Теперь передняя подвеска. Траверсы ее поворачиваются на осях, которые вставлены в трубки, приваренные к силовому каркасу «Колибри». Концы траверс имеют шаровые шарниры. В них закреплены штоки поршней передних амортизаторов от мотоциклов М-105, М-106. Верхние концы амортизаторов привинчены к кронштейнам на дугах безопасности.
На штоки выше шаровых шарниров надеты поворотные втулки, сваренные с осями колес и поворотными рычагами, и зафиксированы в них сквозными болтами.
От головок поворотных рычагов тяги идут к продольной оси автороллера, где находится вал рулевой колонки, пропущенный сквозь крышку воздуховодного канала. Рулевая колонка складывается для уменьшения габаритной высоты машины, что важно при хранении ее в небольших помещениях.
Диски колес самодельные, литые из алюминия. Размеры их те же, что и у дисков колес заднего моста.
Основой заднего моста служит стальная ось, на которой установлены тормозной барабан от мотоцикла М-105 и четыре подшипника в защитных корпусах. Барабан надет на цанговый зажим.
Рис. 3. Вид на декоративную облицовку спереди.
Рис. 4. Подвеска переднего колеса:
1 — амортизатор, 2 — поворотная втулка, 3 — болт крепления амортизатора, 4 — траверса, 5 — шаровой шарнир, 6 — ось подвески, 7 — узел подвески, 8 — поворотный рычаг, 9 — диск колеса, 10, 12 — подшипники, 11 — ось колеса, 13 — шина В-25 3,5X5.
Рис. 5. Задний мост:
1 — шина В-25 3,5Х5, 2 — диск колеса, 3 — шайба Ø40Х16Х4 мм, 4 — цанговый зажим колеса, 5 — подшипник № 304 (4 шт.), 6 — ось, 7— тормозной рычаг, 8 — звездочка барабана, 9 — цанговый зажим барабана, 10 — болт М8Х1,25 (4 шт.), 11 — реактивная тяга, 12 — узел крепления. 13 — упор тормозного троса. 14 — трос, 15 — узлы подвески моста, 16 — поперечная траверса, 17 — продольная траверса, 18 — узлы крепления задних амортизаторов.
Усилие от вала двигателя передается через цепь, накинутую на звездочку барабана. Тормоз колодочный; он приводила в действие тросом от педали, установленной на полу.
Подвешивается мост четырьмя узлами. Два из них расположены на поперечной траверсе и соединяются с корпусом «Колибри» в его нижней части. Остальные узлы на продольных траверсах. К ним крепятся задние амортизаторы от мотоциклов М-105, М-106, передающие усилия на верхнюю часть корпуса автороллера, где имеются соответствующие проушины крепления.
Такав подвеска моста способствует надежной передаче крутящего момента от двигателя, эффективному торможению и мягкому ходу машины.
Надо сказать, что «Колибри» вообще очень удобен и прост в обращении. При необходимости уровень комфорта можно повысить, снабдив автороллер матерчатым верхом и лобовым стеклом.
В. ТАРАНУХА, г. Харьков
Рекомендуем почитать
- ШИНА НА ЗАМКЕ
Навесные замки имеют в хозяйстве широкое применение, но обладают одним общим недостатком: подвержены атмосферным осадкам, отчего ржавеют, а зимой замораживаются и не открываются. Однако их... - АВТОГОНКИ БЕЗ… МОТОРА
Сколько удовольствия доставляет ребятам зимой катание с гор. Технический арсенал этого вида досуга пополняется с каждым годом: сани самых разнообразных конструкций, снегокаты, снегоходы...