Разработки

МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!

17.12.2015

МОТОРОЛЛЕР? НЕТ, КОСИЛКА!Моя машина действительно похожа на мотороллер, потому что ее передняя часть и двигатель (за исключением цилиндра ПД 8) — от «Вятки». Все остальные узлы и детали взяты от мотоциклов и сельхозагрегатов или изготовлены в домашней мастерской.

 

Кинематика машины такова, что вращение от выходной звездочки двигателя цепью передается сначала на промежуточный понижающий редуктор. Его первичный вал одновременно служит валом отбора мощности: к его звездочке (справа) или шкиву (слева) можно присоединять различные механизмы (дисковую пилу, насос и т.д.). Со звездочек вторичного вала вращение цепями передается на ходовой вал с мотоциклетными колесами и на вал привода косилки.

 

Все валы расположены в подшипниковых опорах сверху и снизу рамы сваренной из стальных уголков и швеллеров Косилка шарнирно прикреплена к раме сзади и состоит из откидной платформы, на которой установлены угловой редуктор и коса с шестью парами пальцев. Там же, сзади сосредоточены и рычаги управления косилкой.

 

Размеры машины: длина 1800 мм, высота 1050 мм, колея задних колес 700 мм, клиренс 250 мм.
 
Н. КОСТЕНКО, станица Казанская, Ростовская обл.




Рекомендуем почитать
  • КОЛЕСА? В ДВА СЧЕТА!

    КОЛЕСА? В ДВА СЧЕТА!

    Простейший способ изготовления «обуви» для трассовых автомоделей основан на изготовлении ступиц из элементов от сухих батарей типа А343 «Прима» и подобных.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.