГАЗ-31029) соединяются посредством рулевого карданного вала (от «Оки»). Рулевые тяги - самодельные.
 
Тормозная система - одноконтурная, с приводом на задние колёса. Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем - от «Оки», рабочие цилиндры - от «Волги» ГАЗ-З1029.
 
Механизм навески для почвообрабатывающих орудий использован (в основном) от трактора ЮМЗ-6, его вертикальные тяги-талрепы - от МТЗ-80, а цилиндр навески - от трактора Т-25. Позднее к задней поперечине навески приварил шар тягово-сцепного устройства для подсоединения грузового прицепа от легкового автомобиля.
 
Для облегчения управления навешенными орудиями трактор снабдил гидросистемой. Она состоит из:
 
- маслонасоса НШ-10 с клиноремённым приводом от переднего шкива двигателя;
 
- гидрораспределителя - Р80-3/4, трёхсекционного, четырёхпозиционного, с плавающим положением на всех секциях;
 
- самодельного бака для рабочей жидкости (в её качестве используется отработанное моторное масло) с автомобильным масляным фильтром;
 
- силового гидроцилиндра - от какой техники точно не знаю, но предположительно от Т-25.
 
Позднее трактор оснастил кабиной от МТЗ-80 старого образца («маленькая»). Спереди она опирается на портал (П-образную стойку), сзади «уложена» на подушки (от КПП автомобиля УАЗ). Кабина оборудована отопителем от ВАЗ-2105.
 
Самодельные гидробак (а) и масляный фильтр (б); в крышке гидробака имеется отверстие под щуп - на рисунке не показано   Самодельные гидробак (а) и масляный фильтр (б); в крышке гидробака имеется отверстие под щуп - на рисунке не показано
 
Самодельные гидробак (а) и масляный фильтр (б); в крышке гидробака имеется отверстие под щуп - на рисунке не показано
 
Отвал
Отвал
 
Гидробак
 
Гидробак:
 
1 - герметичный бак (стальной лист s3); 2 - масляный редуктор; 3 - фильтр (масляный фильтр от автомобиля ВАЗ или тракторный); 4 - приёмный патрубок «обратки» (труба 1/2"); 5 - заглушка второго приёмного отверстия (винт 1/2" со свинцовой шайбой); 6 - заглушка заливного отверстия (винт 3/4" со свинцовой шайбой); 7 - выпускной патрубок (труба 1/2"); 8 - заглушка сливного отверстия (винт 3/4" со свинцовой шайбой); 9 - рабочая жидкость гидросистемы
 
Плуг
 
Плуг (на виде А лемех поз. 3 - не показан):
 
1 - продольная балка рамы; 2 - главная балка; 3 - лемех (2 шт.); 4 - замок; 5 - подкос; 6 - стойка
 
Культиватор
 
Культиватор (на виде спереди опорные колёса поз.6 - не показаны):
 
1 - рама (труба 50x40); 2 - раскос (труба 50x40); 3 - стрельчатая лапа (3 шт.); 4 - стойка лапы (труба 20x20,3 шт.); 5 - долото (2 шт.); 6 - опорное колесо (2 шт.); 7 - замок для сцепки (2 шт.)
 
Трактор, кроме двухосного грузового прицепа от легкового автомобиля, может оснащаться следующими агрегатами:
 
- двухкорпусным плугом с захватом 440 мм и максимальной глубиной вспашки 250 мм. Его рама самодельная, лемех от предплужника, отвал вырезан из соответствующих деталей (только размерами побольше) серийных корпусов трактора ДТ-75, полевая доска - самодельная;
 
- бороной, подвешивающейся на раму плуга на откидывающимся кронштейне с гидроцилиндром. Подъём-опускание бороны осуществляется с места водителя с помощью гидравлики;
 
- трёхкорпусным культиватором с самодельной рамой - им нарезаю грядки под посадку картофеля. Корпуса и долота подстраиваются под необходимое расстояние между бороздами и под глубину обработки;
 
- снеговым отвалом - поворотным, для сгона снега влево-вправо, управление им - от гидравлики. Он самодельный, из 3-мм закруглённого стального листа обечайки водонапорной башни. Присоединяется к раме трактора через узел качения (для наклона по профилю очищаемой дороги или площадки) с помощью вильчатой навески из стальной трубы наружным диаметром 50 мм и толщиной стенки 3 мм. Ширина отвала -1580 мм, высота (без учёта прогиба) - 570 мм.
А. СИМАКОВ, д. Дединово, Московская обл.




Рекомендуем почитать
  • МОТОВЕЛОМОБИЛЬ

    МОТОВЕЛОМОБИЛЬЯ давний читатель и постоянный подписчик вашего журнала. Высылаю в редакцию фотографию изготовленного мною мотовеломобиля, на котором часто совершаю выезды на природу для поднятия настроения... Мотовеломобиль, который назвал «Шайтан-арба», изготовил из агрегатов и узлов отслуживших свое мопеда и велосипедов. Особенность конструкций в том, что оба задних (мопедовские) колеса у мотовеломобиля ведущие, причем правое приводится во вращение от двигателя Д6, а левое — от педалей, через отдельные цепные передачи.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.