Разработки

САМОКАТ НА СНЕГУ

15.05.2014
САМОКАТ НА СНЕГУСнежный самокат, который мы вам рекомендуем сделать, даст возможность не только спускаться со снежных гор, но и заниматься слаломом. Построить его не слишком сложно. Хорошо, конечно, если вам удастся воспользоваться сваркой, но в крайнем случае можно обойтись и без нее, заменив сварные соединения болтовыми.
 
Рама самоката выгнута из тонкостенной стальной трубы с внешним диаметром около 30 мм. Из такой же трубы сделана и рулевая колонка одноколейных саней. Поворотный кронштейн устроен таким образом, чтобы предельный угол поворота передней рулевой лыжи не превышал 45° от нейтрали.
 
Шарнир передней лыжи выгнут из стальной пластины толщиной 2,5—3 мм. Ось шарнира — стальной болт М8. Втулка приварена к рулевой колонке. Не забудьте перед сваркой сплющить трубу так, чтобы между ее стенками оставался зазор около 5 мм. Для этого неплохо воспользоваться металлической пластиной той же толщины — вставьте ее в торец трубы и сминайте последнюю деревянным молотком-киянкой.
 
Переднюю лыжу лучше всего доработать из готовой, например, вырезать из обломка слаломной. Ну а заднюю придется делать самостоятельно из подходящей дубовой или буковой доски. Чтобы придать ей изображенную на рисунке форму, доску надо в течение двух-трех суток замачивать в воде, а потом на тот же срок поместить в своеобразный стапель — прижать струбцинами к толстой доске заднюю часть, а затем и переднюю, подложив предварительно деревянный брусок толщиной около 100 мм. После сушки и окончательной обработки задней лыжи поверхность скольжения желательно оклеить стеклотканью на эпоксидной смоле.
 
Конструкция снежного самоката
 
Конструкция снежного самоката:
 
1 — верхний шарнир рулевой колонки, 2 — рулевая колонка, 3 — руль, 4 — узел крепления сиденья, 5 — сиденье, 6 — амортизатор, 7 — узел крепления задней лыжи, 8 — задняя лыжа, 9 — мини-лыжа, 10 — узел подвески носка задней лыжи, 11 — нижний шарнир рулевой колонки, 12 — узел крепления передней лыжи, 13 — амортизатор, 14 — передняя лыжа.
 
Сиденье самоката представляет собой основание из фанеры толщиной 15 мм с поролоновой подушкой, обтянутой дерматином или искусственной кожей. Передняя часть сиденья закреплена на раме шарнирно, а задняя подрессорена с помощью амортизатора от легкого мотоцикла или мопеда. В зависимости от типа амортизатора будет изменяться и способ его крепления к раме и задней лыже.
 
На таком самокате лучше всего спускаться с горок, имея на ногах небольшие лыжи, — они помогут поддерживать равновесие и более четко совершать повороты. Вполне допустимо воспользоваться имеющимися в продаже пластмассовыми мини-лыжами, но все-таки лучше иметь самодельные, деревянные — они прочнее, к тому же на них можно установить стандартное «жесткое» крепление. Проще всего сделать их из детских лыж, укоротив до необходимого размера.




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОКАТАМАРАН «МАЛЕК»
    ВЕЛОКАТАМАРАН «МАЛЕК»Многочисленное семейство водных велосипедов пополнилось еще одной интересной машиной, сконструированной нашим читателем — инженером Г. Овчинниковым из Днепропетровска. Овчинников — автолюбитель. Поэтому основной задачей для себя он поставил создание такого водного велосипеда, который можно перевозить на крышевом багажнике легкового автомобиля.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.