Разработки

ПРИЦЕП С ТРАПОМ

06.09.2013
Одноосный прицеп для малотоннажного грузовика или джипаДля своего приятеля, имеющего легковой вездеход УАЗ Hunter и грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66, прозванный в народе «шишига», спроектировал и изготовил одноосный прицеп подходящий для обеих машин. Технические характеристики и габаритные размеры их автомобилей, как ни странно, близки, кроме скоростных качеств, однако при езде с прицепом скорость всё равно ограничена. Конечно, приятель мог купить и готовый прицеп (это, наверное, оказалось бы даже дешевле), но ему потребовался не совсем обычный, каких в продаже нет.
Изюминкой этого транспортировщика явился сдвоенный откидывающийся и раскладывающийся задний борт, который в таком положении представляет собой наклонный трап (или пандус), по которому на прицеп может заезжать, например, снегоход или квадроцикл (для доставки в те места, где кончаются дороги), удобно грузить сыпучие и мелкоштучные материалы, завозя их непосредственно в кузов на тачке.
 
Сейчас, когда прицеп уже испытан и успешно эксплуатируется, могу рекомендовать его конструкцию читателям уважаемого журнала для повторения и предоставляю довольно подробные чертежи, практически соответствующие рабочей документации, поэтому словесное описание изделия будет довольно лаконичным.
 
Материалы для изготовления кузова прицепа применены самые распространённые - трубы прямоугольного сечения и листовой металл. Мост с колёсами и подрамник с дышлом использованы готовые (от тракторной прицепной тележки), хотя и не новые, но вполне пригодные. Правда, пришлось перебрать рессоры и заменить подшипники ступиц колёс. Дышло отрезал от поворотного круга и приварил непосредственно к подрамнику. За целесообразность использования готового моста говорило и то, что колея автомобиля-тягача и моста тележки почти совпадала, что немаловажно при езде по бездорожью. Высота сцепного устройства автомобиля (фар-копа) и расстояние до дышла тележки (при его горизонтальном положении) от поверхности дороги тоже были примерно одинаковы. Но подрамник с дышлом и даже мост также можно изготовить самостоятельно из подходящих материалов - из толстостенной трубы прямоугольного или квадратного сечения (а мост - и из круглой), швеллера, тавра. К тому же эти узлы продаются как запасные части.
 
Прицеп с трапом
 
Прицеп с трапом:
 
1 - колесо (2 шт.); 2 - рессора (2 шт.); 3 - подрамник; 4 - опора дышла; 5 - держатель опоры дышла; 6 - дышло; 7 - каркас кузова; 8 - обшивка борта (Ст.3, лист s 1); 9 — арка крыла (2 шт.); тяга с пружиной трапа (2 компл.); 10 - пружина притяжки заднего борта (2 шт.); 11 - цепь (2 шт.); 12 - тяга (Ст.З, лист s6, 2 шт.); 13 - задний борт-трап; 14 - шпингалет (2 шт.); 15 - задняя опора (2 шт.); 16 - держатель задней опоры (2 шт.); 17 - сцепное кольцо; 18 - пол (Ст.3, лист s1,5); 19 - обшивка крыла (Ст.3. лист s1, 2 шт.); 20 - мост; 21 - крючок (Ст.3, лист s3, компл.)
 
Каркас кузова
 
Каркас кузова:
 
1 - лонжерон нижней обвязки (труба 60x40,2 шт.); 2 - угловая стойка (труба 60x40,4 шт.); 3 - рядовая стойка борта (труба 40x25,4 шт.); 4 - верхняя продольная связь борта (труба 40x25,2 шт.); 5 - верхняя поперечная связь переднего борта (труба 40x25); 6 - стойка переднего борта (труба 40x25, 3 шт.); 7 - поперечина нижней обвязки (труба 60х 40, 2 шт.); 8 - передняя опора пола (уголок 25x25); 9 - боковая опора пола (уголок 25x25, 2 шт.); 10 - консоль крыла (труба 40x25,4 шт.); 11 - подкос консоли крыла (труба 40x25,4 шт.); 12 - рядовая поперечина пола (труба 40x25,4 шт.); 13 - нижний пояс для крепления обшивки борта (уголок 25x25, 3 шт.)
 
Задний мост тракторной тележки с рессорами подвески («донор» прицепа)
 
Задний мост тракторной тележки с рессорами подвески («донор» прицепа)
 
Масса прицепа позволяет перекатывать его вручную и подцеплять к автомобилю в одиночку, а при эксплуатации обойтись без тормозов.
 
На чертеже общего видах в трёх проекциях показана вся конструкция грузового прицепа с габаритными размерами. Остальные чертежи (сборочный и деталировочные) дополняют главный узлами и деталями с необходимыми разрезами и размерами и указанием материалов.
 
Порядок изготовления и сборки
 
Сначала изготавливается каркас кузова. Он сварен из различных труб прямоугольного сечения. Так нижняя обвязка и угловые стойки - из трубы сечением 60x40 мм, а остальные детали: промежуточные стойки, верхние бортовые связи - из трубы сечением 40x25 мм. После этого каркас кузова устанавливается на подрамник, выставляется по месту и приваривается один к другому в местах соприкосновения деталей.
 
