Разработки

СБЫВШАЯСЯ МЕЧТА

23.05.2016
СБЫВШАЯСЯ МЕЧТАС детства мечтал построить автомобиль. Правда, сделал его только в зрелом возрасте. Зарегистрировав машину в ГАИ еще в далеком 1974 году, езжу на ней и сейчас. Получал за нее премии на областных и городских выставках технического творчества — написал в редакцию П. Баранов из г. Орска Оренбургской области. Автомобиль трехдверный (две боковые и багажная сзади), четырехместный. Спинка заднего сиденья убирается, освобождая место для габаритного груза. Рама машины — из оцинкованных труб диаметром 43 мм, кузов — самодельный. Двигатель от ЗАЗ-966 мощностью 30 л.с., расположен спереди и не перегревается даже в жару. Коробка передач — от «Москвича-408», задний мост с карданной передачей — от «Москвича-407». Колесные диски под шины на 13 дюймов — разъемные. Из приборов, кроме обычных необходимых, имеются еще тахометр, вольтметр.




Рекомендуем почитать
  • СТРОИМ АВТОМОБИЛЬ
    СТРОИМ АВТОМОБИЛЬ(Продолжение. Начало в № 10 за 1975 год.)
     
    ОБЕСПЕЧИТЬ ПЛАВНОСТЬ ХОДА И УСТОЙЧИВОСТЬ
     
    Эта задача тем труднее, чем легче автомобиль. Известны примеры, когда конструкторы-любители создавали подвеску маленького автомобиля подбором случайных готовых деталей и в результате получали жесткий, подпрыгивающий иа ничтожных неровностях дороги, плохо слушающийся руля автомобиль. Между тем, если учесть некоторые положения теории и использовать опыт конструирования «настоящих» автомобилей, то можно добиться хорошей плавности хода и устойчивости.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.