Разработки

"БАЛАМУТ" - ГАРАЖ НА... КОЛЕСАХ

06.06.2013

"БАЛАМУТ" - ГАРАЖ НА... КОЛЕСАХНесмотря ни на что, армия авто- и мотолюбителей продолжает расти; в нее вливается и отряд энтузиастов веломобильного транспорта. Значительно хуже обстоит дело с гаражами. Правда, они и раньше оставались заветной мечтой автолюбителей и несбыточной утопией всех остальных. А между тем для мотолюбителей и самодельщиков, создающих микроавтомобили, мотоциклы и веломобили, задача эта вполне разрешима. В частности, мне удалось создать вариант гаража на... колесах, в котором может вполне разместиться мотоцикл, мотороллер или, как у меня, веломобиль.

 

Такой мобильный гараж легко установить на площадке около дома, на любом свободном клочке земли во дворе или даже на платной автостоянке. Он может быть полезным и садоводу-любителю как жилище-времянка. Ну а если вы вздумаете поменять квартиру, гараж вместе с вами переедет на новое место.
 
Основные требования к конструкции — это надежность, прочность, красивый дизайн. Масса мобильного гаража, как это ни парадоксально, должна быть максимально возможной для того, чтобы исключить возможность его перемещения или переворачивания злоумышленниками. Можно даже загружать его балластом — кирпичами, камнями и т. П.
 
Размеры такого бокса не должны превышать габаритов большого легкового автомобиля или дачи на колесах. Ходовая часть мобильного гаража не отличается запасом прочности — она способна обеспечивать лишь передвижение пустого гаража с одного места на другое на самой малой скорости. На стоянке же вся масса бокса воспринимается четырьмя стойками, нижние части которых могут быть забетонированы в грунт и служить своего рода якорями. Если же злоумышленники все же попытаются угнать гараж вместе с вашим транспортным средством, то ходовая часть его не выдержит нагрузки и быстро разрушится.
 
Требования ГАИ по самодельным прицепам к мобильному боксу, в принципе, не относятся, так как гараж не предназначен для буксировки его автомобилем по дорогам. Габаритные огни или катафоты-отражатели необходимы лишь в том случае, если гараж стоит в темном месте с интенсивным движением автотранспорта.
 
Для изготовления бокса можно использовать любые бросовые материалы, упаковочную мебельную рейку, обрезки оргалита и фанеры, шифер, рубероид, жесть и т. п. Предлагаемый гараж создавался с учетом индивидуальных особенностей моего мотовеломобиля «Трампи» и может служить только «ящиком» для его хранения и запчастей к нему. Габаритные размеры продиктованы размерами клочка земли возле дома.
 
Изготовление гаража советую начинать с основания — ящика для запчастей. Это типичная столярная конструкция из досок. Пол может быть выполнен из горбыля, обрезков досок, тарной дощечки и обшит оргалитом. Снизу ящика закреплены оси колес из стальных прутков диаметром 10 мм. Крепление осуществляется втулками с приваренными планками. Конструкция Продиктована условиями изготовления (у меня нет своего сварочного аппарата). Верхняя часть гаража монтируется из четырех щитов, собранных из реек сечением 20X40 мм и обшитых жестью. В нижней части щитов необходимо предусмотреть вентиляционные щели или отверстия. Внутри щиты обиваются пластиком, жестью или оргалитом. Лучше всего, конечно, использовать негорючие или плохо горящие материалы (из условий пожарной безопасности).,
 
Мобильный гараж-бокс (габаритная схема)
 
Мобильный гараж-бокс (габаритная схема):
1 — вентиляционное отверстие, 2 — опорная стойка, 3 — колесо (от велосипеда «Кроха»), 4 — якорная стойка, 5 — плафон наружного освещения, 6 — врезной замок, 7 — дверная ручка; 8 — блок световой сигнализации, 9 — дверные петли, 10 — кузов бокса.
 
 
Конструкция гаража-бокса
Конструкция гаража-бокса:
 
I — стекло переднего окна (оргстекло толщиной 6...8 мм), 2 — торцевая стенка (жесть толщиной 0,5 мм), 3 — полик (доски 20X 70 мм), 4 — косынка (фанера), 5 — конструкционный элемент каркаса боковины, 6 боковая стенка (жесть), 7 — крышка люка, 8 — каркас крыши, 9 — косынка (жесть), 10 — обшивка крыши (жесть), II — крышка люка, 12 — вентиляционная башенка (кастрюля алюминиевая диаметром 300 мм), 13 — торец крыши (жесть), 14 — боковина крыши (жесть), 15 — каркас двери, 16 — дверь-аппарель, 17 — полки, 18 — соединительные уголки (сталь, 4X50X50 мм), 19 — полик ящика (доски сечением 20Х X 70 мм), 20 — боковина, 21 — боковое окно (органическое стекло), 22 — задний подкос, 23 — колесо, 24 — планка, 25 — передний подкос, 26 крепеж (гвозди 0 ЗХ X50 мм), 27 — ось с кронштейнами, 28 упорная втулка, 29 якорная стойка, 30 болты М12Х80 мм, 31 — каркас основания.
 
Остекление бокса выполнено из органического стекла толщиной 6...8 мм, обработанного с внутренней стороны мелкой наждачной бумагой до получения матовой поверхности для того, чтобы сделать его непрозрачным. Крепление стекол — шурупами; паз под него замазывается краской. Крыша собирается из сосновых реек сечением 20X 40 мм и обшивается жестью. Башенка на крыше служит для улучшения вентиляции; она должна обеспечивать быструю смену воздуха в гараже для улучшения защиты транспортного средства от коррозии. Задняя стенка гаража имеет дверь на горизонтально расположенных петлях. В открытом положении дверь является аппарелью, по которой в бокс легко закатывается ваше транспортное средство. Над дверью расположен плафон освещения. Для подключения различных электроинструментов к источнику тока (дрели, краскопульта, пылесоса и т. п.) на задней стенке гаража смонтированы розетки. Там же установлен выключатель габаритных огней. Выносное электрооборудование закрывается крышкой с запором.
 
Ходовая часть состоит из осей 0 10, длиной 1200 мм, четырех втулок с накладками и планками для крепления осей к основанию бокса и четырех колес от велосиледа «Кроха».
 
Буксировочные приспособления, ручки и вообще все, что может облегчить угон, в конструкции не предусмотрены. Дышло крепится к основанию бокса лишь при его перевозке.
 
Д. ЕГОРОВ, г. Коломна Московской об п.




Рекомендуем почитать
  • «СЛАЛОМ» ДЛЯ СЛАЛОМА

    «СЛАЛОМ»  ДЛЯ СЛАЛОМА

    Кому приходилось кататься на санках, тот знает, что особой маневренности от них ждать не приходится: в лучшем случае их можно развернуть на крутом склоне, но изменить направление движения саней далеко не просто. Между тем спортсмену-горнолыжнику удается поворачивать легко и непринужденно. А причина в том, что лыжник в отличие от саночника может наклонять лыжи: опираясь на стальные канты, они легко входят в вираж, позволяя спортсмену двигаться по выбранной им траектории.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.