Разработки

МЕСТО СТОЯНКИ... БАЛКОН

16.02.2014
МЕСТО СТОЯНКИ... БАЛКОННа небе ни облачка, тепло. В такую погоду приятно прогуляться по окрестностям города. Вы открываете дверь на балкон, где у вас хранится... автомобиль, с помощью будущего пассажира выносите его из квартиры, опускаете на лифте и на улице ставите машину на четыре колеса.
Выдумка? Отнюдь. Такой автомобиль существует на самом деле. Называется он «Колибри» и построен в автоконструкторском «Клубе вечного поиска» (КВП) при Доме пионеров Ленинского района Харькова. Руководитель КВП В. Тарануха уже знаком нашим читателям по статье «Микроавтомобиль «Краб»(«М-К», 1980, № 10).
 
Судя по почте, описание трицикла привлекло внимание любителей автоконструирования. Те из них, кто видел «Краб» на Центральной выставке НТТМ, помнят, какую популярность снискали ему продуманность компоновки и эффектный внешний вид.
 
Не меньший интерес, надеемся, вызовет и «Колибри». Отличаясь от трицикла, он тем не менее сохраняет все его достоинства. Думается, что новая машина «приживется» в детских автогородках и станет распространенным средством первоначального обучения вождению.
 
Двухместный «Колибри» выгодно отличается от существующих мотоциклов и мотороллеров. Четыре колеса придают ему устойчивость, а пол, высокие борта и грязезащитные щитки предохраняют пассажиров от брызг.
 
По бокам автороллера предусмотрены дуги безопасности, которые служат опорами при техническом обслуживании и переноске машины.
 
Конструкция «Колибри» — конгломерат узлов и деталей заводского и самостоятельного изготовления. Широко использовались также переделанные элементы кузовов других машин. Например, передняя часть корпуса «Колибри» и низ багажника получились из разрезанного пополам капота мотороллера «Электрон», а крышка багажника — из разрезанного и сваренного со вставкой переднего крыла мотоцикла «Ява».
 
Рис. 1. Общий вид «Колибри»
 
Рис. 1. Общий вид «Колибри»:
 
1 — баранка, 2 — приборная панель, 3 — ручка переключения передач, 4 —передний щиток, 5 — фара, 6 — передний амортизатор, 7 — педаль сцепления (педали тормоза и газа — справа), 8 — дуга безопасности, 9 — грязезащитный щиток, 10 — задний амортизатор, 11 — цепь привода, 12 — номерной знак, 13 — указатель поворота, 14 — открытый багажник, 15 — сиденье.
 
Рис. 2. Корпус автороллера
 
Рис. 2. Корпус автороллера:
 
1 — декоративная облицовка воздуховода, 2 — кронштейны крепления переднего амортизатора, 3, 9 — узлы установки двигателя, 4, 6 — места крепления бензобака, 5 — бензобак. 7 — проушины крепления заднего амортизатора, 8 — узлы навески заднего моста, 10 — кронштейны крепления подвесок передних колес, 11 — отбортовка крыла, 12 — пол багажника, 13 — крышка багажника, 14 — борт, 15 — бортовая труба, 16 — пол автороллера, 17 — нижняя несущая труба, 18 — боковая панель воздуховода, 19 — верхняя несущая труба, 20 — крышка воздуховодного канала.
 
Возможен вопрос: как соединить два листа без заметного шва? Да очень просто — отогнуть края листовых деталей в сторону изнанки и сварить их. Стык на лицевой стороне грунтуем, шпаклюем и закрашиваем. Такой способ соединения встречается в конструкции «Колибри» сплошь и рядом.
 
Основу корпуса составляет каркас из велосипедных труб Ø12, 16 и 25 мм. К ним приварены все листовые элементы. Причем таким образом, что вдоль продольной оси корпуса образовался сквозной канал. В нем установлен двигатель Ш-52. Воздух для его охлаждения во время езды поступает через решетку облицовки передней части корпуса.
 
Двигатель закреплен в узлах, приваренных к силовому каркасу автороллера. Управление им выведено на крышку воздуховодного канала (ручка переключения передач) и на пол (педали газа, тормоза и сцепления). Замок зажигания и приборы контроля расположены на панели, закрепленной на переднем щитке. Приборный блок, кстати, сделан из передних половин бензобака мопеда «Верховина».
 
