Разработки

МОТОВЕЗДЕХОД НА ЛЮБОЙ СЕЗОН

07.02.2015
МОТОВЕЗДЕХОД НА ЛЮБОЙ СЕЗОНПрежде чем приступить к описанию снегохода «Черепаха-2», расскажу об истории его появления на свет. А произошло это благодаря мотовездеходу — предшественнику под одноименным названием, только с индексом «1».
 
Тот представлял собой двухколесную машину на пневматиках низкого давления с двигателем Д-8 мощностью 1,2 л.с.
 
Пневматики были изготовлены из камер автомобиля УАЗ-452 с оболочкой из ткани. Задний (ведущий) пневматик при этом имел восемь поперечных бандажных колец из прорезиненной ленты толщиной 3 мм. Колеса пневматиков (а более привычно — диски) собраны из двух алюминиевых банных тазиков, скрепленных друг с другом днищами с помощью восьми болтов М6.
 
Рама мотовездехода — дуплексная. Но такая ее конструкция вызвана не столько обеспечением прочности, сколько шириной пневматиков и их вилок, а также простотой изготовления.
 
Мотовездеход «Черепаха-1» был создан в кружке веломототехники местной станции юных техников (СЮТ) в один из зимне-весенних сезонов в середине 1990-х годов. А уже летом машина отправилась вместе с ребятами в поход вдоль реки Тобол, везя на себе двух мальчишек. В конечном же пункте похода на «Черепахе-1» покатались все ребята, и не по одному разу. И вскоре вся трава в долине и на окрестных холмах была примята пневматиками — так ребята отдыхали, а машина трудилась.
 
В начале же нового учебного года, в ожидании зимы, «сютовцы» предложили переделать вездеход в снегоход и разработали чертежи реконструкции.
 
Мотовездеход «Черепаха-1»
 
Мотовездеход «Черепаха-1»:
 
1 — передний (управляющий) пневматик (камера от колеса автомобиля УАЗ-452); 2 — диск переднего пневматика (алюминиевый банный таз, 2 шт.); 3 — переднее крыло (алюминиевый лист s1); 4 — вилка переднего колеса; 5 — мостик; 6 — руль с органами управления; 7 — бензобак (от мопеда); 8 — рама; 9 — сиденье; 10 — двигатель Д-8 мощностью 1,2 л.с.; 11 — заднее крыло; 12 — задний пневматик; 13 — диск заднего пневматика; 14 — ведомая звездочка; 15 — поперечный бандаж; 16 — вторая ступень цепной передачи; 17 — промежуточный вал; 18 — первая ступень цепной передачи; 19 — пол (фанера s4, 2 шт.)
 
Колесно-лыжный снегоход «Черепаха-2»
 
Колесно-лыжный снегоход «Черепаха-2»:
 
1 — лыжа (2 шт.); 2 — поворотный кулак (2 шт.); 3 — рулевая тяга (2 шт.); 4 — рулевой вал; 5 — руль; 6 — бензобак; 7 — рама; 8 — двигатель Д-8; 9 — крыло пневматика (на виде сверху не показано); 10 — промежуточный вал; 11 —цепная передача; 12 — пневматик; 13 — диск колеса; 14 — поперечный бандаж (транспортерная лента s5, 8 шт.); 15 — приводная звездочка; 16 — сиденье; 17 — продольный бандаж (транспортерная лента s5); 18 — пол (фанера s6); 19 — кожух системы принудительного воздушного охлаждения двигателя
 
Рама снегохода
 
Рама снегохода:
 
1 — лонжерон (уголок 35x35, 2 шт.); 2 — траверса (труба Ø25); 3 — опорный кронштейн рулевого вала (стальной лист s4); 4 — дугообразная рулевая стойка (труба Ø18); 5 — втулка поворотного кулака лыж (труба Ø30, 2 шт.); 6 — пластина крепления рулевого вала (стальной лист s3); 7 — распорка (труба Ø18); 8 — передняя подседельная стойка (труба Ø18); 9 — передняя подстоечная поперечина (труба Ø18); 10 — подмоторный кронштейн (труба Ø18); 11 —подседельная дуга (труба Ø18); 12— стойка спинки сиденья (труба Ø18, 2 шт.); 13 — поперечина спинки сиденья (стальной лист s2); 14 — вилка пневматика (труба Ø18); 15 — задняя подстоечная поперечина (труба Ø26)
 
В осенний период на занятиях кружка «Черепаха-1» изменила свой облик, назначение и индекс в названии.
 
Снегоход настолько прост, что так и хочется назвать его снегокатом.
 
Ведущий пневматик для снегохода был использован от вездехода практически без изменения. Только к нему была добавлена продольная бандажная полоса, а поперечные заменены на более толстые, как и продольная, — тоже из 5-мм транспортерной ленты с выступающими болтами крепления.
 
