Разработки

МИНИ-ЧОППЕР ИЗ МОПЕДОВ

15.04.2015
МИНИ-ЧОППЕР ИЗ МОПЕДОВС детства я мечтал о чоппере, стильном и респектабельном мотоцикле, который будет уверенно чувствовать себя на дороге и грациозно входить в крутые виражи. Наконец-то моя мечта отчасти сбылась (а точнее, я осуществил ее сам) — и у меня есть подобный аппарат. Пусть не полноценный чоппер, а как бы его уменьшенная копия, но езда на нем тоже доставляет удовольствие.
 
Свой мини-чоппер я сделал на базе мокика «Карпаты-Люкс» с применением некоторых узлов от легкого мопеда «Рига-13» и мотоцикла «Минск» М-104, не без своей, конечно, фантазии. Машина получилась стильная, «круторогая».
 
А теперь о ней подробнее.
 
Раму я взял от мокика «Карпаты-Люкс», стандартные крепления под бак спилил, а на раме просверлил два отверстия диаметром 6 мм под ушки бензобака от мотоцикла «Минск» М-104.
 
Сиденье оставил родное «карпатовское», только его крепления перенес назад, на расстояние 30 мм (на столько «минский» бак длиннее «карпатовского»). Стандартный багажник снял, а на его место прикрепил спинку сиденья, под рамку которого использовал багажник «Риги-13». По рамке из листа фанеры вырезал основу, в которой просверлил два отверстия диаметром 4,2 мм и вставил в них крепежные болты, предварительно приварив их шляпками к стальной полоске Это было сделано для того, чтобы при крепеже спинки к рамке болты не прокручивались, так как придерживать их с противоположной стороны не удастся из-за обшивки спинки. Далее к основе прикрепил поролон, обшил его дерматином и собрал спинку.
 
Рис. 1. Компоновка мопеда
 
Рис. 1. Компоновка мопеда:
 
1 — руль (от мопеда «Рига-13»), 2 — бензобак емкостью 11 л (от мотоцикла «Минск»); 3 — сиденье (от мокика «Карпаты Люкс»); 4 — спинка сиденья (самодельная); 5 задний фонарь (от мопеда «Рига-13»); 6 —заднее крыло (от мотоцикла «Минск», доработанное); 7 — амортизатор (от мокика «Карпаты Люкс», 2 шт.); 8 — заднее колесо (от мокика «Карпаты-Люкс»); 9 — диск колеса (автомобильный, 2 шт.); 10 — маятниковая вилка (от мокика «Карпаты-Люкс»); 11 — глушитель (от мопеда «Рига-13»); 12 — подножка (от мокика «Карпаты-Люкс»); 13 — силовой агрегат V-50; 14— переднее колесо (от мопеда «Рига-13»); 15 — переднее крыло (от мотоцикла «Минск», доработанное); 16 — передняя вилка (от мокика «Карпаты», удлиненная); 17 — основная фара (от мопеда «Рига-13»); 18 — дополнительная фара (от дорожного велосипеда, 2 шт.); 19 — рама (от мокика «Карпаты-Люкс»); 20 — электронный блок КЭТ, 6 В; 21 — выхлопная труба (от мокика «Карпаты-Люкс», надставлена)
 
Вилка собрана из двух других. Основная вилка и пружины — от мокика «Карпаты», а для удлинения использовал перья вилки от легкого мопеда «Рига-13» От него же в пружины ввернуты головки а под них в мостике вилки предварительно проточены прямоугольные отверстия, что позволяет избежать «непослушания» переднего колеса (Чертеж мостика приведен для того, чтобы при необходимости его можно было изготовить самостоятельно).
 
Переднее колесо — от мопеда «Рига-13», а заднее — от мокика «Карпаты-Люкс». Переднее и заднее крылья — от мотоцикла «Минск» К-125, обрезаны как показано на рисунке.
 
Передняя фара — от легкого мопеда «Рига-13» для ее установки пришлось немного согнуть стандартные крепления на вилке На болты крепления фары надеты пружины от велосипедного сиденья, на концы которых монтируются дополнительные фары. Задний фонарь — от «Риги-13», прикреплен на заднее крыло с помощью двух кронштейнов-стоек.
 
Выхлопная труба также собрана из двух других. Переднее колено — стандартное, от мокика «Карпаты-Люкс», только удлиненное и загнутое на конце вверх. На этот конец приваривается отрезок другой трубы меньшего диаметра, и к нему — глушитель от легкого мопеда «Рига-13» Кронштейны крепления глушителя согнуты из пластины толщиной 3 мм шириной 40 мм. Один конец глушителя приворачивается к заднему крылу на раме, другой — к штатному узлу крепления трубы. На фотографии изображено первоначальное положение трубы. Сейчас она опущена немного ниже, чтобы и на стоянке выхлоп не попадал на водителя.
 
Рис. 2. Доработка крыльев
 
Рис. 2. Доработка крыльев:
 
а — переднего; б — заднего
 
Рис. 3. Доработанный мостик передней вилки
 
Рис. 3. Доработанный мостик передней вилки (затушеванные отверстия вновь выполненные)
 
Рис. 4. Детали спинки сиденья
 
Рис. 4. Детали спинки сиденья:
 
а — каркас (багажник от мопеда «Рига-13»); б — основа (фанера 53); в — крепежные болты М4 с пластиной
 
Мотор установлен стандартный — V-50 с ручным переключением скоростей. Крышки муфты сцепления и блока зажигания отполированы войлоком с применением пасты ГОИ. В середине топливного шланга вставлен фильтр тонкой очистки от легкового автомобиля, что позволяет больше эксплуатировать мопед, не разбирая и не промывая карбюратор, который в летний период быстро забивается пылью и ржавчиной со дна бака.
 
На заднее колесо с обеих сторон смонтировал колпаки от легкового автомобиля, предварительно прорезав в каждом из них центральное отверстие по диаметру ступицы колеса. Также установил зеркала заднего вида, что придает чопперу прямо-таки «харлеевский» вид.
 
В. БЕЛОУСОВ, станица Алексеевская, Волгоградская обл.




Рекомендуем почитать
  • МЫ СТРОИМ САМОЛЕТ («Арго-02»)
    МЫ СТРОИМ САМОЛЕТ («Арго-02»)Можно ли в наше время самостоятельно построить самолёт? Тверские авиаторы-любители Евгений Игнатьев, Юрий Гулаков и Александр Абрамов ответили на этот вопрос утвердительно, создав крылатую одноместную машину, впоследствии названную «Арго-02». Самолёт получился удачным: успешно летал на всесоюзных конкурсах, был первым призёром регионального смотра-конкурса любительских летательных аппаратов в Ярославле. Секрет повышенной популярности «Арго» у самодеятельных авиаторов не в дизайнерских или технологических изысках проектировщиков, а скорее - в их традиционности. Конструкторам удалось добиться удачного сочетания отработанных за многие десятилетия методов проектирования деревянных машин 1920-х и 1930-х годов и современных аэродинамических расчётов летательных аппаратов такого класса. В этом, пожалуй, одно из главных достоинств самолёта: для его изготовления вовсе не требуются современные пластики и композиты, прокат из высокопрочных металлов и синтетические ткани - нужны лишь сосновый брус, немного фанеры, полотно и эмалит.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.