Разработки

«МЕТЕОР-КРОСС»

17.10.2014
«МЕТЕОР — КРОСС»«МЕТЕОР — КРОСС»Самодельные микромотоциклы, построенные с использованием деталей велосипедов и детских самокатов, завоевывают среди нашей молодежи все большую популярность Это вполне закономерно: миниатюрной машине не нужен гараж, ее можно держать даже в квартире; стоимость ее (как первоначальные затраты, так и эксплуатационные расходы) очень невелика; научиться управлять такой машиной можно буквально за несколько часов, а сколько интереснейших поездок позволит она совершить, особенно в сельской местности!
 
Заимствуя друг у друга опыт постройки микромотоциклов, конструкторы-любители внесли много усовершенствований и новшеств, благодаря чему эти в общем нехитрые машины приобрели такие ценные качества, как повышенная проходимость, комфортабельность, скорость.
 
Сегодня мы хотим познакомить читателей с работой ученика 9-го класса 35-й школы города Минска Артура Токмакова. Он прислал в редакцию описание, чертежи и фотографии созданного им микромотоцикла повышенной про ходимости, который назвал «Метеор-кросс».
 
«Метеор-кросс»... Маленькая, компактная, легкая и быстроходная машина; на ней можно ездить за грибами, на рыбалку, участвовать в разведке во время игры «Зарница», соревноваться в кроссе или на трассах фигурного вождения.
 
Вот что пишет Артур.
 
Я давний подписчик вашего журнала. С нетерпением жду каждый очередной номер, так как очень интересуюсь вездеходами, а «Моделист-конструктор» уделяет этим машинам большое внимание. Прочитав о конкурсе «Автогородкам — свою технику», решил принять в нем участие. Задумал построить микромотоцикл повышенной проходимости с велодвигателем Д-6. От старого велосипеда «Орленок» взял раму и переделал ее: отрезал заднюю вилку, укоротил трубы. Вместо каретки приварил стальную трубу Ø 20 мм и длиной 290 мм. Она служит одновременно подножкой и осью тормозной педали.
 
Заднее колесо подвешено на маятниковой вилке с амортизаторами от мопеда «Рига» (или «Верховина»). Для крепления этой вилки к раме приваривается стальная трубка с внутренним Ø 12 мм. Она должна быть строго горизонтальна, без перекосов относительно оси рамы.
 
От задней вилки велосипеда отрезаются вертикальная часть и проушины для крепления колеса; к горизонтальной части привариваются квадратные пластины толщиной 4 мм. Опиленные стороны труб сплющиваются и склепываются. К задней части маятниковой вилки привариваются проушины для крепления колеса от детского самоката (размер покрышки 12*1/2Х2*1/4). В передней части маятниковой вилки сверлятся отверстия Ø 12,2 мм для болта М12, которым вилка крепится к раме.
 
Микромотоцикл «Метеор-кросс»
 
Микромотоцикл «Метеор-кросс»:
 
1 — переднее колесо, 2 — тормозной барабан, 3 — трос переднего тормоза, 4 — передняя вилка, 5 — верхний мостик вилки, 6 — рычаг переднего тормоза, 7 — ручка газа, 8 — хомуты крепления руля, 9 — трос сцепления, 10 — рычаг сцепления, 11 — бензобак, 12 — седло, 13 — глушитель, 14 — задняя подвеска, 15 — маятниковая вилка, 10 — подножка, 17 — двигатель Д-5, 18 — педаль тормоза.
 
Передняя вилка для «Метеора» взята от мопеда «Рига-7»; у нее соответственно укорочены трубы, но пружины оставлены без изменений. Стык труб должен быть выполнен очень аккуратно, в противном случае пружины не будут нормально работать. Часть вилки, к которой крепятся пружины, также укорачивается; опиленный конец склепывается, и в нем пропиливается паз под осевой болт Ø 8 мм.
 
Бензобак — от мотовелосипеда, емкостью 2 л, поставлен на раму горизонтально. Седло — от мопеда «Верховина-3». Глушитель спортивного типа, сварен из кровельного железа и прикреплен к раме с наклоном вверх как показано на рисунке.
 
Заднее колесо от детского самоката (или велосипеда) переделано под заднюю втулку от велосипеда «Орленок» со свободным ходом Количество спиц удвоено. При использовании спиц от мотоциклов малых кубатур можно оставить их столько же. На левую сторону втулки строго соосно приваривается ведомая звездочка от детского велосипеда. Грязевые щитки — также от детского велосипеда, хотя можно установить и самодельные.
 
