Разработки

МОТО - РЮКЗАК

16.03.2013

МОТО -  РЮКЗАКЭтот небольшой прицеп был сконструирован и изготовлен, когда наша семья получила участок земли под сад-огород в пригороде Чебоксар. Сразу же появилась необходимость в перевозке разных грузов. В то время у меня были только минский мотоцикл и кое-какие узлы от старого мотороллера  "Турист". Маленькому мотоциклу нужен и маленький легкий прицеп. Поэтому его раму сварил из стальных труб прямоугольного сечения, а усиленный кузов сделал из дюралюминиевых тонкостенных труб и листов, закрепив крылья с помощью аргонно-дуговой сварки. Затем эти два основных узла соединил между собой винтами М5.

Прицеп имеет независимую подвеску колес с амортизаторами от мотороллера и маятниковыми рычагами самодельной конструкции. Рычаг состоит из верхнего и нижнего плечей, корпуса подшипникового узла и узла подвески самого рычага. Плечи изготовлены из стальных труб прямоугольного сечения, а узлы — точеные.

 
Каждый рычаг насажен на свой вал, закрепленный между внешним и внутренним кронштейнами. Внешний сделан из листовой стали в виде перевернутой трапеции с усиливающей отбортовкой вдоль боковых сторон и приварен к продольной балке рамы. К нему прикреплен на винтах резиновый упор для ограничения вертикального хода колеса. Внутренний кронштейн соединен через проставку со средней продольной балкой рамы.
 
Плавность колебаний маятника на валу обеспечивают резинометаллические втулки типа сайлент-блоков. Полуось колеса вращается в стандартных подшипниках, защищенных с обеих сторон манжетными уплотнениями.
 
Амортизаторы подвески размещены практически горизонтально, под самым днищем кузова, между шарнирами верхних плечей рычагов и опор на внешних продольных балках рамы. Такая конструкция определяет минимальные размеры прицепа по высоте и ширине.
 
Прицепное устройство «моторюкзака» изготовлено под шаровой шарнир тягача (диаметр шара 40 мм). Оно состоит из цилиндрического корпуса, седла и штока, прижимающего шарнир к седлу при сцепке. Перемещение штока осуществляется за счет винтового соединения его со втулкой корпуса.
 
Мотоциклетный прицеп (иа виде сверху кузов условно не показан)
 
Мотоциклетный прицеп (на виде сверху кузов условно не показан):
 
1 —каркас кузова (дюралюминий, труба 20x20x2), 2 — корпус прицепного устройства (СтЗ, труба 45x2,5), 3 — передняя опора (СтЗ, пруток Ø22), 4 — дышло (СтЗ, труба 40x20x3), 5 — внешний кронштейн (СтЗ, лист sЗ), 6 — детали рамы прицепа (СтЗ, труба 40x20x3), 7 — амортизатор, 8 — косынка (СтЗ, лист s5), 9 —рычаги маятниковые, 10 — колесо, 11—обшивка кузова (Д16, лист s2,5), 12 — крыло (Д16, лист s2,5), 13—цепь страховочная, 14 — полуось колеса (сталь 45), 15 — подшипник 204, 16 — манжета 1-26x47, 17 — шайба (СтЗ), 18 — втулка распорная (сталь 45), 19 — проставка (СтЗ, труба 40x20x3), 20 — кронштейны внутренние (СтЗ, лист s3), 21 — втулка (сталь 45), 22 — втулка резиновая (буферная резина), 23 — вал маятникового рычага (сталь 45), 24 — болт М20, 25 — опора амортизатора (СтЗ, лист s3), 26 — упор (буферная резина).
 
Положение передней опоры: а — стояночное, б — при ручной транспортировке, в — походное.
 
Корпус прицепного устройства
 
Корпус прицепного устройства:
 
1 — дышло (Ст3, труба 40x20x3), 2 — вороток (Ст3, пруток Ø4), 3 — втулка резьбовая (Ст3), 4 — шток (Ст3), 5 — седло (Ст3), 6 — кронштейн крепления передней опоры (Ст3, лист s3).
 
Маятниковый рычаг
 
Маятниковый рычаг:
 
1 — плечо верхнее (Ст3, труба 40x30x3), 2 — плечо нижнее (СтЗ, труба 40x30x3), 3 — корпус подшипникового узла (СтЗ), 4 — корпус узла подвески рычага (СтЗ).
 
На нижней поверхности дышла имеются два кронштейна в виде параллельных пластин для крепления передней опоры. В них и дышле просверлены отверстия, соответствующие отверстиям на самой опоре. Координаты отверстий выбраны таким образом, чтобы можно было устанавливать опору в походное положение и использовать ее для ручной транспортировки прицепа. Фиксируется она в любом положении двумя «ломающимися» шпильками  или обычными болтами М8.
 
 Колеса позаимствованы также  от мотороллера, а светотехническое оборудование — мотоциклетное. Электропровода тягача и  прицепа соединены между собой , через штепсельный разъем.
 
 Прицеп хорошо служит нам и  находится в отличном состоянии. Думаю, подобная конструкция вполне подойдет и для автомобильного прицепа.
 
Н.ВАСИЛЬЕВ,
г.Чебоксары




Рекомендуем почитать
  • ПОД ПАРУСОМ - КРУГЛЫЙ ГОД

    ПОД ПАРУСОМ - КРУГЛЫЙ ГОД

    Пожалуй, эта конструкция не оставит равнодушным ни одного поклонника виндсерфинга. Еще бы, разве не заманчиво самостоятельно сделать парусную доску, позволяющую заниматься любимым видом спорта практически круглый год! Но это еще не все. Подобный снаряд сможет стать и своеобразным зимним тренажером для обучения основам хождения под парусом.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.