У рамы переделке подверглась только передняя часть — здесь вилка направляющего пневматика уступила место траверсе с втулками для поворотных кулаков рулевых лыж.
 
Для улучшения условий работы двигатель был снабжен принудительным воздушным охлаждением, с приводом от вала ведущей шестерни сцепления.
 
Часть рамы перед двигателем закрыта фанерой, образующей площадку для ног. Сиденье со спинкой довольно длинное, на нем может уместиться еще и пассажир.
 
Рулевой механизм (крепежные детали — болты М6 и заклепки — позициями не обозначены)
 
Рулевой механизм (крепежные детали — болты М6 и заклепки — позициями не обозначены):
 
1 — рулевые тяги (стальная полоса 20x3); 2 — рычаг поворотного кулака (труба Ø18); 3 — рулевая сошка (труба Ø18); 4 — рулевой вал (труба Ø22); 5 — втулка (капрон, 2 шт.); 6 — ось поворотного кулака; 7 — скоба крепления рулевого вала к пластине рамы (стальная полоса 20x3); 8 — пластина крепления рулевого вала к раме; 9 — рулевая дугообразная стойка рамы; 10 — пол-подножка (фанера s6); 11 — опорная площадка рулевого вала (стальной лист s3); 12 — пружина; 13 — стяжка носка лыжи (труба Ø14); 14 — кронштейн соединения лыжи с поворотным кулаком (стальной лист s3); 15 — основа лыжи (фанера s8); 16 — подрез (дюралюминиевый уголок 20x10, 2 шт.); 17 — лонжерон рамы; 18 — ось поворотного кулака (сталь, круг 12); 19 — подошва лыжи (дюралюминиевый лист s1); 20 — втулка поворотного кулака (труба 16x4)
 
Ведущий пневматик снегохода
 
Ведущий пневматик снегохода:
 
1 — приводной вал; 2 — диск и обод колеса (алюминиевый тазик, 2 шт.); 3 — шина (камера от колеса автомобиля УАЗ-452); 4 — оболочка шины (ткань «Теза»); 5 — продольный бандаж (транспортерная лента b = 300, s5); 6 — поперечный бандаж (транспортерная лента b = 40, s5, 8 шт.); 7 — крепление бандажа (болт М6х20, 24 шт.); 8 — лонжерон рамы (2 шт.)
 
Приводной вал пневматика
 
Приводной вал пневматика:
 
1 — цапфа вала (сталь 45, круг 40, 2 шт.); 2 — вал (труба Ø40x4); 3 — диск колеса; 4 — фланец крепления диска колеса; 5 — крепление диска к фланцу (болт М6, 6 шт.); 6 — косынки (8 шт.); 7 — фланец крепления приводной звездочки; 8 — приводная звездочка (от мотоцикла «Минск»); 9 — корпус подшипника (2 шт.); 10 — подшипник № 203 (2 шт.); 11 — лонжерон рамы
 
Промежуточный вал трансмиссии
 
Промежуточный вал трансмиссии:
 
1 — большая звездочка; 2 — вал (труба Ø30); 3 — малая звездочка; 4 — наконечник-цапфа вала (сталь, круг 30, 2 шт.); 5 — корпус подшипника (2 шт.); 6 — подшипник № 202 (2 шт.); 7 — лонжерон рамы (2 шт.)
 
Кстати, рама и трансмиссия позволяют вместо двигателя Д-8 установить на снегоход мотор Ш-50 и даже от мотоцикла «Минск».
 
Трансмиссия снегохода — цепная, двухступенчатая с промежуточным валом. Цепи и звездочки — от разных мопедов, но с одинаковым шагом t = 15,875 мм.
 
Три зимы подряд снегоход «Черепаха-2» «кушал» бензин и в благодарность катал ребятню, как «сютовскую», так и чужую.
 
К сожалению, самой машины и чертежей на нее не сохранилось, поэтому в описании приведены ее приблизительные размеры. Но для умельцев, которые захотят создать сами подобный снегоход, думаю, они особенно и не нужны. Для них гораздо важнее компоновка узлов и конструктивная схема самой машины, которые вполне понятны из приведенных чертежей.
 
А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.




Рекомендуем почитать
  • АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГОРОДА
    АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГОРОДАЖителей города Тольятти нелегко удивить новым автомобилем. На своих улицах они первыми встречают перспективные модели Волжского автозавода, новинки зарубежных фирм. Но где бы ни появился миниатюрный желтый автомобильчик с веселым названием «Колобок», он неизменно привлекает внимание прохожих и, конечно, автолюбителей. А после передачи «Это вы можете», где конструкция была представлена многомиллионной зрительской аудитории, интерес к ней возрос еще больше.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.