Разработки

САНКИ... В РУЛОНЕ

25.03.2015
САНКИ... В РУЛОНЕВ сложенном, а вернее— в свернутом виде такие сани весьма транспортабельны, переносить их можно даже под мышкой, а в багажнике автомобиля уместится несколько саней-рулонов. Конструктивные особенности и форма таковы, что скольжение со склона проходит плавно, без скачков и тряски, а устойчивость (благодаря низко расположенному центру тяжести) настолько велика, что упасть с этих санок практически невозможно.
 
Днище саней сделано из линолеума или аналогичного ему материала. С верхней стороны оно усилено деревянными рейками. Передняя часть образована двумя круглыми деревянными шайбами Ø 225 мм и толщиной 20 мм. Они скреплены четырьмя поперечными рейками в нечто, напоминающее катушку. Линолеум прибивается к поперечным рейкам и шайбам небольшими гвоздями с широкими шляпками. В передней части санок устанавливаются также две продольные колодки, имеющие треугольною форму. В местах стыков колодок с поперечинами на первых сделаны пазы. Спереди колодки прикрепляются к шайбам с помощью болтов и гаек-барашков. Таким же образом колодки соединяются и с задней поперечной рейкой.
 
Конструкция саней
 
Конструкция саней:
 
1 — шайба, 2 — поперечная рейка; 3 — днище, 4 — колодка, 5 — болт М6 с гайкой-барашком.
 
Для того чтобы санки скатать в рулон,достаточно отвернуть гайки-барашки и днище из линолеума обернуть вокруг катушки.
 
При длине саней в развернутом виде около метра на них вполне можно кататься втроем. Управлять санками лучше всего с помощью палки, притормаживая ею во время спуска. Для повышения коэффициента скольжения нижняя часть днища покрывается паркетной мастикой или натирается воском.




Рекомендуем почитать
  • С ПРОПЕЛЛЕРОМ... ПО ВОДЕ

    С ПРОПЕЛЛЕРОМ... ПО ВОДЕВоздушный винт, или, как говорили на заре авиации, пропеллер переживает сегодня свое второе рождение. Причина тому— появление дельталетов и моторных парапланов с весьма совершенными винтомоторными установками. Пилоты быстро уяснили, что их можно эксплуатировать и в наземном варианте.

    Следует отметить, что силовые агрегаты дельталетов по мощности, надежности и коэффициенту полезного действия прекрасно подходят для создания аэроглиссеров, поскольку параметры мотора с пропеллером ничуть не хуже, чем у традиционных силовых агрегатов с гребным винтом. Более того, катеру с аэродвижителем не страшны мелководье, заросли тростника, осоки и водорослей. К тому же двигатель глиссера выпускает отработавшие газы не в воду, как подвесной или стационарный силовой агрегат любого катера (с точки зрения экологов такой метод глушения выхлопа не выдерживает критики!), а в воздух.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.