Теперь можно приступить и к изготовлению борта-трапа. Он состоит из двух частей: внутренней (её ширина соответствует ширине кузова) и наружной (она поуже), соединённых между собой через шарниры, посредством которых этот узел складывается в один двойной задний борт. На стыке частей по краям смонтированы опорные лапы, не позволяющие разложенному борту-трапу прогибаться под тяжестью груза при погрузке.
 
Изготовить и смонтировать на приваренных в соответствующих местах ушках-кронштейнах откидную опору дышла и пару таких же опор в задней части кузова по обеим его сторонам, особого труда не представляет: узлы простые.
 
Обшить борта кузова 1-мм стальным листом, а пол - листом потолще (б=1,5 мм). Сварку вести точками по 3 -5 мм с расстоянием между ними около 100 мм.
 
Задний борт-трап
 
Задний борт-трап (обшивка-пол не показана):
 
1 - обвязка внутренней части борта-трапа (труба 40x25, 4 шт.); 2 - поперечина внутренней части борта (труба 40x25, 4 шт.); 3 - основание для обшивки из «просечки» внутренней части борта-трапа (уголок 25x25); 4 - ответная часть шарнира соединения внутренней части борта с задней поперечиной нижней обвязки (Ст.3, 3 шт.); 5 - шарнир соединения внутренней и наружных частей борта-трапа (Ст.3, 2 шт.); 6 - обвязка наружной части борта (труба 40x25,4 шт.); 7 - поперечина наружной части борта (труба 40x25, 4 шт.); 8 - основание для обшивки из «просечки» наружного борта-трапа (уголок 25x25); 9 - опорная лапа борта-трапа (2 шт.); 10 - кронштейн крепления лапы к наружной части борта-трапа (Ст.3, лист s6, 2 шт.); 11 - связь опорных лап (труба 40x25)
 
Опорная лапа (а) и кронштейн (б) её крепления к борт-трапу
 
Опорная лапа (а) и кронштейн (б) её крепления к борт-трапу:
 
1 - стойка (Ст.3. лист s6); 2 - опорная пятка (Ст.3. лист s3); 3 - щека (Ст.3, лист s6); 4 - втулка (Ст.3. круг 25); 5 - усилительная шайба (Ст.3, лист s6, 2 шт.); 6 - шплинт
 
Задний борт-трап в приоткрытом положении
 
Задний борт-трап в приоткрытом положении
 
Разложенный задний борт в положении трапа с откинутыми лапами; задняя часть кузова подпёрта опорами
 
Разложенный задний борт в положении трапа с откинутыми лапами; задняя часть кузова подпёрта опорами
 
 
Передний конец дышла с кольцом для сцепки с тягачом, установленный на опору
 
Передний конец дышла с кольцом для сцепки с тягачом, установленный на опору
 
Тент (материал «Теза»)
 
Тент (материал «Теза»):
 
1 - крышевая часть; 2 - боковая часть; 3 - передняя часть; 4 -люверс отверстия (жесть, компл.); 5 - дуга (труба 15x2,8); 6 - стальной (Ш5) или капроновый (Ш10) трос; 7 - борт кузова с крючками (обстановка); 8 - борт-трап (обстановка)
 
Оборудовать кузов шпингалетами для крепления заднего борта-трапа тоже не сложно - их сделал по типу тех, что ставятся на тракторных тележках или грузовых автомобилях с откидными бортами.
 
Покрыть кузов грунтовкой ГФ-021, а после просыхания покрасить нитроэмалью (лучше всего в цвет тягача).
 
Установить сигнальные фонари и сделать проводку к автомобилю-тягачу. И хотя тормозов на прицепе нет, их сигнальные лампочки должны быть подключены к автомобильным тормозным сигналам.
 
Сшить и установить на трубчатые дуги прочный тент из водонепроницаемого морозоустойчивого материала «Теза».
 
Эксплуатация готового прицепа облегчит труд по погрузке на него материалов, а тем более - малогабаритной техники.
 
Для легализации этого несамоходного транспортного средства потребуются справка из местного отделения ВДОАМ о соответствии требованиям эксплуатации, фото трёх видов (спереди, сбоку, сзади) и справки на приобретённые материалы.
 
Предложенную конструкцию можно изменить и дополнить, а обнаруженные недостатки - исправить.
 
А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.




Рекомендуем почитать
  • ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ПОЕЗДОК И... ТРЕНИРОВКИ
    ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ПОЕЗДОК И... ТРЕНИРОВКИУ этого велосипеда необычная схема и привод: рулевых колес два, а вместо вращающихся педалей — рычаги. Усилие на цепь передается, когда велосипедист привстает с седла. И конечно, не случайно автор конструкции А. Завражных из города Кирова считает, что велосипед такой схемы, кроме прямого своего назначения, особенно хорош как повседневный тренажер, заменяющий физзарядку.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.