Разработки

ШНЕК ПРОТИВ СУГРОБОВ

18.07.2015
ШНЕК ПРОТИВ СУГРОБОВУ жителя города Валдай, что в Новгородской области, В. Бережного дачный участок расположен недалеко от городской черты, на западном берегу озера Высоко-дно. От дома — полчаса пешего хода. Поэтому Виктор Дмитриевич старается круглый год проводить свободное время на участке, на чистом воздухе.
 
Только вот какая беда: участок находится в самом углу дачного поселка, в полукилометре от шоссе. Зимой это шоссе дорожники еще чистят, но в улицы и переулки поселка они, конечно же, не заглядывают — не обязаны. А снегу порой наваливает столько, что пока доберешься до калитки, сил никаких не остается.
 
Но после того, как в дачном гараже у Бережного появился мощный самодельный вездеход-амфибия, конструктор проблему зимней дороги решил раз и навсегда. При выборе очередности в изготовлении навесных орудий приоритет был отдан снегоуборочному механизму.
 
То, что нужен не простой бульдозерный отвал, а шнековый снегоуборщик, Виктор Дмитриевич понял, когда увидел однажды на городской площади аккуратную зарубежную машинку, ловко расправлявшуюся с сугробами навесным механизмом с винтом Архимеда. Только решил для себя, что шнеков нужно два, чтобы снег они бросали не в одну, а в обе стороны.
 
Поворошив свои запасы в углу гаража и обнаружив там пригодные звездочки, цепи, подшипники, уголки и листовую сталь, конструктор прикинул размеры будущего агрегата и за короткое время собрал себе механического помощника.
 
Шнековый снегоуборщик
 
Шнековый снегоуборщик:
 
1,10 — борта (сталь, лист s2); 2 — звездочка приводного вала; 3,24—кронштейны крепления приводного вала (сталь, швеллер № 6,5); 4,25 — подпорки (сталь, уголок 25x25x5); 5 — ролик подъемника снегоуборщика; 6 — верхний лонжерон (сталь, уголок 45x45x4); 7,26 — раскосы (сталь, уголок 25x25x5); 8,27—водила (сталь, труба 50x1,5); 9,16 — верхний и нижний отвалы (сталь, лист s1,5); 11,34 — косынки (сталь, лист 270x190, s2); 12,29 — башмаки (сталь, лист s2); 13 — боковая подкладка (сталь, лист s4, 2 шт.); 14,28 — подносы (сталь, уголок 25x25x5); 15—ложе шнека (сталь, лист s1,5); 17 — коробка (сталь, лист s2); 18 — центральная подкладка (сталь, лист s4); 19 — балка (сталь, уголок 45x45x4); 20— нижний лонжерон (сталь, уголок 50x30x4); 21 — концевой подшипниковый корпус шнекового механизма (2 шт.); 22— спица (сталь, пруток Ø8,6 шт.); 23,31 — дуги (сталь, полоса 25x5); 30 — кронштейн ролика (сталь, полоса 40x5); 32 — правый шнековый вал; 33 — кожух звездочки шнекового механизма (сталь, лист s2); 35 — шарнир водила (2 шт.); 36 — ось ролика (сталь, пруток Ø16, L50)
 
Корпус снегоуборщика сварен из трех согнутых по радиусу стальных листов толщиной 1,5 мм: ложа шнека, нижнего и верхнего отвалов. Чтобы корпус сохранял жесткость, сверху и снизу приварены лонжероны из уголков различного сечения, а по бокам — борта из стального листа толщиной 2 мм.
 
Для стыковки с вездеходом применены два водила из стальной трубы диаметром 50 мм, в задние немного расплющенные концы которых вварены стальные шайбы в качестве шарниров. Передние концы водил приварены к ложу шнека через подкладки — кусочки стального листа толщиной 4 мм.
 
Общую жесткость агрегату придают подкосы и раскосы из уголка сечением 25x25x5 мм, приваренные к водилам и лонжеронам, косынки из листовой стали толщиной 2 мм, а также поперечная балка из уголка 45x45x4 мм. На последней расположен в своем кронштейне ролик, через который перебрасывается трос от подъемной лебедки, скрытой под капотом вездехода.
 
Нижние углы корпуса снегоуборщика от случайных деформаций защищены башмаками, фигурно согнутыми из стального листа толщиной 2 мм. Они приварены одновременно к бортам, лонжерону и отвалу.
 
Основной рабочий механизм снегоуборщика —шнековый. Он состоит из двух лент, представляющих собой винты Архимеда противоположного направления и приваренных к шпилькам М6, торчащим из шнековых валов.
 
