Разработки

МИНИ-ТРАКТОР СДЕЛАНО НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ

06.06.2012

МИНИ-ТРАКТОР СДЕЛАНО НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕНаш журнал уже не раз писал о краснодарских, ставропольских, уральских тракторах, мотоплугах, фрезерных рыхлителях, электрокосилках, созданных в кружках юными конструкторами. Эти машины - хорошее подспорье и на пришкольном участке, и на опытной делянке, и в поле.
Мини-трактор «Амурчонок», о котором рассказывается на этих страницах, построен на Дальнем Востоке. Его автор -механик В. Н. Лукьяненко - избрал при создании машины наиболее рациональный путь: использовал максимум серийных узлов и агрегатов, скомпоновав их в достаточно сильную, выносливую, юркую и очень современную по внешним формам конструкцию.


Вся конструкция мини-трактора (рис. 1) разрабатывалась под двигатель ПД-10А в комплекте с редуктором и муфтой включения от списанного трактора ДТ-54А. Использование дополнительно коробки передач от автомобиля ГАЗ-51 позволило получить восемь передних и две задние скорости. Схема соединения силовых агрегатов показана на рис. 4.

Двигатель трактора подвергся небольшой переделке. Головка блока цилиндра подрезана, чтобы степень сжатия несколько повысилась. Дополнительный вал позволил несколько удлинить вал регулятора оборотов, обеспечив таким образом привод вентилятора, помпы и генератора. Для удобства запуска на двигателе установлен стартёр с электромагнитным включателем от автомобиля 3ил-130.

Муфта включения редуктора оставлена без изменения; рычаг включения развёрнут на 180° и соединён с тягой рукоятки управления. Привод к коробке передач - цепной.

 

Система охлаждения - водяная. Принудительную циркуляцию обеспечивает помпа от автомобиля МАЗ-200. Вентилятор с кронштейном и основанием для подшипников - самодельные. Радиатор от передвижного генератора киноустановки переделан по месту.

Рис. 1. Мини-трактор «Амурчонок»

Рис. 1. Мини-трактор «Амурчонок»:

1 - основание системы гидронавески; 2 - указатель поворотов и стоп-сигнал; 3 - бензобак; 4 - рычаг управления муфтой сцепления; 5 - педаль тормоза; 6 - рычаг переключения передач; 7 - щиток приборов; 8 - рулевая сошка; 9 - приводной ремень вентилятора; 10 - указатель поворота; 11 - инструментальный ящик; 12 - задний мост; 13 — коробка перемены передач; 14 - редуктор; 15 - маслонасос ГАЗ-93; 16 - генератор ДТ-54А; 17 - понижающий редуктор; 18 - продольная рулевая тяга; 19 - двигатель ПД-10А; 20 - тяга переключения передач; 21 - педаль понижающего редуктора; 22 - педаль маслонасоса
 

Рис. 2. Крепление заднего моста и редуктора к раме

Рис. 2. Крепление заднего моста и редуктора к раме:

1 - рычаги гидронавески; 2 - кронштейн крепления силового цилиндра; 3 - задний мост; 4 - фланцы; 5 - маслонасос; 6 - ведомая звёздочка КПП; 7 - кронштейн крепления КПП; 8,11,12-кронштейны крепления редуктора; 9 - рама; 10 - кронштейны крепления переднего моста; 13-коробка КПП; 14-задний мост; 15 - кронштейн крепления заднего моста; 16 - силовой цилиндр гидронавески; А - схема крепления двигателя

 

Рис. 3. Схема рулевого управления

 

Рис. 3. Схема рулевого управления

Рис. 3. Схема рулевого управления:

1 - балка переднего моста; 2 - втулка цапфы; 3 - поворотная цапфа; 4 - втулка оси; 5 - узел подвижного крепления переднего моста; 6 - рулевой механизм; 7 - переднее крыло; 8 - правый поворотный рычаг; 9 - передняя ось; 10 - ступица переднего колеса

 

Рис. 4. Схема соединения силовых агрегатов

Рис. 4. Схема соединения силовых агрегатов:

1 - задний мост; 2 - фланцы КПП и заднего моста; 3 - кронштейн крепления КРР; 4 - кронштейн крепления редуктора; 5 - стартёр; 6 - электромагнитный включатель стартёра; 7 - двигатель ПД-10А; 8 - магнето; 9 - шкив привода вентилятора; 10 - рычаг сцепления; 11 - понижающий редуктор; 12 - правый кронштейн крепления редуктора; 13 - рычаг включения понижающей передачи; 14 - цепь; 15 - КПП; 16 - маслонасос ГАЗ-93

 

Рама (см. рис. 2) изготовлена из швеллера № 10. К её середине приварены две траверсы для крепления рулевой колонки и редуктора двигателя. Задний мост крепится к раме жёстко.

Ходовая часть. Задний мост (рис. 2) -от автомобиля ГАЗ-51 - укорочен, как показано на рисунке. Балка переднего моста (рис. 3) самодельная, из трубы диаметром 36 мм.

 

Тормоза гидравлические. Главный тормозной цилиндр и другие элементы тормозной системы от автомобиля ГАЗ-51. Задние колёса - от ГАЗ-51, передние - от сеялки, их размер 4,5x9.

Рулевое управление (см. рис. 3) состоит из серийных и самодельных деталей. Так, колонка взята от ГАЗ-51, продольная тяга - от мотоколяски СЗА, а рулевое колесо и поперечная тяга самодельные.

Детали облицовки трактора, так же как и бензобак, сделаны самостоятельно. Другие части подбирались от различных серийных машин: аккумулятор - от ЗиЛ-130, генератор - от ДТ-54А, топливный насос от лодочного мотора «Москва», а глушитель - от ИЖ-56. Есть на «Амурчонке» даже гидропривод: гидроцилиндр от колёсного комбайна и насос от ГАЗ-93.

Трактор был сконструирован и собран всего за год. Он стал надёжным помощником при работах на маленьких участках, где большие машины использовать нерационально.


В. ЛУКЬЯНЕНКО





Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОСИПЕД ТРЕНЕРА

    ВЕЛОСИПЕД ТРЕНЕРАОтечественная промышленность много лет выпускала мопеды и мотовелосипеды с двигателями типа «Д». Однако у всех этих машин был существенный недостаток (являвшийся, впрочем, платой за их невысокую цену). Дело в том, что такие моторы имели единственную передачу, что существенно снижало их возможности. Так, на них практически невозможно было тронуться с места без предварительного разгона с помощью педалей; подключать к мотору «человеческую силу» приходилось также при движении в гору или по проселку, а при движении по шоссе мопеду не помешала бы ускоряющая передача, позволяющая довести его скорость хотя бы до 50 км/ч.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.