Бензобак у «Колибри» (от «Явы») закреплен в воздуховодном канале под сиденьем от того же мотоцикла.
 
За сиденьем — второй багажник, открытый. Взят от «Верховины» и расширен до 600 мм. К задней трубке его приварена панель с указателями поворота — разрезанными пополам и немного скошенными фонарями автомобиля ВАЗ-2101, и номерной знак. Точно такие же указатели стоят и впереди. Фары использованы от мотоколяски, корпуса их переделаны.
 
Теперь передняя подвеска. Траверсы ее поворачиваются на осях, которые вставлены в трубки, приваренные к силовому каркасу «Колибри». Концы траверс имеют шаровые шарниры. В них закреплены штоки поршней передних амортизаторов от мотоциклов М-105, М-106. Верхние концы амортизаторов привинчены к кронштейнам на дугах безопасности.
 
На штоки выше шаровых шарниров надеты поворотные втулки, сваренные с осями колес и поворотными рычагами, и зафиксированы в них сквозными болтами.
 
От головок поворотных рычагов тяги идут к продольной оси автороллера, где находится вал рулевой колонки, пропущенный сквозь крышку воздуховодного канала. Рулевая колонка складывается для уменьшения габаритной высоты машины, что важно при хранении ее в небольших помещениях.
 
Диски колес самодельные, литые из алюминия. Размеры их те же, что и у дисков колес заднего моста.
 
Основой заднего моста служит стальная ось, на которой установлены тормозной барабан от мотоцикла М-105 и четыре подшипника в защитных корпусах. Барабан надет на цанговый зажим.
 
Рис. 3. Вид на декоративную облицовку спереди.
 
Рис. 3. Вид на декоративную облицовку спереди.
 
Рис. 4. Подвеска переднего колеса
 
Рис. 4. Подвеска переднего колеса:
 
1 — амортизатор, 2 — поворотная втулка, 3 — болт крепления амортизатора, 4 — траверса, 5 — шаровой шарнир, 6 — ось подвески, 7 — узел подвески, 8 — поворотный рычаг, 9 — диск колеса, 10, 12 — подшипники, 11 — ось колеса, 13 — шина В-25 3,5X5.
 
Рис. 5. Задний мост
 
Рис. 5. Задний мост:
 
1 — шина В-25 3,5Х5, 2 — диск колеса, 3 — шайба Ø40Х16Х4 мм, 4 — цанговый зажим колеса, 5 — подшипник № 304 (4 шт.), 6 — ось, 7— тормозной рычаг, 8 — звездочка барабана, 9 — цанговый зажим барабана, 10 — болт М8Х1,25 (4 шт.), 11 — реактивная тяга, 12 — узел крепления. 13 — упор тормозного троса. 14 — трос, 15 — узлы подвески моста, 16 — поперечная траверса, 17 — продольная траверса, 18 — узлы крепления задних амортизаторов.
 
Усилие от вала двигателя передается через цепь, накинутую на звездочку барабана. Тормоз колодочный; он приводила в действие тросом от педали, установленной на полу.
 
Подвешивается мост четырьмя узлами. Два из них расположены на поперечной траверсе и соединяются с корпусом «Колибри» в его нижней части. Остальные узлы на продольных траверсах. К ним крепятся задние амортизаторы от мотоциклов М-105, М-106, передающие усилия на верхнюю часть корпуса автороллера, где имеются соответствующие проушины крепления.
 
Такав подвеска моста способствует надежной передаче крутящего момента от двигателя, эффективному торможению и мягкому ходу машины.
 
Надо сказать, что «Колибри» вообще очень удобен и прост в обращении. При необходимости уровень комфорта можно повысить, снабдив автороллер матерчатым верхом и лобовым стеклом.
 
В. ТАРАНУХА, г. Харьков




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕДУ РОЗНЬ
    ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕДУ РОЗНЬМои четырехколесные велосипеды от подобных себе отличаются повышенной поперечной устойчивостью, отсутствием крена при повороте, постоянным сцеплением ведущего колеса с дорогой (независимо от ее качества) и отличной проходимостью по грунту. Предназначены они не только для прогулок или деловых поездок, но и для перемещения грузов. Один раз мне пришлось перевозить (правда, по ровному асфальту) поклажу массой аж 120 кг! Другой раз — длинномерные доски (с использованием самодельного прицепа).

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.