Разработки

ПРИЦЕП С ТРАПОМ

06.09.2013
Одноосный прицеп для малотоннажного грузовика или джипаДля своего приятеля, имеющего легковой вездеход УАЗ Hunter и грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66, прозванный в народе «шишига», спроектировал и изготовил одноосный прицеп подходящий для обеих машин. Технические характеристики и габаритные размеры их автомобилей, как ни странно, близки, кроме скоростных качеств, однако при езде с прицепом скорость всё равно ограничена. Конечно, приятель мог купить и готовый прицеп (это, наверное, оказалось бы даже дешевле), но ему потребовался не совсем обычный, каких в продаже нет.
Изюминкой этого транспортировщика явился сдвоенный откидывающийся и раскладывающийся задний борт, который в таком положении представляет собой наклонный трап (или пандус), по которому на прицеп может заезжать, например, снегоход или квадроцикл (для доставки в те места, где кончаются дороги), удобно грузить сыпучие и мелкоштучные материалы, завозя их непосредственно в кузов на тачке.
 
Сейчас, когда прицеп уже испытан и успешно эксплуатируется, могу рекомендовать его конструкцию читателям уважаемого журнала для повторения и предоставляю довольно подробные чертежи, практически соответствующие рабочей документации, поэтому словесное описание изделия будет довольно лаконичным.
 
Материалы для изготовления кузова прицепа применены самые распространённые - трубы прямоугольного сечения и листовой металл. Мост с колёсами и подрамник с дышлом использованы готовые (от тракторной прицепной тележки), хотя и не новые, но вполне пригодные. Правда, пришлось перебрать рессоры и заменить подшипники ступиц колёс. Дышло отрезал от поворотного круга и приварил непосредственно к подрамнику. За целесообразность использования готового моста говорило и то, что колея автомобиля-тягача и моста тележки почти совпадала, что немаловажно при езде по бездорожью. Высота сцепного устройства автомобиля (фар-копа) и расстояние до дышла тележки (при его горизонтальном положении) от поверхности дороги тоже были примерно одинаковы. Но подрамник с дышлом и даже мост также можно изготовить самостоятельно из подходящих материалов - из толстостенной трубы прямоугольного или квадратного сечения (а мост - и из круглой), швеллера, тавра. К тому же эти узлы продаются как запасные части.
 
Прицеп с трапом
 
Прицеп с трапом:
 
1 - колесо (2 шт.); 2 - рессора (2 шт.); 3 - подрамник; 4 - опора дышла; 5 - держатель опоры дышла; 6 - дышло; 7 - каркас кузова; 8 - обшивка борта (Ст.3, лист s 1); 9 — арка крыла (2 шт.); тяга с пружиной трапа (2 компл.); 10 - пружина притяжки заднего борта (2 шт.); 11 - цепь (2 шт.); 12 - тяга (Ст.З, лист s6, 2 шт.); 13 - задний борт-трап; 14 - шпингалет (2 шт.); 15 - задняя опора (2 шт.); 16 - держатель задней опоры (2 шт.); 17 - сцепное кольцо; 18 - пол (Ст.3, лист s1,5); 19 - обшивка крыла (Ст.3. лист s1, 2 шт.); 20 - мост; 21 - крючок (Ст.3, лист s3, компл.)
 
Каркас кузова
 
Каркас кузова:
 
1 - лонжерон нижней обвязки (труба 60x40,2 шт.); 2 - угловая стойка (труба 60x40,4 шт.); 3 - рядовая стойка борта (труба 40x25,4 шт.); 4 - верхняя продольная связь борта (труба 40x25,2 шт.); 5 - верхняя поперечная связь переднего борта (труба 40x25); 6 - стойка переднего борта (труба 40x25, 3 шт.); 7 - поперечина нижней обвязки (труба 60х 40, 2 шт.); 8 - передняя опора пола (уголок 25x25); 9 - боковая опора пола (уголок 25x25, 2 шт.); 10 - консоль крыла (труба 40x25,4 шт.); 11 - подкос консоли крыла (труба 40x25,4 шт.); 12 - рядовая поперечина пола (труба 40x25,4 шт.); 13 - нижний пояс для крепления обшивки борта (уголок 25x25, 3 шт.)
 
Задний мост тракторной тележки с рессорами подвески («донор» прицепа)
 
Задний мост тракторной тележки с рессорами подвески («донор» прицепа)
 
Масса прицепа позволяет перекатывать его вручную и подцеплять к автомобилю в одиночку, а при эксплуатации обойтись без тормозов.
 
На чертеже общего видах в трёх проекциях показана вся конструкция грузового прицепа с габаритными размерами. Остальные чертежи (сборочный и деталировочные) дополняют главный узлами и деталями с необходимыми разрезами и размерами и указанием материалов.
 
Порядок изготовления и сборки
 
Сначала изготавливается каркас кузова. Он сварен из различных труб прямоугольного сечения. Так нижняя обвязка и угловые стойки - из трубы сечением 60x40 мм, а остальные детали: промежуточные стойки, верхние бортовые связи - из трубы сечением 40x25 мм. После этого каркас кузова устанавливается на подрамник, выставляется по месту и приваривается один к другому в местах соприкосновения деталей.
 
