Разработки

ПАЯЛЬНИК-«ТЕЛЕСКОП»

19.06.2014
ПАЯЛЬНИК-«ТЕЛЕСКОП»Ни сварка, ни сверхсовременные технологические приемы соединения металлических поверхностей — с помощью лазера или супермощных клеев — не вытеснили древний, но не стареющий способ: пайку. И здесь постоянно появляются перспективные новинки, многие исходят от участников НТТМ, молодых новаторов производства.
 
Одно из новшеств родилось на Витебском станкостроительном заводе имени С. М. Кирова. Здесь разработана оригинальная телескопическая горелка, которая позволяет паять легкоплавкими припоями разномерные детали: небольшие заготовки — горелка уменьшается, требуется соединить более длинные — «паяльник» вытягивается на необходимый размер.
 
«Секрет» в том, что тубус горелки изготовлен составным. Его наружная труба выполнена заглушенной с торца и крепится на штанге, а та через ползунок — с внутренней трубой, соединенной с защитным экраном и газовым штуцером с регулирующим винтом. Штанга с фиксируемым ползунком служит для установки размера огневого участка, а также препятствует случайному повороту труб относительно друг друга — то есть обеспечивает и совпадение отверстий наружной и внутренней трубы. Газ через штуцер и регулирующую гайку подается в полости труб, раздвижением перфорированных участков задается размер огневого участка — на всю паяемую длину заготовки. Благодаря этому исключается коробление изделия, обеспечивается равномерный нагрев, повышается качество соединения, становится возможным механизированный процесс пайки деталей длиной до 470 мм.
 
Газовый  паяльник
 
Газовый паяльник:
 
1 — наружная труба, 2 — ползунок, 3 — штанга, 4 — внутренняя труба, 5 — защитный экран, 6 — регулирующая гайка, 7 — штуцер к газопроводу.




Рекомендуем почитать
  • СБЫВШАЯСЯ МЕЧТА
    СБЫВШАЯСЯ МЕЧТАС детства мечтал построить автомобиль. Правда, сделал его только в зрелом возрасте. Зарегистрировав машину в ГАИ еще в далеком 1974 году, езжу на ней и сейчас. Получал за нее премии на областных и городских выставках технического творчества — написал в редакцию П. Баранов из г. Орска Оренбургской области. Автомобиль трехдверный (две боковые и багажная сзади), четырехместный. Спинка заднего сиденья убирается, освобождая место для габаритного груза. Рама машины — из оцинкованных труб диаметром 43 мм, кузов — самодельный. Двигатель от ЗАЗ-966 мощностью 30 л.с., расположен спереди и не перегревается даже в жару. Коробка передач — от «Москвича-408», задний мост с карданной передачей — от «Москвича-407». Колесные диски под шины на 13 дюймов — разъемные. Из приборов, кроме обычных необходимых, имеются еще тахометр, вольтметр.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.