Шнековый механизм
 
Шнековый механизм:
 
1,11 — половинки концевого подшипникового корпуса (сталь, лист s2, 4 шт.); 2 — концевая ось (сталь, пруток Ø30, 2 шт.); 3— шнековый вал (сталь, труба 42x6,5, 2 шт.); 4,13 — шпильки М6 (сталь, пруток Ø6, 36 шт.); 5,17— шнеки (сталь, лист s2); 6 — центральная ось (сталь, пруток Ø40); 7,16 — центральные подшипниковые корпуса; 8 — звездочка (z = 36, t = 19,05); 9—гайка М36х3; 10 — подшипник 160205 (4 шт.); 12 — болт М8 (6 шт.); 14,15 — подшипники 236205
 
На концевые оси шнековых валов насажены пары подшипников серии 160205, заключенные в простейшие штампованные корпуса. Половинки-чашечки этих корпусов скреплены болтами М8 и при помощи распорных спиц из прутка диаметром 8 мм присоединены сваркой к дугам на корпусе снегоуборщика.
 
В середине шнекового механизма находится звездочка с числом зубьев 36 и шагом 19.05 мм, закрепленная на центральной оси гайкой М36хЗ. Справа и слева от звездочки — подшипники серии 236205, запрессованные в точеные корпуса-обоймы, прихваченные сваркой к щекам кожуха звездочки. Предварительно с помощью спиц точно по оси ложа шнека были выставлены концевые подшипники. И после этого окончательно проварены все соединительные швы, а концы спиц, торчащие наружу из отверстий в дугах, обрезаны и зашлифованы.
 
От напирающей спереди массы снега звездочку шнекового механизма защищает уже упомянутый кожух, приваренный к отвалам и ложу шнека.
 
Поскольку прочность корпуса снегоуборщика была ослаблена проемом, прорезанным в середине ложа шнека (для прохода приводной цепи), пришлось укрепить корпус коробкой — швеллерообразной деталью, приваренной под проемом к лонжерону и отвалу.
 
Как уже отмечено, снегоуборщик в действие приводится мотоциклетной цепью с шагом 19.05 мм, натянутой между звездочками шнекового механизма и приводного вала, расположенного слева на верхнем лонжероне корпуса снегоуборщика.
 
Приводной вал представляет собой несложный редуктор, передающий на шнековый механизм крутящий момент от вала отбора мощности на двигателе вездехода. Звездочки и подшипники скольжения (литые корпуса и втулки) этого редуктора взяты от сельскохозяйственных агрегатов. Звездочки на валу зафиксированы при помощи шпонок, а подшипниковые втулки из антифрикционного чугуна— штифтами, посадочные места для которых сверлились через резьбовые отверстия в корпусах при вывинченных масленках.
 
Приводной вал
 
Приводной вал:
 
1 —ведущая звездочка (z = 15, t = 19,05); 2,4—корпуса подшипников скольжения; 3 — вал; 5 — приводная звездочка (z = 22, t = 19,05); 6,9 — призматические шпонки; 7 — масленка 1М10х1 (2 шт.); 8 — подшипниковая втулка (антифрикционный чугун АЧС-1 или АЧК-2,2 шт.); 10— фиксатор (штифт Ø8, L12, 2 шт.)
 
Собранный приводной вал установлен на двух кронштейнах из швеллера № 6,5, приваренных к верхнему лонжерону. Поскольку длина кронштейнов значительно превышает ширину горизонтальной попки лонжерона, то понадобились подпорки. Они были вырезаны из уголка 25x25x5 мм и прикреплены сваркой между кронштейнами и подкладками на ложе шнека.
 
В итоге силовая схема снегоуборщика выстроилась таким образом, что все нагрузки, возникающие в конструкции во время «прорезания» сугробов, передаются по подпоркам, подкосам и раскосам на водила и далее на корпус вездехода, где и замыкаются.
 
После испытаний и окончательной доводки агрегат был тщательно очищен от налетов ржавчины, обработан антикоррозионным составом, загрунтован и окрашен в светло-коричневый цвет. Получилось не хуже заводского.
 
И теперь, когда улицы дачного поселка загромождены сугробами, Виктор Дмитриевич навешивает снегоуборщик на передок вездехода и не спеша прокатывается до шоссе и обратно. Именно не спеша, чтобы соседские заборы ненароком не пострадали под напором его снежных «залпов». После такого проезда по улице, ведущей к воротам Бережного, можно прогуливаться как по городской.
 
А. НИКОЛАЕВ




Рекомендуем почитать
  • ПАРУСНЫЕ ДОСКИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
    ПАРУСНЫЕ ДОСКИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯЗа два десятилетия существования виндсерфинга техническое оснащение этого вида спорта претерпело немало изменений. Стараниями энтузиастов парусная доска из неуклюжего плавсредства, представлявшего собой обычный прибойный серфер с приделанным парусом, превратилась в снаряд, воплотивший в себе самые современные достижения аэро- и гидродинамики и изготовленный из таких материалов, которые ранее применялись разве что в авиакосмической технике, — например, углепластик и кевлар.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.