Разработки

САНИ-МОНОЛЫЖА

19.11.2016

САНИ-МОНОЛЫЖАОснова конструкции — еловая или сосновая доска с габаритами 40Х300Х650 мм. Еще лучше взять несколько досок толщиной 80 — 35 мм, прифуговать их друг к другу и склеить, наложив с обеих сторон фанерные (толщиной 4 — 6 мм) щечки. На заготовку полоза (рис. 2) нанесите сетку со стороной квадрата, равной 50 мм, и аккуратно перенесите на нее контур полоза. Выкружной пилой вырежьте деталь и зачистите кромки.

 
Оковка полоза — стальная полоса 1,5X40X900 мм. Центр полосы должен совпадать с точкой, отстоящей от носа саней на 325 мм. Чтобы достаточно плотно насадить на место оковку, воспользуйтесь следующим методом (рис. 3). Закрепите полоз на верстаке (это можно сделать с помощью обычных гвоздей, забив их по контуру заготовки), оковка при этом должна плотно прилегать к основанию. Далее просверлите в оковке пять отверстий по размеру имеющихся у вас шурупов (Ø 4—5 мм) и раззенкуйте их. Шурупы заворачивайте, начиная от середины влево и вправо, подгибая при этом полосу. Острые кромки оковки надо скруглить и тщательно зачистить.
 
Рис. 1. Устройство однополозных саней
 
Рис. 1. Устройство однополозных саней:
 
1 — сиденье (фанера 15X200X375 мм), 2 — ручка, 3, 4, 7, 8, 10 — шурупы, 5 — оковка (стальная полоса 1,5X40X900 мм), 6 — полоз, 9 — консоли (стальные полосы S=3 мм, 15X200 мм)
 
Рис. 2. Основные элементы саней.
 
Рис. 2. Основные элементы саней.
 
Рис. 3. Последовательность операций по монтажу оковки.
 
Рис. 3. Последовательность операций по монтажу оковки.
 
Сиденье выпилите из листа фанеры толщиной 15—18 мм, зачистите торцы. Обшивку — искусственную кожу с поролоновой прокладкой — прибейте мебельными гвоздями. Крепится сиденье к полозу четырьмя шурупами: двумя непосредственно к полозу и двумя — к консолям, выгнутым из стальной полосы. Снизу к сиденью шурупами прикрепляются ручки — два деревянных бруска 20X20X125 мм.




Рекомендуем почитать
  • СТРОИМ АВТОМОБИЛЬ
    СТРОИМ АВТОМОБИЛЬНЕ ВСЕ — СВОИМИ РУКАМИ
     
    Построить автомобиль от начала и до конца своими руками — идея заманчивая, но вряд ли выполнимая. Основные агрегаты следует брать готовые, серийные и лишь в редких случаях вносить в их конструкцию изменения в соответствии с принятой компоновкой автомобиля. Главное внимание должно быть обращено на рациональное «складывание» машины из готовых элементов, на создание отдельных деталей и узлов ходовой части и органов управления, прежде всего — кузова, причем в конструкции последнего также желательно использовать готовые детали.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.