Теперь можно приступить и к изготовлению борта-трапа. Он состоит из двух частей: внутренней (её ширина соответствует ширине кузова) и наружной (она поуже), соединённых между собой через шарниры, посредством которых этот узел складывается в один двойной задний борт. На стыке частей по краям смонтированы опорные лапы, не позволяющие разложенному борту-трапу прогибаться под тяжестью груза при погрузке.
 
Изготовить и смонтировать на приваренных в соответствующих местах ушках-кронштейнах откидную опору дышла и пару таких же опор в задней части кузова по обеим его сторонам, особого труда не представляет: узлы простые.
 
Обшить борта кузова 1-мм стальным листом, а пол - листом потолще (б=1,5 мм). Сварку вести точками по 3 -5 мм с расстоянием между ними около 100 мм.
 
Задний борт-трап
 
Задний борт-трап (обшивка-пол не показана):
 
1 - обвязка внутренней части борта-трапа (труба 40x25, 4 шт.); 2 - поперечина внутренней части борта (труба 40x25, 4 шт.); 3 - основание для обшивки из «просечки» внутренней части борта-трапа (уголок 25x25); 4 - ответная часть шарнира соединения внутренней части борта с задней поперечиной нижней обвязки (Ст.3, 3 шт.); 5 - шарнир соединения внутренней и наружных частей борта-трапа (Ст.3, 2 шт.); 6 - обвязка наружной части борта (труба 40x25,4 шт.); 7 - поперечина наружной части борта (труба 40x25, 4 шт.); 8 - основание для обшивки из «просечки» наружного борта-трапа (уголок 25x25); 9 - опорная лапа борта-трапа (2 шт.); 10 - кронштейн крепления лапы к наружной части борта-трапа (Ст.3, лист s6, 2 шт.); 11 - связь опорных лап (труба 40x25)
 
Опорная лапа (а) и кронштейн (б) её крепления к борт-трапу
 
Опорная лапа (а) и кронштейн (б) её крепления к борт-трапу:
 
1 - стойка (Ст.3. лист s6); 2 - опорная пятка (Ст.3. лист s3); 3 - щека (Ст.3, лист s6); 4 - втулка (Ст.3. круг 25); 5 - усилительная шайба (Ст.3, лист s6, 2 шт.); 6 - шплинт
 
Задний борт-трап в приоткрытом положении
 
Задний борт-трап в приоткрытом положении
 
Разложенный задний борт в положении трапа с откинутыми лапами; задняя часть кузова подпёрта опорами
 
Разложенный задний борт в положении трапа с откинутыми лапами; задняя часть кузова подпёрта опорами
 
 
Передний конец дышла с кольцом для сцепки с тягачом, установленный на опору
 
Передний конец дышла с кольцом для сцепки с тягачом, установленный на опору
 
Тент (материал «Теза»)
 
Тент (материал «Теза»):
 
1 - крышевая часть; 2 - боковая часть; 3 - передняя часть; 4 -люверс отверстия (жесть, компл.); 5 - дуга (труба 15x2,8); 6 - стальной (Ш5) или капроновый (Ш10) трос; 7 - борт кузова с крючками (обстановка); 8 - борт-трап (обстановка)
 
Оборудовать кузов шпингалетами для крепления заднего борта-трапа тоже не сложно - их сделал по типу тех, что ставятся на тракторных тележках или грузовых автомобилях с откидными бортами.
 
Покрыть кузов грунтовкой ГФ-021, а после просыхания покрасить нитроэмалью (лучше всего в цвет тягача).
 
Установить сигнальные фонари и сделать проводку к автомобилю-тягачу. И хотя тормозов на прицепе нет, их сигнальные лампочки должны быть подключены к автомобильным тормозным сигналам.
 
Сшить и установить на трубчатые дуги прочный тент из водонепроницаемого морозоустойчивого материала «Теза».
 
Эксплуатация готового прицепа облегчит труд по погрузке на него материалов, а тем более - малогабаритной техники.
 
Для легализации этого несамоходного транспортного средства потребуются справка из местного отделения ВДОАМ о соответствии требованиям эксплуатации, фото трёх видов (спереди, сбоку, сзади) и справки на приобретённые материалы.
 
Предложенную конструкцию можно изменить и дополнить, а обнаруженные недостатки - исправить.
 
А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.




Рекомендуем почитать
  • ДАЧА ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ПУТЬ
    ДАЧА ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ПУТЬДАЧА ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ПУТЬПредлагаю читателям журнала описание конструкции построенного мною автоприцепа. На создание этой дачи на колесах меня натолкнули материалы и рекомендации, ранее публиковавшиеся на страницах журнала (например, № 8 за 1969 г.). Но многое пришлось додумывать и самому. Прицеп получился простой по конструкции, компактный при транспортировке, удобный на стоянке в облюбованном месте отдыха.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.