Разработки

МОТОБЛОК КРУЖКОВЦЕВ СЮТ

23.11.2012

МОТОБЛОК  КРУЖКОВЦЕВ  СЮТВ садах и огородах, на дачах и пришкольных участках — всюду, где есть необходимость обрабатывать небольшие площади земли, широко используют универсальные мотоблоки (УМБ). В том числе и самодельные, создаваемые зачастую с максимальным использованием стандартных узлов и деталей. Одна из таких конструкций разработана и успешно опробована в деле кружковцами Чадыр-Лунгской СЮТ под руководством В.Константинова.

Малогабаритная(1700x900x840мм в сборе с рукоятками) 140-кг сельхозмашина, получившая от своих создателей звучное имя «Кирпи», выполняет четыре операции: вспашку, боронование, культивацию и окучивание пропашных культур. А в сцепке с одноосной тележкой может служить и для местной перевозки грузов массой до 200 кг со скоростью от 2 до 40 км/ч. Такой мотоблок несложен в изготовлении, а в управлении доступен даже школьнику. За один час при скорости 2 км/ч «Кирпи» вспахивает участок размером 0,05 га. Замена же плуга на культиваторы или другой рабочий орган выполняется за две —три минуты, ведь крепятся они к раме УМБ всего лишь несколькими болтами М10.
 
Кинематическая схема трансмиссии простая (значит, и надежная). От силового агрегата, позаимствованного кружковцами у СЮТов-ского мотоцикла «Минск», крутящий момент передается на промежуточный вал приводной роликовой цепью ПР-19,05 с ведущей звездочкой г, = 12 и ведомой — г2 = 28.
 
Вторая ступень передачи — почти копия первой, только число зубьев ведомой звездочки г4 = 45 (благо удалось найти такую в СЮТов-ских запасах). В результате передаточное число промежуточного редуктора возросло с 2,ЗЗдо 3,75. Ввод такой двухступенчатой цепной передачи в кинематику мотоблока позволил снизить частоту вращения выходного вала в 8,74 раза.
 
Мотоблок с культиваторами
Мотоблок с культиваторами:
 
1 — откидная подножка (от мотоцикла «Восход»); 2 — рама (сталь, труба 60x50x2); 3 — силовой агрегат (от мотоцикла «Минск»); 4 — капот (сталь, лист s2); 5 — глушитель; 6 — бензобак (от мотоколяски СЗД); 7 — кронштейн (сталь, труба 60x2,5 с двумя приварными поперечинами из уголка 25x25); 8 — тяга рычага переключения передач (сталь, пруток d10); 9 — рычаг переключения передач; 10 — поперечина (сталь, труба 25x2, L600); 11 — ручка «газа» (от мотоцикла «Ява»); 12 — рукоятка муфты сцепления (от мотоцикла «Ява»); 13 —рукоятка управления (сталь, труба 33,5x4,L1200, 2шт.); 14 — укосина (сталь, труба 25x2, 2шт.); 15 — рычаг кикстартера с тягой (сталь, пруток d10, L700); 16 — скоба-кронштейн культиватора (2 или 3 шт.); 17 — лапа культиватора (2 или 3 шт.); 18 — колесо в сборе (от мотоколяски СЗД, 2 шт.); 19 — узел подшипника выходного вала (от сельхозтехники, 2 шт.); 20 — цепь ПР-19,05 (от сельхозтехники, 2 шт.); 21 — звездочка выходного вала со ступицей; 22 — узел промежуточного вала в сборе с двумя промежуточными звездочками
 
Кинематическая схема трансмиссии
Кинематическая схема трансмиссии:
 
1 — силовой агрегат (от мотоцикла «Минск»); 2 — первая ступень цепной передачи (і = 2,33); 3 — промежуточный вал; 4 — вторая ступень цепной передачи (і = 3,75); 5 — узел подшипника промежуточного вала (2 шт.); 6— выходной вал; 7 — узел самоустанавливаюшегося подшипника выходного вала (от соломотряса комбайна «Нива», 2 шт.); 8 — колесо (от мотоколяски СЗД, 2 шт.)
 
Рама мотоблока  (стальная труба 60x50x2)
Рама мотоблока (стальная труба 60x50x2)
 
Скоба-кронштейн и лапа культиватора
Скоба-кронштейн и лапа культиватора
 
Ступицы (сталь 45): а — колеса; б — звездочек промежуточного вала
Ступицы (сталь 45): а — колеса; б — звездочек промежуточного вала 
 
Выходной вал мотоблока  (сталь 45)
Выходной вал мотоблока (сталь 45)
 
Рама мотоблока сварная, выполненная из стальной трубы 60x50x2 мм. В плане эта конструкция напоминает оконный переплет для остекления балкона или лоджии, но в несколько раз уменьшенный. Общий размер — 1280x470 мм со 120-мм выносом для крепления съемного плуга или третьей лапы культиватора. Сверху на малых продольных врезах крепятся по месту приспособленные(от списанной сельхозтехники) подшипниковые узлы промежуточного, а снизу на боковинах — выходного валов.
 
Доступ  к«сердцу»  механического  помощника  прост:  достаточно  поднять капот
Доступ к«сердцу» механического помощника прост: достаточно поднять капот
 
Силовой агрегат устанавливается в передней части рамы с помощью двух хомутов (по месту), изготовленных из стальных полос толщиной 2 мм. В основании хомутов просверлено по два отверстия под болты М10.
 
Переходной вал, звездочки и цепи двухступенчатой передачи крутящего момента от силового агрегата на выходной вал УМБ позаимствованы, как отмечалось, у выработавшей свой ресурс (но оказавшейся вполне приемлемой для «Кирпи») авто-, мото- и сельхозтехники. От соломотряса зерноуборочного комбайна «Нива» приспособлены и узлы подшипников выходного вала.
 
Выходной вал, а также ступицы колес и звездочек самодельные. Выточены из стали 45. Технология изготовления и сборки ступиц со звездочками излагалась на страницах «Моделиста-конструктора» (№ 5’91, 3’95, 2’97).
 
Колеса и бензобак — от мотоколяски СЗД. Рулевые рычаги сделаны из стальной толстостенной трубы. Рукоятки муфты сцепления и управления дросселем карбюратора — от мотоцикла «Ява», подножка — от мотоцикла «Восход». Рычаги переключения передач и кик-стартера изготовлены из металлического прутка диаметром 10 мм.
 
Кикстартер выведен назад, к оператору, что облегчает процесс заводки двигателя. Топливо из бензобака к двигателю поступает самотеком.
 
Материал кожуха — металлический лист толщиной 1,5 мм.
 
Несмотря на то, что мотоблок может выполнять несколько операций, ребята чаще всего используют его на пришкольном участке и в колхозном саду как культиватор. Рабочие органы — режущие лапы — из нержавеющей стали толщиной 3 мм. К раме мотоблока они крепятся с помощью трех стальных скоб, каждая из которых имеет толщину 10 мм, и болтовых соединений.
Н.КОЧЕТОВ




Рекомендуем почитать
  • ВИНТ? ЭТО НЕПРОСТО
    ВИНТ? ЭТО НЕПРОСТОТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ВОЗДУШНЫХ ВИНТОВ. Аэросани, аэроглиссеры, всевозможные аппараты на воздушной подушке, экранопланы, микросамолеты и микроавтожиры, различные вентиляторные установки и другие машины не могут действовать без воздушного винта (пропеллера). Поэтому каждый энтузиаст технического творчества, задумавший построить одну из перечисленных машин, должен научиться изготовлять хорошие воздушные винты.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.