Не менее интересные микромотороплеры и микромотоциклы, построенные нашими читателями
 
Не менее интересные микромотороплеры и микромотоциклы, построенные нашими читателями:
 
1 — с инерционно-маховичным двигателем; 2 — аккумуляторный, с электродвигателем и клиноременной передачей на колесо; 3 — с двигателем. внутреннего сгорания типа «Иртыш» и фрикционной передачей; 4 — с питанием от городской сети по кабелю и электродвигателем от швейной машинки.
 
При изготовлении микромотоцикла «Метеор-кросс» в дорожном варианте следует удлинить задний щиток, чтобы грязь из-под колеса не забрызгивала спину водителя при езде по мокрой дороге, установить фару и задним фонарь (желательно малогабаритные например, от мопеда) и использовать электрооборудование от мопеда «Рига-7».
 
Ходовые качества обоих варианте моей машины примерно одинаковы: максимальная скорость — в пределах 25—30 км, проходимость (учитывая малый диаметр колес) хорошая, ездить на «Метеоре» очень приятно благодаря тому, что оба колеса имеют пружинную подвеску. При разумной форсировке двигателя и подборе ведомой звездочки с уменьшенным количеством зубьев скорость, несомненно, может быть повышена.
 
Наш комментарий
 
Строительство микромотоциклов, микромотороллеров, микросамокатов получило новый импульс: весь этот микротранспорт нашел определенную сферу практического применения — в детских городках и на учебных площадках. Вдруг обнаружилось, что это не просто забавные самодвижущиеся поделки, а полезные и совсем недетские учебно-транспортные машины, с помощью которых совершенно безопасно можно привить ребятам водительские навыки и изучить с ними на деле правила дорожного движения. В связи с этим в последнее время появилось множество интереснейших конструкций. Возвращаясь к теме микромотоциклостроения, мы надеемся, что любительскими разработками заинтересуется и промышленность и, может быть, даже поставит производство лучших из них на конвейер.
 
Как это часто случалось в истории техники, любители покопались в архивах п вдохнули новую жизнь в, казалось бы, давно забытые идеи, успешно применили элементы, узлы и детали серийных машин. Так. кроме традиционных схем с двигателями внутреннего сгорания от мопедов и мотовелосипедов, появились очень удачные решения с использованием двигателей от мотопил, мотопомп и подвесных лодочных моторов с остроумными и в то же время достаточно простыми передачами крутящего момента от мотора к ведущему колесу. Пошли в ход клиноременные и фрикционные передачи, из которых самой интересной, пожалуй, является установка на «комнатном» самокате электродвигателя от швейной машины! Пионером применения для мотоколяски лодочного мотора стал ветеран технического творчества, руководитель детского клуба А. С. Абрамов. Его самоходная скамейка описывалась в № 7 нашего журнала за 1976 год. Интересна и перспективна попытка использования в качестве электродвигателя для самоката генератора от автомобиля «Москвич-401» с питанием от аккумулятора на 6 В. Наконец, весьма своевременно применение для этой цели маховичных двигателей по схеме, предложенной профессором Н. В. Гулиа (см. №8 за 1578 год).
 
Наиболее интересные из построенных нашими читателями микромашин приведены на вкладке. Описания некоторых из них будут опубликованы в ближайших номерах.




Рекомендуем почитать
  • СТУДЕНЧЕСКИЙ «АДРЕНАЛИН»

    СТУДЕНЧЕСКИЙ «АДРЕНАЛИН»Прежде чем начать рассказ об автомобиле «Адреналин», построенном студенческой инженерной группой Московского автодорожного института (МАДИ) для участия в международном конкурсе «Формула Студент», необходимо несколько слов сказать об истории этого мероприятия.

    В 1976 году ряд технических университетов США провели конкурс студенческих проектов автомобилей повышенной проходимости, который имел большой успех Мероприятие но осталось без внимания автостроительных гигантов многие участники получили предложения о работе у них.

    С той поры крупные автомобильные фирмы держат в поле зрения одарённых студентов, платят им стипендии, оказывают различную помощь с условием, что после окончания учёбы подопечный придёт работать в поддержавшую его фирму.

Комментарии 

 
0 #1 Олег 20.10.2014 12:53
В свое время пытался повторить эту конструкцию, но из-за неправильной кинематики задней подвески она полностью нерабочая. Ось качания заднего маятника должна находиться на одной оси с ведущей звездочкой. Иначе цепь будет постоянно провисать и соскакивать. Либо нужно делать промежуточный вал с паразитной звездочкой.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.